铁路物资管理基础知识
时间:2025-09-13 赵老师教案网铁路物资管理基础知识(精品14篇)。
在学习、工作和生活中，我们常常需要撰写事迹材料。这类材料通常围绕先进人物的事迹，以叙事为主。下面是关于铁路物资管理基础知识的相关整理，希望对大家有所帮助。
「1」铁路物资管理基础知识
20xx年，一座隧道开工建设，一位青年大学生毕业。走出兰州交通大学校门的韩xx，来到xxxx大山深处的大理至瑞丽铁路大柱山隧道中国中铁一局集团第四工程有限公司建设工地。原计划只有几年工期的建设项目因为施工难度不断延期。打通“世界最难掘进隧道”成为建设者们的执念，韩xx坚守在横断山区，和隧道一起“成长”。
12年后的20xx年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”韩xx也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的韩xx成为这个时代铁路青年美好形象的代表。
韩xx，中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章等荣誉。
12年，青春无悔
横断山，路难行。位于四川xx两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。
滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而20xx年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。
20xx年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，韩xx带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。
远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束xx西部少数民族地区不通火车的历史。
从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为13年，足以见得项目推进之艰难。
大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，韩xx和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。
“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”韩xx说。然而这里是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。
在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。
xx市xx区水寨乡平坡村，奔腾不息的澜沧江边，时间一年年过去，韩xx和同事们住的彩钢板房老化了，重建又重建……
打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是韩xx的执念。
身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，韩xx这样解读。
在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越14。5公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体转载，成为传播正能量的网络热点。
韩xx的这份执念和坚持在20xx年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。
一座隧道，12年，韩xx和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。
掌子面，炼就真金
“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。
韩xx和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。
在涌水掌子面附近，韩xx和同事们打出50多个泄水孔，每个孔长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0。2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。
韩xx认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”
韩xx和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，破解了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。
对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，韩xx主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。
隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，韩xx每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。
施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，韩xx抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。
回忆这次险情，韩xx说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”
这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。
“兄弟团”，共克难关
“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”
韩xx的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。
一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，韩xx说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”
“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”
韩xx一次次强调。
在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。
现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。
大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的韩xx被分派到其他建设项目。
在大柱山隧道，韩xx心怀“一定打通隧道”的执念，从见习生到技术员、隧道技术主管、工程部部长、总工程师，成长为一名优秀的隧道工程技术管理者。“80后”韩xx把人生最美好的青春时光给了大柱山隧道，而大柱山隧道也给了韩xx非同寻常的回报。那段经历带来的成长，已让他在新的工作中成为同龄同业者的楷模。
「2」铁路物资管理基础知识
汝富强，33岁，20xx年07月自西安工业大学土木工程专业毕业后，一直从事于隧道工程施工，在蒙华二工区大丰二号隧道劳务队(巫溪县松林劳务有限责任公司)任技术总工兼二衬班班组长，在这工作一年多来，认真履行一名班组长的职责。获得20xx年蒙华公司“优秀班组长”荣誉称号，蒙华铁路31标20xx年“优秀班组长”荣誉称号。
汝富强同志安全技能素质过硬，政治坚定、作风务实，爱岗敬业，勇于创新，劳动组织能力强，任务分工处理公平、公正，能自觉带头执行党和国家的安全生产方针、法律法规和工区制定的各项规章制度，提高工人专业技能和安全素质、维护职工生命安全、加强班组建设和促进工区安全生产等方面有较大贡献，在本质岗位上取得了突出业绩，是一名让职工有信心、让工区放心、让工队省心的班组长。将自己所学到的知识及积累的经验，毫无保留地传授给班组人员。一年来，在他的传、帮、带下，很多工人成为工区的技术能手，并带领全体班组人员认真学习技术标准，严格按照技术交底、安全交底施工，所施工的衬砌仰拱均达到合格标准。
做好一个班组长，身上的担子并不轻。汝富强同志一直巩固自己的基本功，孜孜不倦，勤于学习，不仅要有足够的理论知识做支撑，同时丰富的现场经验也是至关重要的。在施工现场，严格盯控隧道台阶法施工的管理、初支钢架的连接质量、锁脚锚杆的焊接、封闭成环紧跟情况等。在他的指导下，先后顺利贯通大丰二号隧道、大丰三号隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的带领的大丰二号隧道施工时，设计Ⅴc围岩，现场实际围岩级别稳定，可以变更为Ⅳc围岩施工。他根据以往的工作经验和准确的判断，及时与现场技术员和管理人员进行沟通，通过现场核实和开会研究，采取了变更设计，提高了现场施工进度，且减少了钢筋的损耗，为项目节约了成本。
在现场工作中，汝富强同志时刻把安全放在第一位，严把现场安全关。在多年来的工作中，他总是身先士卒，带头模范遵守工区制定的各项管理制度和蒙华公司《隧道管理二十条》。汝富强同志几乎每天提前约半小时到现场，了解上一班的安全生产情况，接受工区下达的新任务，把握安全生产注意事项，了解现场情况，进行隐患排查，对发现的安全隐患坚持在第一时间内处理整改。他还加大班中动态巡查力度，坚决杜绝带着隐患生产。班后，他总是最后一个离开现场，坚持班后隐患复查，坚持做到了不带隐患交班。在维护生命安全、有效防范事故、促进工区安全生产等方面作出了突出贡献。自汝富强同志担任班长以来，在他的带领下，班组至今未发生过一起破皮红伤事故。由于工作认真负责，现场管理有序，对存在的问题及时解决，每月班组长评比考核中都表现突出，还荣获蒙华铁路31标项目经理部优秀班组长荣誉，而且凭借自己的刻苦学习，获得“一级建造师”资格。
在班组管理上，他十分注重加强团队建设。为保证队伍的稳定，他坚持与作业人员谈心交流，他要求自己每月至少和本班每个人谈一次心，精心细心排查安全薄弱人物。由于他经常对本班职工谈心，谁家有难事，哪个职工有情绪，他都了如指掌，并及时伸出援助之手，积极想办法帮助解决，及时消除了影响安全生产的心理因素，在很大程度了提高了班组凝聚力。处理班务工作时，铁面无私，他劳动组织能力强、任务分工合理、明确，任班组长以来，该班没有出现过一起因工分或者劳动分工不合理引起的纠纷，在二工区中享有较好的口碑和声誉。同时他也是一名善于总结经验的班组长。他经常总结自己的班组工作，方方面面、条条块块，每个阶段每件事情都要及时全面总结，从中发现成功和不足、经验和教训，通过反思、总结继而提炼出对工作有帮助的东西，然后加以推广和发扬。他还善于向别人学习，提高和开拓分析问题的方法和思路，处理问题要找到最佳途径。
在生产中帮助新作业人员提高业务水平，让他们在生产的同时学到一定的技术和工作经验，让职工能够相互切磋相互学习。汝富强经常这样教育班上的人员：“干好工作，一要有责任心，二要有过硬的技术和丰富的工作经验。作为一名采煤职工，若不具备这样的素质，所说的安全生产和一切都只是一句空话。”工作之中，鼓励和帮教每一位职工学习锻炼业务，是每一位职工都能够成为行家里手、技术骨干，都能够独立工作。
汝富强同志，业务技能素质过硬，政治坚定，作风务实，勇于创新，组织能力强，班务处理合理、公平、公正，能自觉带头遵守法律法规和公司及单位制定的各项规章制度，在改进和加强班组建设上做出了贡献，在其本职岗位上也取得了突出业绩，是一名优秀的班组长。工作没有终点，只有起点；没有最好，只有更好。在以后的工作中，汝富强将会一如既往的坚持高标准、严要求，讲真话、办实事，不求轰轰烈烈，唯求踏踏实实，力争做一名更加合格的、优秀的兵头将尾。
「3」铁路物资管理基础知识
xx，男，汉族，xx年出生，xx年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线xx施工员。
1xx自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。
该在20xx年参加襄渝二线xx隧道进口段的施工任务。xx隧道全长xx米，进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段，隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石，处于严重偏压状态，且下穿G316国道和城区居民住宅楼，施工难度非常的大。作为施工员的他，为了能够优质快速的跨越此段，他吃苦耐劳，每天都工作在施工的.第一线，隧道施工是艰苦的，同时也有着很大的危险，这是每一个施工人员最清楚的，但是，为了能够配合项目部尽快攻克这个难题，他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通，学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用CRD法施工期间，他每天加班加点的在施工一线组织施工，全过程的盯控施工中的每一个细节，指导各个工序的衔接，叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题，他没有退缩，而是积极配合项目部寻找最佳施工方法，经过共同研究，最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑，此方案经过实践证明是可行的，它既节约了工程施工成本，又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验，也为他迎来了一大批的”粉丝”，小马就是他们其中的一个，小马是近两年来的中专生，是个好学且活泼分子，经常去工地的人就会看到这样一幕：“师傅，你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅，为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅，二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅，你别走那么快嘛!你给我说说嘛!”小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子，xx师傅总是乐呵呵的说：“你这个小娃，真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊，可要记好了，隧道爆破...”。别人问他：“小马整天问东问西的，烦不烦?”“哎，这娃一天的问题是有点多，可是个好娃，好学又勤快，整天师傅师傅的叫着，咱知道的那肯定是得给他教喽，是个好苗苗啊”，说这话的xx师傅总是一脸的温暖，他就是这样一个乐观而直爽的人，他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。
现在老百姓的物质生活条件比以前好多了，但xx还想着人民群众的困难，她全力支持村社的集体工作，为群众增加收入出谋划策，带头认真发展烤烟。xx在生产生活中，在通过实现脱贫致富以后，xx始终牢记自己是一名共产党员，做到了致富不忘父老乡亲。在党员“三带”活动中，她主动承担了两户贫困户的帮带工作，无偿给贫困户提供种苗和技术，在她的帮助下，这两户贫困户很快实现了脱贫，逐步走上科技致富的道路。xx还将自己学到的技术无偿地教给当地农民，带领和支持着村民共同富裕。
此外，公司坚持将重大事务和与员工利益密切相关的项目提交大会审议通过后再付诸实施，充分发挥了员工代表和工会主席的作用。通过全方位多层面的工作，使公司员工不断增强了法制观念，进一步懂得了如何运用法律的武器维护公司的整体利益和职工的具体利益。
随着xx隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的xx师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合理的组织以“0”窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。
随着20xx年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线xx隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，xx师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。
面对着新一轮的挑战，他积极总结在襄渝所施工的经验，好的方法大力的推广给新人，不足之处积极的研究和探索。他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面，开挖方法是影响稳定的主要因素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素，综合分析，采用恰当的施工方法，尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序，力求做到周边眼达到85%，石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎跑、出碴、机械排险，在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标，作业人员是否安全，出碴完毕，应及时喷砼，封闭围岩，以防止围岩松动变形，他注重每一个施工的细小环节，从而达到最好的效果。
在进口，为能保质保量地完成工作任务，xx协助领导改进、创新强化管理制度使之更加系统化、完善化，使员工各尽其责、最大限度地调动大家积极性。积极实施解决办法，一是加强岗位培训，组织员工进行电焊、电缆绑扎等项工作，提高了员工的熟练程度，统一了工艺从而提高工作效率。一是加强员工间的团结合作，互相紧密配合，充分挖掘了集体的潜力。xx在工作中xx非常重视学习和思考，坚持一边工作一边学习一边思考，不断丰富经验。加强业务理论和专业学习，不断提高自身综合素质。认真学习知识，辅导多名新员工，使他们可以独立的走上工作岗位。20xx年，进口工区在文明工地建设评比活动中荣获西康二线第一名，他也被评为公司一段“先进个人”。
依托教研组，扎实开展教研活动是我校教科研工作的主要阵地。我校领导班子深入各教研组参与教研活动，以集体备课、重、难点突破方法、学法研究等方面为主，开展教研活动，效果较好。其次，加强了个人校级课题的研究，学校在开学初对每位老师的课题进行审批，要求每位老师要有课题研究的运行记载，学期末有研究报告。本学期结束后我校评选出优秀课题11篇，进行了奖励。我校申报的课题《传统文化队青少年德育价值取向研究》被评为区级课题立项。
“干一行，爱一行，专一行，精一行”是xx的工作目标，虽然他工作已经三十多年了，可是他经常说学习技术是无止境的，为此他在工作中非常注意把所学知识用到施工中去，积极地对施工现场出谋划策、排忧解难。态度积极主动，吃苦耐劳，艰苦的施工环境磨练着他的施工意志，让他在遇到问题的时候，勇于挑战，大胆创新，凭着自己过硬的本领，立足于工作岗位，干好本职工作发挥余热，使自己的工作更上一层楼。
「4」铁路物资管理基础知识
为了认真贯彻落实股份有限公司《关于开展股份公司设备物资安全管理自查自纠整治活动的通知》中水电股设〔20xx〕7号文件精神溪洛渡项目部物资办根据分局的要求结合项目部实际情况及时成立了组织机构、制定了实施方案对项目部的设备物资进行了自查自纠整治活动。通过这次的设备物资安全管理自查自纠整治活动使项目部的设备物资管理水平得到了一定的提高增强了全体职工的设备物资安全意识、责任意识、风险意识营造了良好的设备物资管理氛围为今后设备物资安全管理的全面开展奠定了良好的基础。
一、加强组织领导全面进行部署广泛动员全体施工人员深入开展设备物资自查自纠整治活动
1、加强领导深入贯彻1以“安全月”为契机溪洛渡项目部及时组织人员召开了设备物资安全管理工作会议要求所有施工人员必须深刻领会设备物资安全管理的意义和目的充分认识到安全的重要性坚持设备物资安全管理各项防范措施的制度统一部署做好各项设备物资安全管理宣传、教育、自查和整改工作。
各施工队伍精心组织、集中力量、扎实推进、并使设备物资安全管理工作真正取得成效主要领导亲自上手成立了活动领导组并建立了专业检查小组内容包括查制度、查管理、查落实、查隐患。项目部成立了活动领导小组做到有组织领导、有计划安排、有检查内容、有总结整改从而为设备物资安全管理工作开展得扎实和细致打下良好的基础。
2、加强教育全面宣传1各施工队对本次安自查自纠整治活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为分别组织召开设备物资安全例会逐级传达会议精神并在过程中检查特种设备、危险物资安全管理人员的技能培训和安全教育安全技术交底制度特殊作业人员持证上岗制度落实到位情况同时进行自查自纠活动的深入宣传和贯彻工作做到传达到位不漏每位职工、不留一个死角横向到边、纵向到底在整个项目部范围内迅速掀起设备物资安全管理工作高潮。
利用横幅、标语等宣传工具大张旗鼓地进行宣传激发干部职工的.参与热情让他们牢固树立“安全第一”的思想规范自己的行为、注重安全管理变为自觉活动。通过各种形式的宣传激发了全体人员自觉参与“自查自纠”活动的热情使设备物资安全管理真正进入了职工心中。
二、加强安全管理深入自查整改以实际行动扎扎实实推进自查自纠整治活动。
1、建立健全了各项管理制度构建了长效机制。根据实际情况溪洛渡项目部以“落实岗位职责”为主要内容组织检查设备物资各项安全管理制度。
2、狠抓施工队伍的安全培训工作组织了对特殊作业人员强化训练强化了全员的遵章守纪教育和安全技术培训在整个项目部掀起了各级设备物资管理人员学安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、认真组织施工人员对工作中存在的各种不安全因素进行了深入检查施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案符合工程建设强制标准按规定进行了审批对起重吊装工程、爆破工程的专项方案已按规定进行审查且内容具有针对性。
4、溪洛渡项目部特别对重点设备布置专人进行日常跟踪和针对性检查。按照“五定”原则制定强有力的措施立即整改使一些长期存在的惯性违章杜绝、设备隐患根治、安全漏洞堵住创造了安全有序可控的良好局面。
5、对项目部进行了一次全面的清查和补充并完善了应急处理预案并按照“三到位”即措施到位、责任到位、管理到位的原则抓好了落实分别进行了应急处理的演练从组织、速度、措施、协调、反馈等方面来看都收到了令人满意的结果。
6、强化安全监察的作用制定和完善了安全监察职责及量化考核办法使得安全监察工作上了一个新的台阶。
7、施工中积极开展了无违章活动加大反习惯性违章力度对现场发现的不安全问题进行严肃处理下安全控制通知单对违章责任人进行罚款使习惯性违章得到有力的打击从而为保证现场的安全管理良好秩序提供了可靠保障。
20xx年以来溪洛渡项目部在设备物资安全管理过程中全过程地落实了“安全第一“的精神在安全生产的过程中针对设备物资安全管理挖出了一批问题整改了一批隐患解决了一批难题使安全制度得到了完善安全管理得到了规范施工质量得到了提高。在今后的设备物资安全管理工作中我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针从高度出发加强安全生产管理各项工作全面推进项目部设备物资安全管理持续、稳定向前发展。
「5」铁路物资管理基础知识
在过去的一段时间里，我有幸担任物资管理一职，全面负责单位物资的采购、入库、储存、调配和盘点等工作。回首这段经历，我深感责任重大，同时也收获颇丰。
一、工作回顾
在物资采购方面，我始终坚持按需采购、质优价廉的原则。通过精心策划，我们与多家供应商建立了长期稳定的合作关系，确保了物资的及时供应和质量的稳定。同时，我也注重对市场行情的把握，及时调整采购策略，为单位节省了大量的.成本。
在物资入库和储存方面，我制定了严格的验收标准和储存规范。通过对物资的仔细验收和分类储存，我们确保了物资的安全和完整。同时，我还定期对仓库进行巡查和整理，及时发现并解决了存在的问题，确保了仓库的整洁和有序。
在物资调配方面，我根据各部门的实际需求，合理调配物资，确保了各项工作的顺利进行。同时，我也注重与各部门之间的沟通和协调，及时了解他们的需求和反馈，为物资调配提供了有力的支持。
二、成绩与收获
在过去的一段时间里，我成功完成了各项物资管理工作任务，为单位的发展做出了积极的贡献。具体来说，我们实现了采购成本的有效控制，物资利用率的大幅提高，以及库存周转率的优化。这些成绩的取得，离不开团队的努力和支持，也离不开我个人的不断学习和进步。
三、不足与展望
虽然取得了一定的成绩，但我也深知自己在工作中还存在一些不足。例如，在物资调配方面，有时会因为信息沟通不畅而导致调配不及时；在物资储存方面，还需要进一步加强对仓库的巡查和管理。针对这些问题，我将制定改进措施并努力落实，以提高自己的工作水平和管理能力。
展望未来，我将继续努力学习业务知识和管理技能，不断提升自己的综合素质。同时，我也将积极参与单位的各项工作和活动，为单位的发展贡献自己的力量。我相信在大家的共同努力下我们一定能够取得更加辉煌的成就！
「6」铁路物资管理基础知识
在这近一年中，我对煤炭行业及行业客户有了更深的了解。为了能更好的做好销售工作，也为了能在四季度里更好的完成公司所分配的任务，综合自身情况，我的反思如下：
一、自身能力不足
初期在接触煤炭销售时，对煤炭知识的缺乏，导致业务实际开展缓慢，让我意识到“打铁还需自身硬”，督促我要在学习中工作，工作中学习，提升自己。
二、销售意识的不足
因为原先未专业从事过销售工作的经验，此方面应算是弱项。另一方面前期给自己定的目标过高，刚一开始就觉得压力很大，每一天都是鼓足勇气、充满希望出去的，每天都是精神低落回来的。加上自己又急于表现，反而事与愿违，没有达到预期效果。一段时间下来，难免沮丧。直到现在为止，我还认为自己不算是一名真正的销售。首先对业务员最基本的定位，我认为是有独立开拓客户的能力，可是这段时间下来，我客户资源还是没有达到我预期，为此我没少郁闷。于是我自己搜集了一些销售资料，比如：关于与客户的沟通技巧就包含与客户说话办事的尺度，谈判技巧，如何给客户一个好印象，如何打开一个僵局，还有销售员的成功案例、新业务员如何开拓新客户、销售中的一些策略等等。
三、前怕狼后怕虎的思想
在销售工作中也有急功近利的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、多请教他人，尽快提高自己的销售技能。
四、谈判技巧较弱
在前期调研市场，走访客户总是遇到谈话瓶颈，主要原因还是销售思路及知识的匮乏。
五、执行力不足
就拿这次经手的供国投电厂业务，9月12日询价中标1000吨后，上游煤价突然连续上浮，导致与国投价格瞬间倒挂，再加上电厂道路修缮，导致9月30日合同期限到期都未解决，后经过与电厂沟通，终于同意办理合同延期，时间为10月15日，恰逢双节且环保错峰，到了10月10日，又逢下雨，导致客户场地湿滑，根本无法进车，截至10月15日最后一天供货时间，经过与客户的共同努力，在15日中午开始边配货，边装车，期间又遇到配煤机因煤水分过大，导致憋堵，与客户一起清理机器大约2小时，下午4点，电厂的车陆续到位55辆，就这样一配煤机二个铲车在连续7个小时的不停奋战，完成了1000吨的发运量。
由这个业务可知，确实缺少了市场的研判，业务各项流程的前置化薄弱，我在业务上的执行力不到位。
六、第四季度工作展望
公司在发展过程中，一直是保持着稳步前，不断摸索，不断寻找新出路，制定新规划的发展路线，我认为要成为一名合格的煤炭物流员工，首先要调整自己的'理念，和煤炭物流公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到煤炭物流公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。
首先，从理念上：我应该和公司保持一致的经营思想、经营理念，与公司领导统一目标和认识，协助公司促进企业文化方面的建设。
第二，一定要凭自己的能力开拓出更多新客户及业务。
第三，意识上：无论在销售还是产品知识的学习上，摒弃不好的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处；
第四，业务上：抓住各单位的关键客户和内线客户，了解客户的资料，挖掘客户需求，搞好客户关系，拓展外部业务。
「7」铁路物资管理基础知识
今年上半年，在王社平董事长“全力挺进世界五百强”宏伟目标激励下，在董传彤董事长“发展、创新、做实”工作方针指引下，煤炭销售分公司以开展“夺三杯”主题竞赛活动、“解放思想”大讨论和“挺进世界五百强”主题教育活动为契机，围绕张矿集团上半年工作目标，不断完善措施，加大工作力度，公司各项工作开展的如火如荼，通过不断解放思想、创新管理、顽强拼搏、攻坚克难，务实高效，圆满地完成了上半年的工作目标，提前实现“双过半”。
上半年工作总结：
主要经营指标预计完成情况：
销量：上半年计划140万吨，1—5月份完成137.96万吨，上半年预计完成160万吨，超计划20万吨；
销售收入：上半年计划15亿元，1---5月份完成17.1亿元，上半年预计完成19亿元，超计划4亿元；
考核利润：上半年计划500万元，1---5月份完成438.5万元，上半年预计实现520万元，超计划20万元；
一、今年以来，通过采取灵活多变的营销策略，一手开拓市场、一手挖掘煤源，依托大集团的社会影响力和公司产品品牌优势，积极开拓、创新思路、敢于突破，使公司上半年的各项工作呈现出蓬勃向上、飞速发展的喜人景象，成绩喜人，亮点突出：
---路销、地销并驾齐驱，增量、增收、增效齐头并进，销量、销售收入、利润各项指标均创公司历史新纪录；
销量：1—5月完成137万吨，超集团公司目标20.5万吨，同比增长0.08%；
销售收入：1—5月份完成17.1亿元，超集团公司目标4.6亿元，同比增长54.33%；
利润：1—5月份实现438.5万元，超集团公司目标21.8 万元，同比增长60倍，1—5月份实现利润，超出去年全年利润185万元；;
---周密计划、精心组织，克服车皮批复难、异型车多等困难，路运量迭创新高，1—5月完成144万吨，完成年度路运互保协议49.66% ，同比增量82万吨，同比增幅232 %，在元月份、二月份创出77列、79列发运的公司历史新纪录的基础上，4、5月份又分别创出106列、112列的路运历史新纪录；在冀中营销分公司1—5月份增量总份额中占80%，路运量增量、增幅在各子公司排名第一；
---创新思维、转变观念，继路运、地销后，经过艰苦努力，成功开拓秦皇岛港口市场，实现水路销售，上半年成功实现水路发运23万吨，为公司开发出新的经济增长点，拓宽了公司物流发展空间；
---解放思想，转变经济增长方式，煤炭及非煤物流实现快速发展，上半年其他物流贸易收入预计实现9.6亿元，创历史新纪录，为集团公司战略目标的实现做出突出贡献。
二、今年上半年，由于北京铁路局为保山西铁路排空，造成张家口地区批配车异常困难，特别是由于宣化钢厂排空车较少，异型车占据了主要位置，给下游用户接车带来了异常困难，也给我们的请批车带来前所未有的困难，为扭转发运的不利局面，我们及时调整调运策略，安排公司主管领导负责，责成主管部门加大与北京路局及宣化和下花园车站沟通力度，同时及时与下游用户协商沟通，克服重重困难，力争下游客户多接车，从而保证了上半年铁路路运目标的顺利实现，1—5月份发运450 列（含新保安站），同比增加1.2885万车，同比增量82.3万吨，再创铁路发运历史新纪录。
三、上半年，为消除国家为控制通胀预期所采取的紧缩银根政策的影响，我们在认真落实“西引东联、南上北下、强强联合”营销战略的同时，及时根据市场瞬息变化，采取灵活多变的营销策略，开拓市场、挖掘煤源齐头并进。在认真抓好重点客户和重点合同的落实的同时，加大煤源组织和市场及用户的开发力度，充分发挥铁路运力优势和大集团国有企业的品牌优势，积极加大和河北钢铁集团密切沟通联系，进一步强化合作力度。采取有效措施，千方百计抓住一切有利时机，确保冶金煤和动力煤的发运。与此同时，继续加大对山西、河南、内蒙、秦皇岛、京唐港等集散地的开发力度，加强和兄弟单位的合作力度，努力开发能够增加经营利润的物流贸易品种，实现非煤产品实物贸易的稳步增长，不断寻求新的经济增长点，确保上半年销售目标的顺利实现。
四、采取有效措施，加大对货款回收的清欠力度，在强化对公司主管领导、销售业务人员的目标责任考核的同时，继续加强货款回收目标任务考核兑现，鞭策和激励了销售业务人员的货款清欠积极性;对重点用户明确公司业务主管领导加大沟通和清欠力度，继续对非重点用户采取及时结算，不得拖欠、重点用户设置警戒线的制度，确保应收帐款在受控状态下的稳健运营，有效降低和规避资金运营风险，确保经营资金的运营安全，加速资金周转。
五、严格落实《安全健康管控体系实施办法》，牢固树立“预防为主、安全第一”思想，加大安全隐患排查力度，坚持“三级隐患”的排查和落实，常抓不懈。认真抓好周五安全日活动，不断强化职工的安全意识。上半年公司安全工作小组对两个装运区及煤质科共组织隐患排查8次，共查处一般安全隐患29项，各单位要求均按时组织了整改验收，及时消除了安全隐患，保证了上半年安全目标的顺利实现。
下半年工作安排
一、主要经营指标安排
1、销量：140万吨，全年预计实现300万吨；
2、销售收人：15亿元，全年预计实现35亿元；
3、利润：480万元，全年预计实现1000万元；
二、下半年，是我们实现全年的工作目标和任务的关键期。
党政工团将进一步紧密配合，围绕下半年工作目标和任务，广泛利用各种宣传媒体和手段，进一步加大宣传、发动力度，进一步彰显解放思想、不畏艰难、勇于创新、顽强拼搏、永争第一的豪迈精神，全面提振广大干部职工完成全年工作目标的信心和斗志，明确重点，制定和落实措施、目标层层分解，指标层层落实，细化分解，责任到人，聚精会神谋发展，力争全面实现全年工作目标。
三、进一步解放思想，创新管理，加快经济发展方式的转变步伐，全面促进物流贸易工作的快速发展。
继续认真贯彻落实董传彤董事长在集团公司转变经济发展方式推进会的重要讲话精神，积极探索开发多品种经营，扩大经营品种的途径，进一步加大物流贸易的品种和用户开发力度，增加物流实物贸易量，是我们下半年年物流贸易发展工作的重点，也是我们实现全年销售收入目标的重要环节，更是我们今后抵御市场风险、实现企业跨越式发展、增强市场竞争能力的必由之路。我们将认真总结和借鉴兄弟单位经验，完善物流贸易流程，规范物流贸易考核体系，强化目标责任考核，在巩固现有市场和资源的同时，积极培育和开发好新的外部市场和外部资源，逐步加大和扩大实物贸易合作力度，特别是要积极探索非煤产品实物贸易增长和突破地域空间局限的途径和办法，通过加快租赁煤场、租赁货位、宣运货位改造的实施，为公司增收、增效寻找出新的增长点，确保公司全年销售收入和利润目标的顺利实现，为集团公司实现物流大发展、落实新目标、实现新跨越打下基础。要解放思想，转变观念，实现经营创新，整合、优化社会资源配置，努力实现由物流运营商向物流集成商的发展，做大、做强、做实物流产业，实现物流贸易大发展，实现公司发展新跨越。
四、继续认真实施两条腿走路、两条线发展的营销战略，着重抓好重点用户和重点合同的落实。
由于国内经济恢复速度的持续放缓，再加上国家对房地产打压政策效力的逐渐显现，使钢铁行业出口和国内需求持续出现疲态，进而严重影响了钢铁行业的整体复苏，给冶金煤销售市场带来不利影响，特别是由于通货膨胀的预期这些都给我们下半年销售工作带来了许多不确定性。围绕全年的工作目标，我们要进一步加大市场和煤源的开发力度。继续落实“西引东联、南上北下，强强联合”的工作思路和措施，稳步实施两条线发展、两条腿走路的经营战略，加强煤质煤量管理，实施精煤发展战略，敏锐捕捉市场信息，根据市场变化，及时调整产品销售结构，做好主焦、1/3焦和动力煤等品种销售的衔接转换，做好煤源和请批车及煤量的适量库存等组织环节控制，规避市场风险，抓住市场有利时机，实现增量、增效目标。一手开发新市场，一手开发新货源。做到超前谋划，先人一步，抢先占领市场制高点，不断探寻新的经济增长点。要采取积极的、灵活的销售策略，适时调整产品销售结构，在保证重点用户的基础上，积极开发量大、信誉好、价格高、社会关系广、相对稳定的'客户，确保全年280万吨销量目标的顺利实现。
五、继续强化铁路调运，以路运促销量，确保全年销量目标的实现。
我们将继续贯彻“以路运保销量”的指导思想，在加大煤源组织力度的同时，继续加强和北京路局的沟通和联系，特别是密切和宣化、下花园车站领导和相关人员的沟通，加强信息反馈，及时根据变化，调整调运策略，重点抓好和宣化站的发运，力争减少异型车的发运。通过明确值班人员责任，进一步强化货源、周转、运输、场地堆放、存放时间、装车质量和效率等各个细节组织管理，及时了解和掌握铁路路况信息，继续强化效益优先、重点客户优先的报请批车原则落实，优化铁路报批客户，组织协调好报请批车顺序，提高车皮报批兑现率，确保全年路运目标的圆满实现。
六、加快公司资金周转，保持合理的周转速度，是保证公司持续稳定正常运营的必要条件。
应收账款的及时回收不仅关系到公司经营风险的控制和管理，更关系到我们公司的今后发展速度。随着公司物流业务做强做大，货款的及时回收将成为我们今年经营工作的重中之重。我们要继续强化货款回收责任管理，加大货款清欠力度，通过不断完善货款回收制度，进一步规范销售人员经营行为，增强销售人员的责任意识和风险意识，有效缓解因货款不能及时回收周转给我们带来的经营困难和压力。要继续认真落实公司《货款回收暂行考核管理办法》，继续强化对公司主管领导、销售业务人员的目标责任管理考核，切实落实奖惩制度。严格明确对非重点用户和重点用户的划分，采取对非重点用户不得拖欠，重点用户设置警戒线的办法，严格加以控制，确保应收货款在受控状态下的正常稳健运营控制，保证经营资金的运营安全，有效降低和规避市场资金运营风险，加速资金周转的速度，提高资金的使用效率，为公司实现跨越式发展创造充分必要条件。
七、继续认真落实“安全第一”方针，强化安全“三级隐患”的排查力度。
通过规范运行“安全健康管控体系”的落实，全面贯彻落实“安全第一”方针。认真做好“雨季三防”，在两个装运区认真组织好安全生产无事故活动，进一步加强日常安全隐患排查力度，杜绝“三违”行为发生，充分利用班前班后会，加强职工安全教育，落实好周五安全活动日活动。公司安全工作小组加大对各生产单位的安全隐患排查检查力度和频次，有效消除安全隐患，确保全年安全目标的顺利实现。
建议
由于做非煤业务，导致正常税负偏低，现已引起张家口市、宣化县税务部门关注。为了顺利完成张矿集团20xx年的销售收入指标，我们建议：
1、由集团公司出面协调市、县两级税务部门，使非煤贸易业务顺利运作下去；
2、由集团公司统一协调，将张矿集团内部所有煤炭生产单位的销售业务由我公司集中统一结算，各生产单位出让一定的价差，来弥补我公司因做钢材业务，而导致税负降低的现象；
3、由集团公司注入资金，解决我公司因无资金，导致煤炭经销业务利差低的问题；
4、为避免税务部门关注，请集团公司将下半年的非煤业务从我公司转由物贸公司运作。
「8」铁路物资管理基础知识
一、高度重视上海世博会及“五.一”期间的安全生产工作，把思想和行动统一到会议精神上来，“围绕五个目标，抓好五个排查，搞好三项行动，突出七个重点”涉及安全方面工作要求上来，切实增强做好铁路护路安全重要性的认识，进一步加强领导，落实责任，强化监管，协同配合，共同做好铁路护路安全工作，确保人民群众生命财产安全。
二、切实开展铁路路外隐患排查治理工作。结合区政府办《关于立即开展全区安全生产大检查的紧急通知》文件要求，认真履行我局综合监管职责，督促相关部门、街道、镇乡切实做好铁路路外沿线的.安全隐患排查治理工作，进一步落实安全生产责任制，切实做好高危人员、机动车辆、重点场所、重要部位的隐患排查治理，及时发现并消除隐患，将事故隐患消灭在萌芽状态，并督促相关部门、街道、镇乡登记造册，做到底数清、情况明。
三、加强爱铁路、护铁路的宣传教育，切实增强人民群众的爱路、护理意识。及时掌握铁路沿线人畜基本情况，及时向人民群众宣传《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国治安处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育引导广大人民群众自觉知法、守法，做到自觉爱铁路、护铁路，确保铁路运输安全，为上海世博会及“五.一”期间营造一个良好的安全环境。
「9」铁路物资管理基础知识
根据教体局《教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传》文件精神，结合我校靠近铁路沿线的实际情况，以及近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动情况总结汇报如下：
一、领导重视，组织机构健全
为了确实保证“爱路护路”教育活动开展的有效性，我校对“知路、爱路、护路”工作高度重视，加强领导，成立了专门的领导小组，组长由校长焦志刚同志担任，副组长由副校长朱建华担任，主要负责人政教处主任赵洪波，成员赵强、赵矿军、杨明才。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议，制定出本学期“知路、爱路、护路”教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。
二、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。
我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传，把“知路、爱路、护路”宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学计划。通过活动加强对孩子们的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；“知路、爱护、护路”就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争XX路护路“小卫士”。
1.宣传法律知识，做好法制教育活动。
法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，经过这里的列车每天都很多次，由于车速快，这对我校“爱路护路”宣传教育工作带来了巨大的压力。要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。通过活动，全面提高我校学生和教师“知路、爱路、护路”的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。
2.从细节入手，抓好常规教育活动。
我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外，还利用每周国旗下讲话、手抄报、黑板报、主题队会、知识竞赛等对全体师生进行思想教育，除具体讲解“爱路护路”的一些相关知识外，还把知道的有关铁路安全的.相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，为了更好地做好爱路护路宣传教育活动，我校通过家长会对家长进行教育。通过一系列的宣传活动，“一分耕耘，一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的团队工作，促进了学校的素质教育。
3.做好假前教育，活动常抓不懈。
针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会对学生作长达一个小时的“知路、爱路、护路”安排，重点讲解铁路对经济的重要意义，作为孩子们学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。
4.加强学生自主管理，开展学生自我教育。
我校向全校学生发出倡议，倡议各班学生争做知路爱路护路“小卫士”，学生代表表决心沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。另外，学校还和各村村委会取得联系，号召村民要爱护铁路设施，不在沿线放羊，不上路等，收到了很好效果。学校团支部组织学生参加“知路、爱路、护路”征文活动，学生在活动中不仅受到了教育，而且培养了学生能力。通过这些活动的开展，在学生中扩大教育活动影响面，进一步提高了学生爱路护路的意识。
总之，通过学校开展“知路、爱路、护路”宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特殊作用，学生将学到的爱路护路知识带回家里，向亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。
「10」铁路物资管理基础知识
今年以来，在县政法委的指导下，紧紧围绕“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动和铁路联防“五位一体”工作机制，按照关于铁路护路联防工作的要求和部署，我场从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我场境内铁道线的安全畅通。
一、加强组织领导，落实各方责任
为进一步落实护路联防责任制，把护路联防工作纳入我场社会管理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组，把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施。在场综治中心挂护路办牌子，明确各自责任，并设专人负责情况汇总、信息反馈，及时掌握情况，保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调，以每月综治信访联席会议为平台，邀请相关人员参加会议，把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结，提高了工作效能，保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订《xxxx年度铁路护路联防工作目标管理责任书》，把铁路护路联防工作纳入社会管理和推进经济建设的重要元素，纳入开展护路护线安全联防的总体布局。
二、深入调查摸底，建立联防协作机制
为进一步强化铁路护路联防工作，我场护路办多措并举触摸铁路发展脉搏，积聚畅通“正能量”，与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同研究在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和规律，剖析引发防撞事件和路外伤亡事故根源，有针对性联合开展护路宣传教育，努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创建。按照创建平安铁路标准，深入开展平安创建活动，以一方平安保一线平安，做到“铁路在建，护路在线”，为铁路建设项目顺利推进创造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路矛盾纠纷、排查整治安全隐患、控制人畜上道、控制线路两侧放牧、控制异物挂（碰）接触网线为主要内容的“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动，开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前，共联合检查x次。
三、坚持宣传教育，营造良好铁路护路舆论氛围
坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业，利用宣传栏，张贴铁路护路安全常识等宣传画报，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展教育性宣传。针对不同对象，要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状，防止造成痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》，把安全责任落到实处，在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围，确保了辖区基本情况清，重点部位清，重点行业清，重点对象清。截至目前，共宣传x次，发放各类宣传资料xxxx余份。
四、狠抓重点整治，加强治安巡控
根据政法委、护路办的要求，我场加强治安巡控工作。一是我场铁路沿线的两个村成立了x人的护路联防小分队，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对群众法制意识淡薄的重点部位开展重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有效地预防了安全事故和治安案件的.发生。二是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，村护路办及铁路护路员定期自检自查、上报反馈信息的基础上，场综治中心不定期地深入铁路重点路段督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决。三是将铁路沿线环境卫生整治纳入全县创卫和“蓝天工程”创建活动中，集中解决在铁路安全保护区内乱搭乱建、乱堆乱放、挖沙取土、非法排污、倾倒垃圾等安全隐患。
五、存在的问题
1、采摘枸杞季节，流动人口无序流进，机动车、三轮车违规载人给铁路护路联防工作带来很大压力。
2、xxx道口桥涵积水仍是造成铁路两侧群众出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、进一步加大铁路护路的宣传力度。把学生、机动车驾驶员、科技养殖示范户、“五类人员”户、废旧物品收购点作为重点宣传对象，在铁路沿线学校全面开展法制课、主题班会、法制演讲比赛、学唱爱路护路三字歌等形式，对学生进行全面爱路护路教育。
2、创新工作思路，深化创建措施，形成铁路沿线综合治理长效工作机制，实现铁路护路沿线综合治理长效工作机制。实现铁路沿线治安秩序稳定，运输环境秩序良好，维护稳定机制健全，基层基础规范扎实，铁路运输安全畅通，沿线社会和谐稳定的良好局面。
「11」铁路物资管理基础知识
防寒过冬工作是在铁路企业运输组织和安全生产过程中的一项季节性、阶段性工作，时间一般在当年10月至次年3月之间，由于冬季气候环境对铁路各专业设备和作业造成不同程度的影响，发生具有季节性特点的安全风险和隐患将尤为突出，给铁路企业安全生产造成较大压力，必须引起各专业的高度重视，全员均应提高警惕、主动应对、提前防范。
一、防寒过冬工作的目的：
在冬季气候条件下，铁路企业结合各专业特点，通过既定的有关技术条件和防备措施，防御寒冷、大风、雨雪雾霜等不良环境因素的侵害，有效防范、降低或消除对铁路运输生产安全的影响。
二、冬季气候和环境的特点：
朔黄铁路原平分公司管段大部分处于山西省北中部，因外缘有山脉环绕，难于受海风影响，形成了比较强烈的大陆性气候；同时，又由于受内蒙古冬季冷气团的袭击，北部比较寒冷，由此形成了山西的气候特征：冬季长而寒冷干燥，夜间长、昼间短，昼夜温差大，风、雪、雾、霜频繁发生，北中部山地地区年平均气温5～7℃，个别区域极端最低气温可低至—25℃以下，年降水量在400～650毫米。
三、冬季气候和环境的影响：
1、对人员的影响
（1）夜间变长、气温降低，昼夜温差大、室内外温差大，在室外长时间作业，身体易发生冻伤、感冒、外伤等伤病。所谓：冷、长。
（2）出现畏寒怕冷情绪，尤其对室外寒冷环境工作的积极性和主动性降低，易出现简化作业程序、违章蛮干现象。所谓：畏。
（3）冬季穿戴厚重紧致的衣物、鞋帽，一定程度上限制了人的身体活动，行动能力趋缓、不灵敏，且体力消耗增大。所谓：笨。
（4）室外大风、降雪、降雾环境以及车窗玻璃、眼镜起雾，影响人的视觉、听觉，对外部环境的反应和判断能力下降。所谓：凝。
（5）降雪及融化结冰后，室外环境、车体扶手变得湿滑，容易出现滑到、跌落、摔伤等现象。所谓：滑。
（6）冬季恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人容易受民风习俗影响，家务杂事较多、情绪精神涣散，导致工作意愿降低、责任意识弱化。所谓：忙。
2、对设备的影响
（1）金属材料构件脆性增大，尤其是紧固、运动、牵拉、杠杆、弹性等作用的受力机件容易断裂、伤损。
（2）润滑油性能降低，粘度增大导致运动阻力增大、通过性变差、润滑性能不良，从而造成功率损失、加速机件磨损和老化；活动机件配合间隙不良、润滑油脂硬化容易导致机件卡滞、动作不良。
（3）燃料雾化不良，不易形成良好的可燃混合气，启动困难；燃烧状况变差，排气易冒黑烟，动力性和经济性受到一定程度影响。
（4）低温使积水部位易冻裂、活动机件易卡滞，尤其是发动机未更换防冻液或更换型号不符合要求。
（5）蓄电池性能下降，温度降低时，电解液粘度增加，渗透力减弱。同时电解液电阻增大，内部压强增大，端电压随之迅速降低，容量减小（电解液温度每下降1℃，容量约下降 l％），导致启动困难，难以启动，温度极低极易造成蓄电池结冰冻坏。
（6）制动效能下降，空气制动系统积水排出不彻底，容易导致积水结冰甚至冻裂，影响制动效能，橡胶密封件弹性形变能力变差，极易发脆而断裂。
（7）轮轨黏着性能下降，因降雪钢轨面湿滑，导致制动距离增大、起步和提速时易打滑空转，制动力过大或紧急制动时容易擦伤车轮。
（8）挡风玻璃易结霜起雾，影响驾驶人员视线，造成行车安全隐患。
四、防寒过冬相关规章要求
1、国能集团《铁路运输管理规程》
第30条 对防寒工作，应提前做好准备。子分铁路公司要抓好以下工作：
（1）对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。
（2）对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作。
（3）做好易冻设备、物资的防冻解冻工作。
（4）储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍
同《铁路技术管理规程》（普速铁路）第25条。
2、国家铁路集团《轨道作业车管理规则》铁工电24号作业标准
第105条 车内取暖宜选用电加热取暖器、冷暖空调机。使用有安全装置的低压取暖炉时，炉具应可靠固定，严格按流程操作。
第106条 严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。
附件14保养检查项目
4.3 换季保养的防寒过冬措施：
4.3.1车内配有取暖装置的，须确认状态良好。
4.3.2检查空气制动系统各部件，做好重要部件的冬季密封保温措施。入冬前要对轨道作业车下部制动管路及阀体采取防寒措施。
4.3.3对发动机冷却系统采取防冻措施，低温地区按规定需加注长效防冻液，及时更换适宜低温使用的燃油、润滑油脂及液压油。
4.3.4根据冬季气温的变化对扶手、脚梯进行防滑处理。
3。企业防寒工作要求（当年文件）
五、防寒过冬工作指导
1、抓防寒教育，强化安全意识
思想决定态度、态度决定行为、行为决定结果，因此，为落实防寒工作、达成工作目标，首先要抓思想根源、抓意识提高，只有把握思想意识的正确性，才能引领正确工作方向、提升行动的主观意愿。
（1）组织全体员工进行一次防寒过冬的安全教育，学习冬季人身安全和作业安全的规章及措施，学习设备故障应急处理，学习天气不良条件下的运行作业安全措施，并严格落实防寒过冬培训考试，做到人人过关，考试不达标者（85分）不得上岗。
（2）防寒培训要结合专业特点，除学习本专业相关知识外，还应针对预防机车车辆伤害、高处坠落、起重伤害、物体打击、机械伤害、消防安全、煤气中毒和窒息、防寒过冬等具有冬季特点的高风险作业。
（3）加强设备技术学习，熟知自轮运转车辆的构造性能，掌握防寒过冬基本知识，认清冬季寒冷气候对车辆设备的危害、对人员作业的影响，严防机械故障、人身伤害，保证人身安全、行车安全。
（4）合理妥善安排节假日值班和休假，在满足工作和生产的基础上，充分考虑员工个人事务的安排，做好思想教育、提升责任意识，做好压力疏导、增强积极情绪，并适时调整班次、定心收心，使在岗员工能够工作安心、精力集中、恪尽职守、安全稳定。
2、抓设备维护，筑牢安全基础
设备质量是安全生产的基础，做好设备检查、维护检修，保证设备质量稳定，掌握设备技术特点，提前防范设备故障的发生，是预防设备运用问题的有效技术措施。在入冬前，应结合换季保养、定期保养、年修等保养检修工作，组织进行一次全面的设备检查保养，处理设备缺陷和故障，确保技术状态良好，须重点做好以下工作：
（1）对产生紧固、运动、牵拉、杠杆、弹性等作用的易断裂、伤损部件，进行一次重点检查保养，关键部件要做无损探伤，尤其是金属材料构件。重点检查：如车轴、轮对、车钩、车架、传动轴、金属弹簧及各固定螺栓等。
（2）发动机、空压机橡胶皮带因受冷收缩而弹性降低、挠度减小，应经常检查皮带的张紧挠度，并做适当调整，可减少皮带、轴承非正常磨损，甚至断裂。
（3）根据气温变化适时更换发动机、传动箱、齿轮箱等动力传动系统各总成适用的润滑油、传动油，保持适当的润滑粘度和性能，防止各总成部件的非正常磨损、局部过热高温等问题。
（4）根据气温变化适时更换适用的燃油标号，结合定期保养应对油箱、吸油盘、供油通路进行一次清洗检查，保证供油系统通常，不结蜡、不堵塞，发动机燃烧性能良好，防止发动机启动困难或不能启动。
（5）根据当地最低气温更换适用的防冻液，每日检查发动机冷却液位、管路及卡箍情况，发现泄露、液位变低时，及时修复泄露或添加防冻液，应添加同成分组成、理化性能的防冻液，不同型号的防冻液不得混用。
（6）结合制动系统检验工作，更换制动阀活塞、制动缸鞲鞴等活动机件的润滑油脂，更换超期老化的橡胶密封件，防止机件卡滞、压力泄露、动作不良；有加热保温措施的，同时要进行性能试验，保证在天气寒冷时能够正常工作。重点对喇叭阀、撒砂阀、双H阀等易卡滞，制动缸皮碗易泄漏造成压力不足的零部件进行提前检修。
（7）在出车前、停车等待、收车后，要经常排出各风缸、油水分离器等空气制动系统的.积水，尤其是在降雨、雪、雾等空气湿度较大的气候条件下，防止制动阀件冻结卡滞、空气通路冻结淤堵。
（8）适时调整蓄电池电解液比重，清洁蓄电池表面和接线柱，保证电解液液面应高出极板10—15 mm，并经常充电维护，保持蓄电池性能，温度极低时要做好保温、加温防护措施，防止因蓄电池性能大幅下降导致发动机启动困难、加速蓄电池老化损坏。
（9）经常检查攀登作业的各车梯等部位的防滑措施，一般采用绑扎麻绳处理，应保持排列紧实、无松散脱落现象；作业平台等作业处所应铺设防滑垫，应保持铺设平整、防滑性能良好，否则均应修复或更新；使用过程中因覆盖积雪、结冰时，要及时清理。
（10）入冬前，对交流供电系统电路进行一次维护检查，排查电气隐患，对电暖气、冷暖空调进行性能试验，确保取暖效果良好，防止电气火灾；对配电箱、电暖气周边的易受热、易燃物品清理干净。禁止使用各种型式的明火取暖炉，防止火灾和煤气中毒。
3、抓人身安全，防范伤亡风险
人身安全是安全管理工作中的重中之重，人身安全第一是安全生产的基本原则，因此，全员要结合专业工作特点，认清冬季气候环境对人身安全的影响，高度重视工作中存在的人身安全风险，立足本岗，重点做好以下防范措施：
（1）所有在岗人员，在班前班中禁止饮酒，须按规定穿戴防护用品；调车作业、上线行走的人员，不得用防寒衣帽遮耳，应保证听觉灵敏，袖口衣襟要扣好扎紧，应穿防滑劳保鞋，禁止穿高跟鞋、钉子鞋、硬塑料底鞋上岗作业，防止滑倒摔伤。
（2）进入冬季后，人员穿戴较厚、行动笨拙、反应迟缓，在线路上、库内等工作环境中作业和行走时，要密切注意周边机车车辆动态，非必要不得侵入限界，远离机车车辆走行路径。
（3）降雪天气，在操作驾驶轨道作业车进出站、调车作业、区间运行时，要保持高度警惕，加强瞭望、多鸣风笛，尤其注意岔区内的道岔清扫、检查维护人员、防护人员的动态，注意运行进路周边人员动态，提前鸣笛警示，紧急情况下应立即停车。
（4）参加调车作业人员，要做到车未停稳不上下、人员不齐不动车；积雪掩埋道路时，尽量不在不熟悉的道路上行走，防止滑到摔伤或滑倒在线路上发生危险。
（5）横越线路时，应“一站、二看、三确认、四通过”，注意左右机车、车辆动态和脚下障碍物；横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后再距离5米以外的位置通过，横越多条线路时要逐条确认。严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
（6）攀爬车梯、作业平台、车顶等位置时，要抓稳扶好、看好阶梯；降雪天气时，要在攀爬前及时清理阶梯和鞋底的积雪结冰，防止滑脱、跌落摔伤；大风天气，禁止攀爬作业平台、车顶等高处作业。
（7）冬季天气寒冷干燥，人员要多注意休息，要做好自身防寒保暖，防范冷冻受伤或因风寒感冒造成身体不适、精力不佳；遇节假日期间，要合理安排生活和工作，避免分心走神、精神涣散；遇身体不适、精神涣散以及服用禁忌药物时，不应安排参与重要工作任务和操作驾驶。
（8）大风天气在室外行走时，要远离临时用房、围墙、脚手架、模板工程、广告牌等易被风吹动的搭建物，不得在周边停留避风；大雪后融雪时期，应远离坡屋顶，防止被融雪大面积滑落、带落房屋瓦片砸伤，确需通过时，应确认安全后快速通过。
4、抓作业安全，保证运输生产
在冬季寒冷季节作业时，应严格落实作业标准和操作规程，并结合冬季工作特点和低温环境因素，进行风险研判和危险源辨识，对相应技术措施做到心中有数，重点关注以下作业要求：
（1）出乘前，及时掌握运行和作业区段或范围内的线路状态、气候环境、其他作业等情况，以及限速区段和限速要求，并提前做好风险研判和应对措施。
（2）大风天气时，要检查外部装载的零小、轻质物料，防止运行过程中被大风吹落；曲线超高地段要使用作业平台、高空吊篮、起重臂等作业机构时，应打好抓轨器或液压支腿，风力等级超过设备技术条件时，要果断停止作业，并将作业装置收回，防止车辆发生侧翻或脱线。
注意：按照设备技术条件，一般风力等级达到6级（风速13m/s）以上时，严禁使用作业平台、高空吊篮、起重臂等作业机构
（3）降雪天气钢轨表面易附着冰雪、轨面湿滑，轮轨黏着性能下降，运行和作业过程中，应缓慢加油起步和提速，出现空转时及时降低油门至不再空转；适当控制车速或减速运行，做好随时停车的准备，停车前要提前进行一次减压制动，掌握制动性能，防止空转打滑造成轮轨擦伤、制动过大、甚至停车不及造成冲撞；应适量撤砂，以增加车轮踏面和钢轨的粘着力。
注意：探伤小车通过后，轨面会残留丙醇耦合剂，容易造成空转打滑，尤其是在隧道内通风不良、不易挥发的区段
（4）由于室内外温差大，挡风玻璃易结霜、起雾，在出车前，应提前上车启动发动机、发电机组、电加热玻璃、电暖气或空调机，使室内温度尽快升高，并适时清理结霜、雾气；运行中适时开启电加热玻璃，防止挡风玻璃起雾，保持驾驶人员视线良好。
冬季降雪天气雨刮器的正确使用方法：
降雪及结冰气候时，室外停留的轨道作业车，在初次开启雨刮前，应先清除挡风玻璃和雨刮片上的残雪、结冰，防止因雨刮片粘连导致雨刮器电机负荷过大而损坏、雨刮片损坏；收车后，应要擦净风挡玻璃，可将雨刮器臂向外展开，防止雨刮片和风挡玻璃冻结，但切记在下次动车前将雨刮器臂收回。
（5）室外低温环境停留的设备，在启动发动机时，启动时间不宜过长，一般为5—7 秒，再次启动时间间隔一般为60 秒，如发动机连续起动3次仍不能启动，应排除故障后再起动。
（6）具有预热功能的发动机，可按操作规程先进行预热，预热完成后再启动；严禁使用明火预热发动机、油箱、油管、滤清器等部位。
（7）低温下启动发动机后，应低转速运转10—20分钟，严禁立即高转速运行；然后再打开变速箱、取力器对机械变速箱、液力变矩器、液压系统等总成分别预热；在使用作业机构前的等待期间，可提前对液压系统进行空载运行，使液压油升温。
注意：如不经预热就高速运转，发动机温度在低温时，因润滑不良将加速发动机零部件磨损、增压器漏油和过热变形，同时将增加油耗，甚至造成烧瓦。因此，启动后应中低转速预热10—20分钟，水温达50℃以上时方可起步动车。
（8）室外低温环境停车过夜的设备，由于受低温影响，液力传动油、液压流动性变差，发出操作指令到产生动作时间会大幅度延迟，在操作液力传动箱换向、液压系统前，应提前进行预热，缓慢谨慎操作，扳动操作手柄后应稍作等待，直至产生动作，避免反复、大幅度操作，防止损坏系统部件。
（9）临时停车等候期间（停车过夜时除外），不得关闭发动机，并提高发动机转速高于1000r/min，保证蓄电池充电性能，防止再次启动困难，防止风压不足造成溜逸；因故障处理等特殊情况，确需关闭发动机时，必须按规定采取好防溜措施。
（10）动车前，应检查空气制动系统保压情况，检查制动缸鞲鞴动作情况，检查基础制动、手制动状态，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好，方可动车。
（11）冬季车辆回库后，要对车辆传动、制动、走行及作业机具进行专项检查，防止部件断裂影响行车安全；及时排除制动系统内的积水，防止低温冻结。
（12）操作驾驶轨道作业车在站内调车作业或区间运行时，应加强瞭望、多鸣风笛、适当减速，通过施工地段时，要提高警惕，按规定的限速30km/h（非行业通用限速）运行。
（13）在进出专用线和段管线、通过非集中联锁区前，应提前减速，严格执行一度停车，盯紧道岔开通方向，严格执行要道还道、呼唤应答制度。
（14）在冬季气温寒冷时，应尽可能将车辆停放在车库内，减少低温对设备的影响；遇降雪天气时，车辆入库前应严格控制速度，厉行一度停车，提前打开车库大门，再以5km/h限速入库。
（15）秋冬季节气候干燥，使用电暖气取暖、电加热设备加温保温，使用电功率增大、局部出现高温，火灾火情风险相应增大，因此，应在入冬前，提前对供电系统和用电设备的接头、端子排、保险及空开等处所的插头及螺钉等进行检查紧固，并进行性能试验，清理易燃物，排查火灾隐患，经常检查确认消防设施和器具以及预报警装置良好，重点防范电气、油脂、运转高温部位等火灾隐患。
（16）遇降雾、暴风雨雪，沙尘暴等影响瞭望的恶劣天气，线号机显示距离不足200 m时，司机应立即将瞭望困难的具体情况报吿车站值班员、列车调度员。运行不得间断瞭望，严格执行呼唤应答制度，充分发挥车载安全装备的监控、提示作用，严格按信号显示运行，并适当降低运行速度做好随时停车的准备。
（17）冬季气温降低、降雾、暴风雨雪等恶劣天气，对行车设备质量和自轮运转设备运行作业的影响，主要表现在：钢轨夹板辙叉裂纹或折断、线路冻害引起的几何尺寸变化、接触网断线、道岔机构冻结或卡阻、电气接触不良、通信线路断线等，容易造成脱线掉道、挤岔、通讯不畅等安全事故和隐患，驾驶人员要清楚行车设备质量问题给行车安全带来的危害，从而提高相应的风险防范意识。
5、抓预案落实，增强安全保障
根据已知或潜在的安全风险，研判可能导致的不良影响，制定相应的应急预案和处置措施，建立应急响应机制，储备齐全有效的应急处置工机具和材料，组织开展日常应急演练，熟练掌握应急处置技能。
（1）按规定备齐应急处置所需料具，并经常进行检查和性能试验，保证料具齐全、有效，设备技术条件发生变化时，及时更新储备料具、重新学习使用方法。
（2）要保证留有足够的人员24小时值守，严守值班纪律，保持值班电话畅通，做好随时出动的准备，在接到抢险抢修命令后，应按照响应机制及时出动，昼间20分钟内、夜间30分钟内具备出动条件。
（3）防寒过冬工作期间，要经常组织脱线后起复救援、作业机构应急复位、设备故障应急处理、火灾应急处置、非正常行车等针对性应急演练，做到全员覆盖，保证在遇到紧急情况后，能够顺利组织开展应急处置。
六、结语
做好安全生产工作，完成安全生产目标，是每一名员工的责任和义务，要本着“对自己负责、对他人负责、对企业负责、对社会和国家负责”的态度：
在思想上，要切实增强政治意识、大局意识，要认清风险、把安全放在心上；
在行动上，要切实践行初心使命、责任担当，要主动作为、把重任担在肩上；
在工作中，要切实落实岗位职责、作业标准，要履职尽责、把质量拿在手上；
在学习中，要切实提高技术水平、综合素养，要奋发向上、把知识装在身上。
「12」铁路物资管理基础知识
一、目的
为明确以运行总监为组长的防寒防冻工作领导小组，对主要设备做好保温措施；做好冬季正常生产工作。确保污水处理厂生产、设施、员工的人身安全，结合本厂的实际情况，特制定本《防寒防冻应急处置预案》。
他们针对供暖管网有可能冻结的表管都按照质量标准化的要求进行了保温处理；要求运行人员要在防寒期间加强对设备的巡检和对运行记录的规范管理，并作好事故预想；检修人员加强消缺及缺陷的管理工作，提高消缺的质量和速度，真正做到小缺陷不隔夜，大缺陷连续处理，切实提高设备的运行效率，确保崇明城桥污水处理厂厂的安全渡寒和安全生产。
二、使用范围
本《防寒防冻应急处置预案》仅适合于本污水处理厂防寒防冻事故的防范和和应急救援。
三、应急指挥机构及职能
3.1防寒防冻应急救援领导小组的构成
污水处理厂的“应急事故处理领导小组”是防寒防冻应急救援的`领导小组。该组织由运行总监、工艺工程师、设备工程师及综合管理员组成。
防寒防冻应急救援领导小组组成：
在启动本《防寒防冻应急处置预案》时，由组长任总指挥负责全厂防寒防冻应急工作的组织和指挥。
3.2防寒防冻应急领导小组的主要职责
负责本《预案》的制定、审查、和修订。组织实施本《预案》，对相关人员进行培训和《预案》演练；检查落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；安排受损设施抢修，恢复生产。
四、防寒防冻应急反应程序
1、在防寒防冻领导小组的领导下，各部门在入冻前由运行总监组织对厂内各类设备、设施进行一次详细的检查，同时要求各工种相应成立防寒防冻应急抢修小组。
2、在检查中发现有存在冻害可能的设备设施，要及时进行处理；对于不能及时处理的安全隐患和设备缺陷，要立即上报防寒防冻应急小组，由防寒防冻应急小组协调解决。
3、各部门的检查重点应为：关键设备、水管路以及水表等保温设施、通信线路、电线电缆、仪表等。
4、各部门要储备好冬季线路的必备物资以及做好室内设备的防护措施，一旦发生冻害要保证能立即对设备进行可靠防护，避免设备遭受侵害。
5、各部门员工必须无条件服从防寒防冻应急小组统一指挥，实施防寒防冻应急救援工作。
6、发生冻害事故后，各部门负责人要准确判断事故性质，利用一切通信手段向防寒防冻办公室汇报，准确讲清人员受伤或设备受损实际情况以及汇报人及通信联络办法。
7、防寒防冻应急小组值班人员将险情上报防寒防冻应急组长，防寒防冻领导小组立即组织相关人员根据实际情况制定出具体抢险方案。
8、若是设备受到侵害，领导小组应通知检修人员准备抢修材料，到达现场抢修。
「13」铁路物资管理基础知识
她是一个阳光开朗的女孩，与扣人心弦的篮球、勇往直前的足球、魅力无穷的羽毛球相比，她最喜欢的是小巧玲珑的乒乓球。在20xx年10月，她怀着对大学的憧憬来到陕西铁路工程职业技术学院，凭借着对乒乓球的热爱与执着有幸加入了校乒乓球队，基于自身之前有一定的乒乓球基础，同时以上一届的`队长和优秀队员为榜样，经过球队长期的努力训练，她有幸被选中参加20xx年陕西省第二十五届大学生乒乓球锦标赛，并取得了优异的成绩。沉甸甸的荣誉背后是她付出了超常的汗水和努力。从她对乒乓球的热爱到艰苦训练，都离不开学校的支持和教练的辛勤付出，她的教练不管在方法上还是球技上都给她耐心的指导和训练。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，在日复一日，月复一月的单调枯燥训练中，她不言辛苦，不惧失败，不论结果怎样，她都持之以恒。由于长期的训练，手上磨出的茧子一个又一个，胳膊疼痛，腰椎受伤，她依然咬着牙，乐此不疲。业余时间，我们总能看到一个不畏严寒酷暑的扎着马尾的女孩，活跃在校园的乒乓球球案旁，训练馆挥舞球拍，与伙伴们切磋球艺。基于这样的认识和坚持不懈的努力，她终于从一个稚嫩的乒乓球爱好者训练成一个具有专业素养的乒乓球运动员，并为之后的各项比赛取得优异成绩打下了坚实的基础。
俗话说：养兵千日，用兵一时。不管平时锻炼再怎么刻苦，始终还是要经过大赛的检验，在20xx年陕西省第25届大学生乒乓球锦标赛上，取得优异的成绩。首先是团体赛，第一场和陕西工商职院进行比赛，在比赛过程中教练为她悉心指导战术，最终她凭借着过硬的基本功轻松赢得比赛。她在本次省赛中体现的“吃苦奉献，拼搏争先”的铁院精神，值得我们每个人学习，她和队友为学校拿到了两个冠军、三个亚军，两个季军的优异成绩。成功和荣誉需要汗水的浇灌，“我们尽管奔跑，花会为你开放。”这是她的人生格言，她也会坚持她热爱的乒乓球，继续努力，不忘初心！
「14」铁路物资管理基础知识
现年28岁的XX是中通快递上海九亭北部网点快递员。他曾是一名军人，并多次荣获过“优秀士兵”勋章。退役不褪色，近8年快递小哥的奋斗生涯，使他积累了丰富的行业经验与出众的工作能力。2021年5月，他开始负责上海九亭北部网点区域所有小区的最后一公里快递配送。今年8月，他又继续接手了浦东浦兴网点的工作。
化身“战疫先锋”诠释军人品质
2022年3月，上海疫情突发。XX化身行业里的“战疫先锋”再度诠释军人品质，和居委会沟通后，自愿当起了管控小区内的志愿者，主要负责保障居民物资采购和配送工作。在接到政府“允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥返岗，做好生活物资保障工作”的.通知后，他又第一时间组织符合上岗条件的快递员陆续返岗，积极参与政府保供物资供应工作。
管控期间网点劳动力减半，他和同事们挑起了重担，每天一起完成卸货、消毒、分拣、送包裹，帮助居民买菜，对接社区居委会，挨家挨户配送物资等。
为了使快递流转运行更高效，保障居民生活物资供应及时，XX想了一个办法——安排网点快递员进入管控严格的小区做志愿者。“我安排一些快递小哥住在小区里不出来。白天我把包裹送到小区门口给他们，再由他们进行消杀后送到各个楼栋的一楼门口。”XX说。3月初，他被管控在自己所住的小区时，就曾当过这样的志愿者。那时候，他白天在小区里配送物资，晚上就在居委会提供的房间里打地铺休息。
平日睡沙发和货车，凌晨12点仍在战“疫”
那段时间，XX在办公室的沙发上连续凑合了二十来天，有时候工作一天下来实在太累了，干脆直接睡在货车里。他不能回家休息，就是担心管控在家后，没法进行正常送货，会影响居民的物资保障。即便到了凌晨12点，园区里的分拣仓库还是灯火通明，有时候XX和同事们甚至还会忙到凌晨1-2点。无论多晚多累，他都要保证把仓库里的包裹基本清掉再休息，而第二天6点不到他就得起床继续卸货。XX所做的一切，就是为了保障各个运送环节时间节点不延后，不影响居民生活物资需求。
因为早上6点，载满各类物资快递包裹的卡车会准时到达XX所管辖网点的园区。于是，每天他早早就带领同事们完成就位，为派送各类水果、蔬菜、肉类、生鲜等生活必需品的包裹做足准备。他每天卸货一个多小时，把包裹从卡车搬到传送带上，然后开始进行分拣和消杀。随后，开着电瓶车把包裹运送到周边的小区门口，路上随便吃两口面包凑合一下，就当是早餐了。
为服务居民，甘愿摆地摊、吃饭五分钟
对于能够在门口收取快件的小区，XX则和网点快递员在小区门口“摆地摊”。他们逐一联系收件人，等待小区居民出来取件，以免包裹丢失或被错拿。以“摆地摊”的方式结束派送工作后，XX会回到自己的园区网点，都来不及坐下，用五分钟的时间，就站着匆匆把午饭解决了。
按照当时防疫要求，快递员需要持48小时核酸阴性证明才能上岗，意味着XX和他的同事们每隔一天就需要做一次核酸检测。此外，任何人进出网点都要检查核酸证明并测体温，仓库每天都要消毒两次，以保证每一件包裹都能安全有效迅速的送到居民手中。无论这份坚持多辛苦多繁琐，XX从来没想过放弃，反而常常鼓励大家一起为居民服务。
他跟同事们说的最多的话就是，如果看到生鲜、蔬菜、水果等生活必需品或防疫物资的快递件，一定要想尽办法以最快速度送到居民手中！这朴实的言语，或许就是支撑他一心为民服务的信念所在。
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