教案资料|汽车自动机驾驶数据标注工作总结（分享十八篇）_汽车自动机驾驶数据标注工作总结

信息采集和标注工作是现代社会中非常重要的工作，在这个信息化时代，大量的数据和信息需要被不断地采集和整理。为此，市场上也涌现了不少的信息采集和标注公司。在这篇文章中，我将结合自己的工作经历，就信息采集和标注工作进行总结，从而分享一些工作心得和经验。

【一、信息采集】

信息采集是信息化时代最为重要的任务之一。在信息采集工作中，我们需要收集和整理大量的数据和信息，从而满足客户的需求。这些数据和信息可能来自各个方面，如社交媒体、新闻、网站、论坛等，而我们的任务就是将它们汇总到一个文件或数据库中。在此过程中，我们需要对信息的来源、准确性、完整性和可靠性进行审核和判断，以确保信息的质量。

在信息采集工作中，撰写清晰、简洁和准确的报告至关重要。这样可以让客户清楚地理解并使用这些信息。在撰写报告时，我们需要注意语言表达能力和文字组织能力。此外，细节也是非常重要的，无论是信息采集的过程还是报告细节的处理，都需要非常谨慎和细致。

【二、信息标注】

信息标注是指对数据或文本进行标记和注释的过程，从而使其更加易于读取和处理。在信息标注工作中，我们需要了解并掌握标注的规则和标准。同时，我们也需要对数据或文本进行正确的分类和标记。这样可以使数据更好地被分类和分析，从而为客户提供更有价值的信息。

在进行信息标注的过程中，我们还需要注意好的文本编写和标注，以确保其质量和准确性。同样，也需要在细节上特别注意，特别是在不同标注语言、标注时间、标注标准、标注员的不同情况下。

【三、信息采集与标注的关系】

在信息采集和标注工作中，两者之间存在很大的关联和相互作用。在进行信息采集的过程中，我们需要根据客户的需求，从各种渠道获取相关信息。在将这些信息整合到一起时，我们会发现许多数据和文本并不完整或准确。因此，我们需要在进行标注的过程中，对其进行修正和清理。

在进行标注的过程中，我们也需要通过信息采集来获取更多的信息。有时，我们需要进行统计分析，以确定数据的准确性和可靠性。如果数据不够完整或准确，我们就需要通过信息采集来补充或更正。

【结尾】

综上所述，信息采集和标注工作都是非常重要的任务，其质量和效率会对客户和商业产生直接影响。只有通过不断地学习和实践，我们才能掌握信息采集和标注的技能，从而为客户提供更加专业和有用的服务。

♛ 汽车自动机驾驶数据标注工作总结 ♛

一、如何正确驾驶自动挡车呢?

第一，只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。n挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把挡位拉到N，再点火，之后挂入D挡直接前行。这样可以避免在P挡打火后需要经过R挡，使变速箱经历一次反向冲击。

第二，自动挡车在行驶中切不可推入P挡。在行驶方向变动时，D挡与R挡切换一定要等车辆停稳后再操作。

第三，行驶结束停车时，车进入停车位置后，踩住刹车―排挡杆拉到N挡―拉起手刹―松开脚刹―熄火―排挡杆推入P挡―拔钥匙。

第四，临时停车(如等红灯)时，挂N挡或者D挡都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上就挂入N挡且拉手刹。

二、驾驶自动挡车常见误区

对自动挡车来说，拖行和滑行是两大禁忌。

首先，空挡滑行会损害变速箱，因为自动变速箱内需要润滑，如果行驶时挡位在N挡，油泵是没有办法进行润滑的，会使得变速箱内高温造成损害。

另外，在自动挡车出故障后，千万不能软牵引，比如用钢丝绳拖着走。必须要用硬牵引的方式，把前轮架起来或者最好放在板车上拖走。自动挡的车挂在P挡时，变速箱内部会被锁死，如果强行拖行驱动轮的话，会造成变速箱的严重损坏。

此外，驾驶自动挡车还存在几个常见的误区，比如长时间停车时仍挂D挡、高速行驶或下坡时挂N挡滑行、在P或N以外挡位起动发动机、加大油门就可换到高速挡等，这些都是值得注意的问题。

关于新手驾驶自动挡汽车的问题，我觉得作为新手司机还是不要急着开自动挡的汽车，毕竟我们考驾照用的是手动挡，对于自动挡汽车并没有多少了解，因此我建议如果新手学员真的想要驾驶自动挡汽车的话，要事先先了解一下自动挡汽车的操作技巧以及车辆的功能。

驾驶不是为了耍酷，大家不要把车开得都能飞起来，而新手在过弯道是往往都是生硬的转过去，看起来很伤人，因此对于这一技巧很多人早就趋之若鹜了，现在就来排排坐，好好学习一番吧。

普通道路过弯：这些弯道基本都比较急，超速不大可能发生，且两边都存在大量的`其他车辆通行，这时需要驾驶员全面的观察，在确认前方安全后快速通过，减少车辆在路口的停留时间，慢悠悠的在路口过弯反而会非常危险。

街道或出入大门的过弯：这种道路看似简单就能拐过去，但是存在很多盲区。

在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”。密切注意汽车过弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。

分叉路口过弯：左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便。

右转弯时，同样要先发出转向信号，过弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

特别提醒：高速公路的速度感会突然消失，一定要看车速表来判断自己的安全车速。如果出高速的环路弯道较大的话，过弯前一定要将车速降低，将车速控制到安全车速。

山路口过弯：山路路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，很多盲弯，因此，山路驾车行驶最需要注意安全。

切忌高速冲弯，这样极度容易失控，弯前应将车速降低到安全值，毕竟安全至上。

最后，关于山路在驾驶中也有不少细节是需要注意的，山路应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车，若是碰到对面行驶的车辆应礼貌避让。

♛ 汽车自动机驾驶数据标注工作总结 ♛

据SlashGear网站报道，豪华汽车厂商梅赛德斯-奔驰和机器人技术专家、语言学家的最新研究结果显示，谷歌的自动驾驶汽车可能根本不需要人操作，但是如果大家不想在街上横冲直撞，那就需要一种新的方式和汽车沟通。汽车、行人或者乘客可能能够用手势或其他方式进行交流。

梅赛德斯-奔驰指出，尽管自动驾驶汽车目前的重心在于代替司机功能，但是该如何替代司机和周边环境之间的语言和非语言交流方式也同等重要。例如，当乘客等待车子载他们到目的地时，司机会挥手示意行或者不行。

车与车之间的交流也有所发展，这样自动驾驶车辆就能相互报告位置信息、分享交通拥堵和事故信息、甚至能够找到划算的加油站。现在，梅赛德斯--奔驰和未来电子实验室（Ars Electronica Futurelab）已经进行了四轴飞行器试验来来测试移动追踪和其他系统是如何将行人的手势转化成智能汽车能够明白的形式。

例如，使用四轴飞行器的某次试验能够将手势转化成招呼、停车和转弯等形式。而另外一种使用触觉控制对象的系统也能做到这一点。

当然，现在还未解决的就是人类是否能够更容易的.学会机器人语言，或者机器人是否能够学会人类语言，还是说将两者结合起来更好。那些本地化手势的差异也可能带来阻碍，更别说适应难题了。

还有需要解决的问题就是人类和汽车交流到多少程度合适，自动驾驶汽车该和车上的谁交流以及一些表面看起来相似的手势是否也能发出开车或者倒车的指令。

同样，还需要解决汽车具备对于周围行人的安全意识。例如，当汽车发现有人闯红灯时，能够选择另一套行驶方案，但是目前还不清楚该如何将这些信号转化给汽车。

梅赛德斯-奔驰和诺基亚HERE 部门合作，现在已经在德国推出了自己的首辆自动驾驶汽车。

♛ 汽车自动机驾驶数据标注工作总结 ♛

本文主要针对环保物质标注工作进行总结，主要内容包括：工作意义、工作流程、团队合作、工作难点和解决方法、取得的成果及未来展望等。

一、工作意义

随着环保意识的不断提高和环保法律政策的不断推进，越来越多的企业和消费者开始重视原材料的环保性。环保物质标注工作就是保证企业和消费者购买的产品在原材料的环保性方面得到有效的保障，很好地促进了环保事业的健康发展。因此，环保物质标注工作具有重要的意义和作用。

二、工作流程

环保物质标注工作流程主要包括以下三个环节：

1.信息收集和筛选：对于每一个产品，都需要搜集一定的信息，确定该产品使用的原材料，检测标准，以及相关法规等等。在筛选信息时，需要根据不同的标准和方案对其进行核对和筛选，选出合适的文献和数据库，获取所需数据。

2.数据处理和分析：数据的处理和分析是环保物质标注的重要步骤。通过调味对数据进行分类、整理、计算，推算出各项指标，进一步得出产品的环保性分级、环保等级等信息。

3.标注监督和管理：环保物质标注工作的最后一个环节就是监督和管理，包括标注和审核。标注工作主要是根据前期收集的数据和模板，将产品的环保信息进行标注，审核工作就是对标注信息进行梳理、校对、完善、再次审核。

三、团队合作

环保物质标注需要由多个专业团队共同合作，在整个流程中各司其职，分工明确，保证环保物质标注工作能够顺利开展。通常，这些团队包括信息搜集团队、数据处理团队、标注和审核团队等等。在工作中，各专业团队应该建立良好的沟通和配合机制，密切协作，及时靠近信息，协调指引环保物质标注工作的质量和时效。

四、工作难点和解决方法

环保物质标注是一个繁琐、复杂的工作。在实际工作中，难免会出现各种问题。对于一些困难和尖锐问题，应及时采取相应的措施来解决。

1. 数据不准确、不全面

在搜集数据的过程中，很有可能出现数据不准确或数据非常少的情况。对此，可以采取多种方式进行补救，如加强调研力度，补充数据。同时，应该注意对数据的维护、更新，以保证数据的准确性和完整性。

2. 信息搜集困难

由于环保物质标注工作涉及到很多环节，且涉及面较广，因此很难找到合适的信息源。在这种情况下，可以采用多种途径，如与政府机构、行业协会等进行沟通合作，搜集各种文献和资料，从而提高信息搜集的成功率和准确性。

3. 标注标准不统一

由于不同国家和地区所制定的标准不同，标注标准的不统一就成为了环保物质标注工作中的一大难点。针对这个问题，可以借鉴其他国家或地区的标注标准，根据实际情况进行调整和修改，最终建立自己的标准体系。

五、取得的成果及未来展望

环保物质标注工作的开展，能够促进企业现代化管理，加快环保事业的进程，提高产品的环保质量，增强消费者的选择自主权，推动环保法律和政策的落实。目前我国已经制定了一系列法律和标准，使环保物质标注工作得以推进和发展。未来，随着环保政策的不断推进和环保事业的转型升级，环保物质标注工作还将有更加广阔的发展前景。

♛ 汽车自动机驾驶数据标注工作总结 ♛

随着互联网的快速发展，我们的生活和工作方式都发生了翻天覆地的变化。而信息采集标注工作也成为了这个时代的重要职业之一，这项工作对于企业、商家、政府和个人的决策都有着重要的帮助作用。在我参与信息采集标注工作的一年时间里，我获得了很多的经验和收获，也遇到了很多的挑战和困难。今天，我想和大家分享一下我的感受和总结。

一、信息采集标注的概念及意义

信息采集标注是指通过网络等渠道采集、整理和处理相关的数据和信息，然后进行二次加工和整合，使其成为有价值的信息资源，以便于企业或个人进行决策和分析。信息采集标注的意义在于，通过对千差万别的数据和信息进行系统化和精细化整理，我们能够更快更准地了解市场、消费者、竞争对手等各种信息，为企业或个人提供决策参考。

二、信息采集标注的特点

信息采集标注工作有其独特的特点。第一，信息采集标注的数据多样性和复杂性很强，需要有强大的数据处理和分析能力。第二，信息采集标注工作的时效性要求高，需要有快速定位和抓取信息的技能和策略。第三，信息采集标注工作的细节和准确性要求高，需要有认真负责的态度和细致的工作习惯。

三、收获与体验

在这一年的信息采集标注工作中，我对于市场营销的变化有了更深入的认识。通过不同的项目及其需求，在日积月累的情况下，我能够更加快速和准确地了解市场各类信息，如竞品分析、消费者行为、商品销售趋势等。同时在这一过程中，我也学会了如何更加有效地搜索信息，采用合理的分析工具进行信息筛选和整理。在此基础上，我能够帮助企业或个人制定更精准的市场定位和营销策略。

四、挑战与困难

当然，这一工作中也存在很多的挑战和困难。第一，在数据收集中，因为网络的广大和收集渠道的多样，有很多的数据和信息并不准确，需要进行二次筛选和整理。第二，在工作时效上，由于市场情况变化迅速，很多需要跟进的信息可能已经过时，需要及时更新。第三，在工作精细度上，很多细节问题可能会直接影响工作质量，需要仔细认真去做。

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五、结论

总的来说，信息采集标注工作是一个很有挑战性和工作量的任务，但是也是很有意义和价值的一项工作。通过不断地努力和实践，我们可以逐渐提升自己的数据分析及工作能力，让数据为我们所用，让策略更精准，让生活和工作更加美好。

♛ 汽车自动机驾驶数据标注工作总结 ♛

当车辆发生严重故障或碰撞受损而无法行驶需被牵引时，由于发动机不工作，因而自动变速器油泵也无工作油液输出，若在此情况下车辆被高速或长距离牵引，则各旋转零部件摩擦表面上的自动变速器油膜便会消失，从而可能引起磨损加剧，甚至黏着卡滞。

因此，若装用自动变速器的汽车不得不被牵引时.建议牵引速度不得超过30公里/小时并且每次被牵引距离不得超出80公里。除此之外，如果是自动变速器本身有故障或已开始严重漏油，则被牵引时应将驱动轮抬离路面。

一般汽车可用推车的.方法来使发动机启动，但此法不适用于装用自动变速器的汽车，即便是将选挡手柄置于“D”位，自动变速器中的行星齿轮变速器各零部件仍处于自由转动状态，即自动变速器实际上处于空挡状态，因而也无法使发动机得以启动。同理。也不能用全引汽车的方法启动发动机。

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自动驾驶业务工作总结

随着技术的迅猛发展，自动驾驶技术成为未来汽车行业的重要方向。作为一名自动驾驶业务人员，我有幸参与了这项引人瞩目的工作。在这篇文章中，我将详细介绍自动驾驶业务的工作内容，总结我的心得体会。

一、市场调研和需求分析

作为自动驾驶业务的第一步，市场调研和需求分析是至关重要的。我们团队首先对目标市场进行深入研究，了解竞争对手的产品和发展趋势。随后，我们与潜在客户进行面对面的交流，收集他们的需求和痛点。通过市场调研和需求分析，我们能够更好地理解市场需求，为后续的产品开发和运营做好准备。

二、产品开发和技术研究

自动驾驶技术是自动驾驶业务的核心。在这个阶段，我们的团队与技术团队合作，对自动驾驶技术进行研究和开发。我们利用先进的算法和机器学习技术，开发出能够实现自动驾驶功能的软件和硬件系统。我们不断地进行技术创新和优化，以提高自动驾驶系统的性能和安全性。

三、系统测试和验证

在产品开发完成后，我们进行系统测试和验证。我们利用实验室和模拟环境进行系统的功能和性能测试，以确保系统的正确运行和稳定性。随后，我们进行道路测试，与实际道路环境进行对抗，检验系统在真实场景下的性能。通过系统测试和验证，我们能够发现和解决潜在的问题，确保产品的质量和可靠性。

四、市场推广和销售

产品推广和销售是自动驾驶业务中的一项重要工作。我们的团队与市场营销团队合作，制定推广策略和销售计划。我们参加各类展会和行业活动，向潜在客户展示我们的产品和技术优势。我们与汽车制造商、出租车公司等潜在合作伙伴进行商务洽谈，寻找合作机会。通过市场推广和销售，我们能够提高自动驾驶业务的知名度和市场份额。

五、售后服务和用户反馈

在产品销售后，我们还提供售后服务和用户反馈。我们建立客户服务团队，及时回应用户的问题和需求。我们收集和分析用户的反馈意见，以改善产品和服务质量。我们组织培训和研讨会，提供技术支持和知识分享。通过售后服务和用户反馈，我们能够建立良好的客户关系，提高用户满意度。

六、团队协作和沟通

在自动驾驶业务中，团队协作和沟通是非常重要的。我们的团队由市场分析师、工程师、销售人员等不同职能的专业人才组成。我们进行定期的团队会议和工作交流，保证信息的共享和沟通的顺畅。我们注重团队合作和协调，共同推动自动驾驶业务的发展。

通过参与自动驾驶业务的工作，我对自动驾驶技术有了更深入的了解，也体会到了自动驾驶业务带来的巨大挑战和机遇。自动驾驶技术的广泛应用将会改变我们的出行方式，提高交通效率，减少交通事故。作为自动驾驶业务人员，我们需要始终保持学习的热情，与时俱进地应对市场变化和技术挑战。我相信，随着自动驾驶技术的不断突破和创新，自动驾驶业务必将迎来更加光明的未来。

♛ 汽车自动机驾驶数据标注工作总结 ♛

我们考驾照用的汽车基本上都是手动挡汽车，但是买的确实自动挡汽车。对于自动挡汽车，你会开吗?具体操作步骤都有哪些是你要知道的?

1、自动挡的启动与停车

自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认是否挂在P挡。之后的步骤如下：

起步的正确步骤：踩刹车-点火-挂D挡(或R挡)-松手刹-松脚刹-踩油门-起步

停车的正确步骤：踩刹车-拉手刹-挂P挡-熄火

停车时必须等车辆完全停稳后，才能把挡位挂到P挡，否则易伤变速箱。

2、等红灯，要挂N挡吗?

等红灯的时间如果很短，可直接踩刹车。即：踩刹车-保持D挡不变。

等红灯时间较长，有两种建议：

(1)挂D挡踩刹车，比挂N挡费油。因此等候时间较长，建议建议挂N挡、拉手刹。

(2)如果等的时间较长，出于环保省油考虑，可换成停车模式，也就是拉手刹、挂P挡。即，踩刹车-拉手刹-挂P挡-松脚刹。

3、自动挡的加速

如果缓慢踩油门，自动挡车辆会平稳地加速、升挡。

如果急加速，用较大的力道踩油门。行车电脑识别出你想加速，就会主动降挡，你便能获得比较大的扭矩去加速。

4、坡道停车与启动

坡道上，直接挂P挡，对变速箱有冲击。正确做法是：挂N挡、手刹拉起、踩下刹车、挂到P挡。

坡道起步，以防溜车的做法：手刹拉起、挂D挡、轻踩油门、放掉手刹。

5、长时间的下坡路段行驶

正确驾驶方法：挂低速挡，利用发动机牵引力，帮你刹车。

对照一下，你有没有以下坏习惯?

坏习惯一：下坡时空挡滑行

正确做法：自动挡和手动挡，都不能空挡滑行

在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，以为这样能省油?那你就大错特错了。

手动挡车型空挡滑行时，发动机没有制动力，遇见紧急情况容易刹不住车。自动挡车型的`伤害就更大了，会导致变速箱油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏变速箱。同时，这也是一种不安全的驾驶行为。

坏习惯二：一脚油门轰到底

正确做法：尽量避免频繁出现这种状况

自动变速器的程序是按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力，以便调节至不同的挡位。为了避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就立刻跳低一挡。

猛踩油门的缺点非常明显：大油门和高转速会带来高噪音和高油耗;由于是在高转速运行状况下实现降挡，自动变速箱内部各机构需要承载高出正常行驶状态数倍的冲击力，频繁地一脚油到底自然影响其寿命并可能引发故障。

坏习惯三：左脚踩刹车

正确做法：刹车油门都由右脚控制

左脚制动，容易变成一边加油、一边刹车的操作，使动力系统机件，特别是离合器摩擦片严重受损。同时加油和制动，变速器和刹车“自相残杀”，这绝对不是高明之举。

更危险的是，当出现紧急情况时，很可能把油门刹车搞混，导致交通事故。

关于自动挡汽车，建议刚拿到驾照的新手学员先不要买，也不要开。对于驾驶技巧还不成熟，0经验的新手来说，手动挡都开不好，一下子就接触自动挡是很容易出事的，毕竟我们对于自动挡汽车并不了解。

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随着社会的不断发展，汽车也在不断的改进。慢慢的人们从想要汽车，到想要拥有更好的驾车享受。自动档汽车渐渐兴起了，那么问题来了，高享受代表高科技，也代表自动档汽车更复杂了，那么怎么正确的驾驶自动档汽车呢？

现代汽车越来越人性化，为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受，购车人士们近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。问起车主们会不会正确使用自动挡，很多人都说，那还不简单吗，不就是停车、倒车、空挡、前进挡吗？事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动挡复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。正确使用自动挡的办法是：

1、限制启动

发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。如果不是P或 者N挡，应该先调整过来，再启动车子。

2、利用N档启动

当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

3、换入行驶挡位

车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的'安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

相信大家对于什么是手自一体车有了一定的了解，但对于如何驾驶手自一体车？如何开手自一体车？还“蒙查查”。手自一体车驾驶技巧完全解密，为你揭开手自一体车驾驶技巧知识的神秘面纱。

以FOCUS手自一体变速器为例，共有P、R、N、D四个档位，其中P表示停车，R倒车，N空挡，D前进：

一、倒车；1。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至R挡；

2。松开手刹，慢慢抬起脚刹；

3。如在平地，车会自动后移；如在陡坡，需稍加油门倒车。

二、前（直）行：，脚踩刹车，然后启动发动机；

2。脚踩刹车，同时压下变速杆上的电子换挡按钮，将挡位移至D挡，松开手刹，慢慢抬起脚刹；

3。车会自动前移，再加油门前行即可；

，压下换挡按钮，后拉升挡，前推降挡（速度放慢后它会自动降挡）；

5。注意手动挡大多适用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。

三、停车：

1。脚踩刹车，直至车辆停稳后，将变速杆移至N挡，然后拉起手刹，再将变速杆移到P挡，熄火；

2。暂时停车，可移至N挡，不熄火，然后拉起手刹等候；

3。遇到红灯时，若时间在10秒以下，脚踩刹车等候即可；若时间超过10秒，脚踩刹车，需将变速杆移至N挡；时间较长时，也可拉起手刹等候，以保护变速装置。

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