海事局实习总结(范例15篇)_海事局实习总结
时间:2022-10-06 赵老师教案网海事局实习总结(范例15篇)。
⏤ 海事局实习总结 ⏤
在做了一个星期的柜台人员后，今天我终于换了另外一个岗位了，激动的心情无以附加。今天我被安排在二楼大厅按号，简单的说就是在客户来办理业务时，询问对方办理什么业务，然后根据对方所说的业务帮他按相应业务的号码，如社保号是G号，办理外经证是K号等。说实话，今天一开始的时候我还是有点手忙脚乱的，因为二楼的.叫号机一共有九种号码，每个号码对应不同的业务，因此，我一早上都在背哪个号码对应哪种业务，当然，光背会了还不行，因为叫号机屏幕有限，不能把每个号码对应的业务一一列举出来，这就要靠自己去了解了。所以今天对于我来说，算是比较忙乱的一天，特别是早上人多的时候，我对各种业务还不是很熟，按号速度比较慢，使得来办理业务的客户大发牢骚，让现场状况一度失控。我心里特别内疚，不过带我的那位工作人员没有责怪我，而是一直安慰我说没有事，然后还在旁边一直帮我。虽然她没有责怪我，但是我还是对自己说接下来几天一定要好好做，不能再让这种情况发生。今天，又过去一天了，继续加油。
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我在审计局的实习经历是我大学生涯中最有价值和难忘的一段经历。在这个期间，我深入了解了审计工作的流程和方法，提高了自己的专业技能，同时也感受到了团队合作的重要性和职业素养的培养。
在实习的第一天，我被分配到了一个审计小组，负责对一家公司进行财务审计。导师详细介绍了审计的目的和步骤，并帮助我熟悉了审计软件和工具的使用。随后，我开始参与了实地调查和文件审核的工作。
在实地调查中，我积极与客户沟通，了解他们的业务模式和流程。通过实地观察和面谈，我发现了一些潜在的风险和问题，进而能够更加准确地判断公司的财务状况和业绩情况。在文件审核中，我仔细检查了公司的财务报表、账簿和单据等，并与实地调查结果进行对照。通过这个过程，我学会了如何查找和分析重要信息，并运用审计知识对其进行评估。
在审计小组的工作中，我也与同事们紧密合作。我们每天都进行组内会议，讨论审计中遇到的问题和解决方案，并互相帮助。我发现，与团队一起工作可以互相学习和借鉴经验，提高自己的工作效率和质量。同时，团队合作也让我意识到，良好的沟通和协调能力对于项目的顺利进行是至关重要的。
除了专业技能的提升，我在实习中还培养了自己的职业素养。在与客户和同事的接触中，我学会了保持专业并友善的态度，尊重他人的观点和意见。我也学会了如何处理工作中的压力和挑战，保持积极的心态和解决问题的能力。这些与工作有关的软技能不仅在实习中发挥了作用，也对我的终身发展有着重要的意义。
在实习的最后一个月，我参与了审计报告的编制和总结。通过整理和分析审计结果，我提出了一些建议和改进措施，以帮助公司更好地管理财务和业务。审计报告的最终完成不仅是我的个人成果，也是团队的共同努力的体现。这一切都让我意识到，审计工作不仅仅是一个检查和评估的过程，更是为企业提供改进和发展的机会。
通过这段实习经历，我不仅对审计工作有了更深入的了解，还明确了自己职业规划的方向。我决定在毕业后继续深造，并成为一名注册会计师，为企业的财务管理和持续发展做出贡献。我将珍惜在审计局实习的经历和所学到的知识，将其融入到自己的职业生涯中，不断学习和成长。
小编认为，审计局实习是我大学生涯中最为难忘和具有实践意义的经历之一。通过亲身参与和体验审计工作的全过程，我深入了解了审计的目的和方法，并提升了自己的专业技能和职业素养。我相信，这段宝贵的实习经历将成为我未来职业道路上的一个坚实基础。
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XX年上半年，在省海事局和市交通局的正确领导下，认真落实科学发展观，坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，落实安全责任制，加大水上交通安全监督管理和船舶检验工作力度，不断整治水上交通安全，优化水运发展环境，搞好优质服务，促进运力发展，认真开展了渡口渡船安全专项整治工作、水上交通安全宣传“四进”工作和低质量船舶专项治理活动，积极推动船舶更新改造和优化升级，水上交通安全得到规范。据统计上半年共发《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等安全宣传资料1万份，共检查各类船舶2835艘次，查处和纠正违章船舶572艘次，消除安全隐患45处，取缔私设渡口3处，取缔和规范“三无”船舶29艘，取缔无证载客小船16艘，督促37艘不适航客渡船进厂维修合格，督促新建钢质客渡船6艘。全市上半年没有发生水上交通事故，上半年征收船舶港务费62万元，船舶检验费103万元，分别为全年目标的62%、61%，全面完成了上半年工作任务。
一、加强安全宣传教育和业务培训，增强水运从业人员的安全意识
我们加强安全宣传教育和业务技术培训。一是采取多种形式宣传水上交通安全法规。发放安全宣传资料1万份，电视宣传5次，报纸报道6次。我们认真开展全国安全生产月活动，下发了《关于认真开展XX年“全国安全生产月”活动的通知》，6月11日，我局在衡阳市中心莲湖广场举行了水上交通安全宣传活动，设立了安全宣传台，15名海事人员参加了宣传，三块宣传版报，发放1000份《水上交通安全知识》资料，同时组织3艘宣传船，沿湘江进行历时1天的安全宣传活动。二是进一步开展水上交通安全宣传“四进”活动。印发了《水上交通安全主要法规汇编》XX本，《水上交通安全知识》5000份，《衡阳市重特大水上交通事故警示录》3000份，局和各海事处海事人员深入乡镇、有船单位、渡口、船上和学校分发安全宣传资料和安全法规，进行安全教育，到达渡口238处，有船单位23个，学校26所，召开安全会168次，已有2600多干部、船主、船员和7500多名学生受到教育。三是加强了船员管理和培训。对船员培训考试进一步规范管理，配置了硬件设施，完善了制度，健全了档案，经省海事局评定，取得了船员培训考试发证资质。举办了两期船员技术培训班，培训考试了160名船员，提高了船员安全技术素质。
二、加大安全监管力度，维护水上交通秩序
我们以“四客一危”船为重点，以落实安全责任制为基础，以“除隐患，防事故，保畅通”为核心，尽职尽责，扎实做好日常安全监督管理工作，把好安全关，认真维护水上交通秩序。一是加强全方位的安全现场监督，开展经常性的安全检查，做到全体海事人员有三分之二的时间深入有船单位、渡口、码头和船上进行安全检查，执行法规，纠正违章，维护水上交通秩序，组织了2次安全大检查，共检查各类船舶2835艘(次)，查处和纠正违章船舶572艘(次)，消除安全隐患45处。二是把安全监督管理的重点放在“四客一危”船上。每季度都进行了一次全面安全检查，做到不漏一艘船，督促船舶所有人和船员树立良好的安全意识，配齐救生设备，维修好船舶，严禁客渡船大雾、大水、带病和超载航行。据统计：今年共滞留不适航客渡船25艘，督促37艘不适航客渡船修理合格。三是抓好春运期间的安全监督工作。春运和“五一”旅游黄金周前都制定了安全工作方案，召开了乡镇长、有船单位负责人和船舶所有(经营)人会议，将安全责任落实到乡(镇)政府、村委会和有船单位。对全市渡口和客渡船进行了安全检查，对重点水域进行整治，春运和“五一”黄金周期间，没有放假，全体海事和船检人员分布在重点渡口、客运点、和沿河集市点现场安全监管，确保了安全。衡东县大浦镇位于5县交界处，是重要的集市点，元月28日春节前赶集，有1万余人走水路，我局出动20名海事人员和三艘监督艇，对大浦水域进行安全整治和安全维护，扣留了8艘非法载客船，同时调集2艘100吨机动甲板货船，疏运赶集村民2千余人，保证了赶集村民和旅客走得了，走得安全。四是安全监督和船舶检验工作实行责任制和责任追究制。制定了安全监督和船检责任制度，将工作任务、目标、责任和具体要求分解到处到科(室)到每位海事船检人员，层层签订责任书，人人有责任和工作压力，从而增强了海事和船检人员的安全责任感和自觉性，把好安全监督、船员培训考试和船舶检验发证三关。
三、加大安全整治力度，规范和改善了水上交通安全
我们紧紧依靠各级政府和交通主管部门的领导和支持，认真开展渡口渡船安全专项整治工作、水上交通安全专项整治和低质量船舶专项治理活动，消除安全隐患45处，取缔私设渡口3处，取缔和规范“三无”船舶29艘，取缔无证载客小船16艘，督促新建钢质客渡船6艘，夯实了安全基础。一是认真开展渡口渡船安全专项整治工作。召开了全市渡口渡船安全专项整治工作会议，各县(市)区政府办主任、交通局领导、安监局领导和各海事处负责人参加了会议，总结了前段整治工作情况，认真宣传贯彻了省政府办公厅〈〈关于加强水上安全管理的通知〉〉，部署了今后的工作。进一步推动了渡口渡船安全专项整治工作。全市七个县(市)政府都制定了工作方案，成立了专门班子开展工作，这项工作在全市扎实开展，对全市238处渡口进行了全面的清理检查，共清查出客渡运安全隐患65处，要逐一整治解决，取缔私设渡口3处，督促新建钢质客渡船6艘，重新建立《渡口守则》安全标牌52块，强制配备救生圈200个。市海事局和衡阳县政府对台源至西渡13艘载客船进行了整治，取缔了两艘不适航船，11艘船配齐了救生等安全设备，办理了客船证书，竖立了安全标志牌，船员经培训考试取得驾驶证书，落实了安全管理责任。二是认真开展水上交通安全整治。我局在4月下旬下发了《关于印发〈全市水上交通安全专项整治工作方案〉的通知》，发布了《关于整治水上交通安全的通告》，召开了由各乡镇政府分管领导、有船单位负责人和船主参加的整治工作会议，部署了在全市开展水上交通安全专项整治工作。对全市水上交通安全隐患进行了排查，共排查出水上交通安全隐患78处，列表逐一落实整治。对衡阳市城区水域21艘挖砂工程船进行了全面安全检查。责令9艘挖砂工程船停航修理。对一些重点水域进行了整治，取缔和规范“三无”船舶29艘。
四、加强了船舶检验工作，确保船舶具备安全航行和作业的技术条件
船检工作坚持了“质量第一、服务为本”的业务指导思想，认真执行船检规范，全力为水运业发展服好务，有效对全市船舶进行了技术监督，严把了检验发证关，促进了船舶技术状况的提高。上半年共审查船舶设计图纸两套;建造检验船舶6艘，1119总吨，580千瓦;营运检验船舶753艘，4.8总吨，2万千瓦;一是继续开展了低质量船舶治理工作，制定了XX年低质量船舶治理方案，召开了由船厂参加的《船舶生产企业条件基本要求》宣贯和低质量船舶治理会议，对5艘低质量船舶强制改造合格。打击无证造船，对一处无证和无设计图纸造船进行严厉处罚，并申请法院强制执行。基本达到新建和改建船舶都到有证船厂建造和施工，促进了造船业的发展。二是加强了船舶建造检验，规范造船行业。认真宣传水上交通安全法规和船检规章，帮助船厂健全质量管理制度和提高造船技术，严格实施新建和改建船舶必须有设计图纸，实行分阶段检验，进行倾斜试验、系泊、航行试验，造船质量得到提高。三是抓好营运船舶检验。制定营运船舶检验计划，船检人员深入有船单位、船舶修理厂、乡镇和渡口，督促船舶所有人维修船舶，结合修理检验，促进船舶技术状况提高。市金亨物质有限公司一艘运硫酸船经检验锈蚀严重，底板较薄，不合格不予签证，船主将船进厂大修，用去资金10万元，修理合格具备安全航行的技术条件。四是实施船检质量管理体系，严格执行船检规范和检验程序。组织进行了内审和质量监控，召开了质量分析会。船舶必须安全技术符合规范要求，经检验合格方发证和签证，坚持实行检验发证审核和图纸会审制度，杜绝了“大船小证”，不检验发证，发人情证等违规现象，杜绝了验船质量事故。五是搞好技术服务，促进水运业发展。组织设计了600t硫酸船、800t和1000t货船，供船主和船厂造船，对部分改建船舶补充了图纸，适应了衡阳船舶更新改造的需要，促进了水运业和造船业的发展。
五、加强海事船检队伍建设，努力塑造良好的海事形象
认真贯彻执行党的路线方针政策，加强党的组织、思想、作风建设，加强领导班子建设。认真开展学党章和“xxxx”活动。加强廉政教育，进行廉政建设，局里实行财务公开。依法行政，狠抓执法责任制落实，实行违法和错案责任追究制，上半年没有发生一起被投诉、被举报、被要求行政复议案件，认真维护了企业、船主和船员合法权益。抓作风建设，进行职业道德教育，树立海事为民的思想。5月31日端午节，市海事局10名海事人员驾乘57号监督艇在湘江进行水上安全巡查，全程跟踪湘江乡东洲村3艘龙舟竞划维护安全，下午4时，湘江乡东洲渡口湘衡阳渡0001渡船载客32人在江中观看龙舟竞赛，主机突然熄火，渡船失控在江中漂流，我海事人员发现险情迅速驾海巡艇将其拖到岸边，并帮助乘客安全上岸。6月19日，湘江涨大水，湘衡东机0456船由于走锚，被洪水冲入大源渡航电枢纽大坝附近，大源渡海事处正在值班的海事人员发现后，立即驾监督艇驶入湍急的洪水中，经过半个小时拖救，将船拖到安全水域，避免了一次重大水上交通事故发生。抓队伍教育整顿，严明纪律，实行考勤和会议登记制度，努力建设一支政治素质好，业务素质高、监控应变能力强的海事队伍，树立良好形象。
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在司法局的毕业实习即将结束之际，我感到心潮澎湃，内心涌动着激动和感慨。通过这段时间的实践和学习，我深刻认识到司法工作的重要性，明白了法律的力量以及公正的意义。以下是我对这段实习经历的详细总结。
一、实习背景和任务
我所在的司法局是一家地方性的司法机关，职能为协助法院解决民事、刑事以及行政等诉讼案件的重大问题。实习期间，我分配到了民事审判部门进行实践，负责处理民事案件的审理和相关法律文件的起草。
我的主要实习任务包括：
1. 参与案件审理：我积极参与各类案件的审理过程，从了解案件背景到查阅相关法律条文，再到撰写相关的审判意见。通过这一过程，我不仅深入了解了我所学的法律知识的应用，也了解了实际案件办理的流程和方法。
2. 起草法律文件：在实习期间，我主要负责起草法院的判决书、裁定书以及其他法律文件。在起草过程中，我要仔细研究案件相关的法律规定，并且准确表达法院的意见和判决结果。这些经验让我提高了法律文书的写作能力和语言表达能力。
3. 法律研究和调研：作为司法工作者，深入了解和掌握法律知识是非常重要的。在实习期间，我经常在工作之余进行法律研究和调研，包括查阅法律法规和相关案例，为实际工作提供法律依据。
二、实习体会和感受
1. 深刻认识司法工作的重要性：在司法局的实习期间，我亲身经历了一个个案件的审理过程，目睹了司法工作对社会的影响力。通过参与案件审理，我深刻认识到司法工作对于社会稳定和公正的重要性，更加明白了法律的力量。
2. 学到了扎实的法律知识和技能：实习期间，我在指导老师的帮助下学习到了扎实的法律知识和技能。通过起草法律文件和参与案件审理，我不仅提高了法律文书写作能力，还加深了对法律知识的理解和应用。
3. 发展了专业素养和工作能力：在实习期间，我以严谨的态度、高效的工作方式和良好的职业道德完成了指派的任务。通过实践，我发展了自己的专业素养和工作能力，对于人际沟通、协调和团队合作等方面也有了深刻的认识和体会。
三、实习收获和反思
1. 收获：通过这段时间的实习，我收获了知识和技能，更重要的是在实践中培养了自己的责任感和使命感。我认识到自己作为一名法律人，应该为社会提供公正和合法的法律服务，维护社会的公平正义。
2. 反思：在实习期间，我也发现了自己的不足之处。例如，在案件审理中，我有时候过于注重细节而忽略了整体，有时候可能对案件的判断和分析有些主观偏见。我认识到自己需要继续努力提高专业水平和能力。
司法局的毕业实习经历给了我很多宝贵的经验和教训。通过实践和学习，我深刻认识到司法工作的重要性和法律对社会的影响力，同时也提高了自己的法律知识和专业素养。我将继续努力学习，不断提高自己的能力，为社会提供更好的法律服务。
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今天我又换新的岗位了，也还是在二楼大厅，但不同的是不是按号，而是坐在柜台那里帮其他工作人员做一些收尾工作，就是把客户的社保资料和银行缴费协议书钉在一起，并帮客户把社保号什么的填好，交代客户近期就去银行办理相关业务，然后交回一楼一号窗口。看起来好像没有什么难度，可真正做起来就难了。今天我算是体会了一回“舌战群雄”的感觉，因为办理业务的客户很多，地税局的工作人员有限，所以我们在做收尾工作时还要解决客户提问的各种问题，比如说“我停社保要带什么证件”，“我之前有单位，现在没单位，那我的社保还能继续买吗？”等等各种各样的问题，最多的时候会有十几个人围着我问不同的问题，而且有时候同样的问题还要回答十几次。今天一天下来，我的嗓子已经沙哑了，不过地税局的领导很贴心，给我们每个人发了润喉糖，虽然挺辛苦的，但是能得到领导的关怀，心里还是挺高兴的。另外，能为那些来办理业务的人做一些力所能及的事情，自己也会很开心。今天有一位老奶奶过来办理社保业务，向我咨询了很多问题，我都很有礼貌的一一为她解答了，最后她笑眯眯的对我说：“你这个小姑娘人真好，又有礼貌，又回答的这么仔细，真是太感谢你了。”听到这些，我觉得所有的辛苦都是值得的。加油。
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我在供电局的实习经历是我大学生涯中非常宝贵的一段经历，通过这段时间的工作，我对供电局的运作和管理有了更深入的了解，也收获了许多宝贵的经验。以下是我在供电局实习期间的总结报告。
在供电局实习期间，我深入参与了各种业务工作，从基础的电力输配，到电力设备的维护和管理，再到电力安全的监测和保障等方面，我都有机会亲自动手参与。这让我更加熟悉了电力行业的基本流程和操作规范，提高了我的实际操作能力。
在与供电局的员工和领导交流中，我深刻领会到了团队合作的重要性。在实习的过程中，我与供电局的同事们一起合作解决问题，共同完成任务，不断学习和进步。在团队中，每个人都有自己的专长和优势，在相互合作和交流中，我们不仅更好地理解了电力行业的相关知识，还建立了良好的合作关系，形成了紧密的团结。
在供电局实习期间，我还深刻体会到了责任意识的重要性。作为电力从业人员，我们的工作涉及到整个社会的正常运转，一丝不苟、高效细致是我们应有的工作态度。在实习中，我努力完成每项工作任务，时刻保持警惕和责任心，严格按照规定操作，确保电力设备的正常运行和供电的安全稳定。这种责任感不仅是对自己工作的一种要求，更是对整个社会、对用户、对团队的一种尊重和承担，是我们使命必达的底线。
在供电局实习期间，我也意识到了持续学习的必要性。电力行业的发展日新月异，新技术、新设备的出现不断推动着整个行业的变革和升级。作为一名从业者，我们需要不断学习，积累更多的知识和技能，保持时刻更新的思维和自我提升的动力。在实习中，我主动向导师和同事请教学习，参加了各种培训和交流活动，不断充实自己的电力知识储备，增强自己的竞争力和发展潜力。
我在供电局的实习经历是一段难忘的奋斗和成长的过程。通过这段时间的工作，我更加深入地了解了电力行业的运作机制和管理规范，提高了自己的实际操作能力和团队合作意识，树立了强烈的责任心和学习动力。我相信，这段宝贵的实习经历将成为我未来职业生涯的坚实基础，让我在电力行业的道路上越走越远，不断向更高更远的目标奋勇前进。感谢供电局给予我这次难得的实习机会，也祝愿供电局的未来发展越来越好！
⏤ 海事局实习总结 ⏤
一.实习目的
1、把课本所学专业基础知识和专业知识与实践相结合。
2、巩固专业理论所学知识，培养调查、研究、观察问题的能力。
3、让我们更好地了解社会、了解将来可能从事的行业，为将来更快的适应工作打下基础。
二.实习要求
1、明确实习的目的和意义，了解各阶段的实习内容及要求。
2、在实习过程中虚心向现场技术人员请教，认真掌握现场实际知识，努力提高观察、分析和解决问题的能力。
3、认真做好实习笔记，按各阶段的实习内容做好实习小结。
4、注意搞好与所在单位的关系，维护学校声誉。
5、加强组织纪律性，遵守实习队纪律及所在单位的各项规章制度；严格遵守保密保安规定；服从现场工作人员的指挥。
三.实习资料的综合整理与论述
1、地表水的采样与监测
根据《20xx年上饶市环境质量监测工作计划》中已确定的地表水水质监测控制断面，即潦潭、广福断面，至少在每年的枯水期、丰水期、平水期（即一月份、五月份、九月份）三个水期各监测一次。其中水质监测必测项目包括水温、pH、溶解氧、高锰酸盐指数、COD、BOD5、NH3-N、镉、铅、汞、砷、六价铬、氰化物、挥发酚、石油类，选测项目包括总磷、氟化物、铜、锌、硒、硫化物、阴离子表面活性剂、粪大肠菌群。在今年即20xx年的丰水期，永福环境监测站监测水质项目包括所有的必测项目以及电导率、总磷、氟化物、硫化物、粪大肠菌群、锌、硒。其中可由永福环境监测站自行完成的监测项目有水温、pH、电导率、NH3-N、TP、CODCr、DO，其余项目送往上饶市监测中心进行测定。
（1）水温的测定
按规定，水温的测定采用的是温度计或颠倒温度计法(GB/T13195-91)，并按照严格的操作步骤进行测定。然而在实际测定过程中，考虑到安全及实际意义，用所带的盛水器皿盛一定的待测水样上岸后，迅速用普通温度计测定其温度，后续的数据处理再考虑其误差即可。
（2）pH值的测定
pH值的测定采用玻璃电极法(GB6920-86)，使用的仪器为PHS-3C酸度计，其原理为：pH值测量电池的电动势而得，溶液中每变化1个pH单位，电位差改变为59.16mV，据此在仪器上直接以pH的读数表示，温度差异在仪器上有补偿装置。其操作过程为：首先根据仪器说明书上的操作程序进行仪器校准后，先用蒸馏水认真冲洗电极，再用水样冲洗，然后将电极浸入样品中，小心摇动或进行搅拌使其均匀，静置，待读数稳定时记下pH值。其原理与步骤与我们在《物理化学实验》课上所学习到的较老式的玻璃电极法基本一致。
（3）电导率的测定
电导率的测定采用实验室电导率仪法，使用的仪器为电导率仪，具体操作为：首先是电导池常数的测定，用0.01mol/L的标准KCl溶液冲洗电导池三次后将此电导池注满标准溶液，放入恒温水浴中约15min，测定溶液电阻RKCl,用公式Q=KRKCl计算，对于0.01mol/LKCl溶液，在25℃时K=1413μs/cm，则Q=1413RKCl；此次是样品测定，用水冲洗数次电导池，再用水样冲洗后装满水样，测定溶液电阻R,由已知电导池常数Q，算出水样电导率K,即K=Q/R。
（4）溶解氧DO的测定
DO的测定采用碘量法(GB7489-87)，首先是样品的采集与溶解氧的固定，用细口瓶采集水样至溢流，取样后，在现场用移液管插入液面下立即向水样中加入1mL左右的MnSO4和2mL的碱性KI,盖上瓶塞，颠倒转动，使瓶内的成分充分混合，静置几分钟后，再次混匀后送往实验室。此次实验室测定步骤为在样品中溶解氧与刚刚沉淀的二价氢氧化锰（将氢氧化钠加入二价硫酸锰中制的）反应，酸化后，生成的高价锰化物将碘化物氧化游离出等当量的碘，用硫代硫酸钠滴定法，测定游离碘，其具体的操作步骤和我们在《环境监测》、《环境化学》以及相关的课程中学到的完全相同，可以说是水质监测最最常规的监测项目。
（5）化学需氧量CODCr的测定
化学需氧量CODCr的测定采用的是重铬酸钾法(GB11914-89)，首先是样品的采集和保存：按要求，水样的采集不少于100mL，并保存与洁净的玻璃瓶中（考虑实际情况，实际采用596mL容量的娃哈哈矿泉水瓶进行采样），由于采集的样品不能在24小时内测定，故加入硫酸调节水样pH并置于冰箱内调到0至4℃之间进行保存。此次是样品的测定过程：测定过程与我们课本《环境监测》、《环境化学》所详述的一致，即在水样中加入已知量的重铬酸钾溶液，并在强酸介质下以银盐作催化剂，经沸腾回流后，以试亚铁灵为指示剂，用硫酸亚铁铵滴定水样中未被还原的重铬酸钾由消耗的硫酸亚铁铵的量换算成消耗氧的质量浓度。然而综合考虑各方面因素，永福环境监测站在实际的测量过程中，将规范的重铬酸钾法中的2h的沸腾回流过程用微波消解代替，使整个操作过程变得简单省时同时又能达到实际效果。
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为期一个月的实习结束了，在这短暂的日子里，我作为统计局的实习生，真正体会到了跨专业从事统计以及进行农村问题调查这些新鲜事物时学习能力培养的重要性，学到了很多有关统计工作的知识和工作中涉及部门，相关人员利益问题的解决的技巧，既锻炼了自己的能力又增加了一定的社会工作经验，可谓是收获不小。
到统计局的第一天。统计局的领导为我们精心安排了一天的实习培训。初步介绍了统计工作的有关情况，包括向我们传达了关于建立统计报表关系和开展统计报表网上直报工作的通知。为了让我们增强统计工作的法律意识，领导们还特别向我们介绍了统计法，让我们了解到优化我国统计法律运行其最主要的目的就是要提高统计数据的质量，发挥统计的信息、咨询和监督的职能等内容。领导们为了使我们能学到更多的知识，也会经常鼓励我们到农调队部们去帮忙处理一些日常事务。
通过这次的深入实际工作，我了解到各地的综合统计信息大都是由统计局调查搜集加工整理的，这些信息所反映的经济含义以及潜在的政治含义，与统计部门没有直接的利害关系，统计部门做到客观真实即可。但是，在现行行政管理体制下，特别是层层考核的机制下，统计部门的行政上级——同级政府或上级政府有关经济主管部门却与统计信息存在着一定经济或政治上的利害关系。统计部门上报的数据关乎着该地区、部门的荣辱得失和领导人的政治命运。由于这一特点决定了在统计活动中客观上存在着干扰统计数据的潜在动因。这就造成了某些地区、部门的领导是既要听真数据又要统计部门报合其心意的假数据，社会上所谓“数据出官，官出数据”即此现象的写照。体现了上位利益关联性。
其次统计法律关系中的行政相对人受本位利益影响，使得调查对象与提供的信息资料(特别是财务统计资料)往往具有本位的利害关系而影响报送资料的准确性。在市场经济的条件下，由于利益多元化以及对商业秘密的保护等多种因素的影响，有些调查对象出于自身利益的考虑，对统计调查采取弄虚作假或不配合的态度。表现为：一是担心多报而多交税或是担心“露富”而瞒报统计资料;二是为了在市场经济环境下立于不败之地，树立所谓的自身“形象”而虚报统计资料;三是对政府部门收集统计资料的动机心存疑虑或存在抵触情绪而拒报统计资料。
再次，统计调查对象面广量大，变动频繁，且所从事的社会经济活动越来越具有混合性的特点。统计调查对象的这个特点使得统计工作的难度加大，影响了统计数据的准确性、全面性。众多的调查对象，使得统计人员与统计力量的矛盾凸现，对调查总体难以统全。统计调查对象的频繁增减，使得对统计调查对象的总体数量及其构成的把握成为难题。调查对象活动性质的复杂多元、经济成分的混合，使统计划分、界定以及统全、统准成为关键的问题。如对就业情况的统计原来是很单一的，现在不仅有在各种类型单位的就业，还有弹性就业、灵活就业等。
在工作的实践和与单位人员的交流中，我认为统计法在现实中的运行也存在着不少问题，主要表现在以下五个方面：
(1)统计法制意识淡薄，统计作假比较严重
一是一些地方领导干部随意修改统计数据，直接违反统计法。二是有些统计人员职业道德和业务水平不高，不能坚持实事求是的统计原则，对领导的干预不敢抵制，对假数据不敢依法更正，有的甚至还参与弄虚作假为其上级违反统计法出谋划策。三是调查对象为了自身利益在统计上弄虚作假，且由原来的以迟报、虚报为重点，转变为以拒报、瞒报为重点;对利润等经济效益指标的瞒报已成为普遍的现象。四是统计执法力度不够，不能有效杜绝统计违法现象。
(2)统计违法方式更为圆滑，违法理由更加“堂皇”
一是由原来的明确表示拒绝履行统计义务为重点，转变为以各种借口拖延不接受统计任务为重点;违法者利用统计法的不完善和统计力量的薄弱规避统计法。二是由虽然接受统计执法检查，但不提供相关资料依据为重点，转变为以各种借口拖延不接受统计检查为重点;对不接受统计执法检查，现行统计法是没有制裁措施的，因为根据《统计执法检查规定》的规定，只有“不接受……统计执法检查，造成本地区、本部门、本单位重要统计数据失实的”才能追究法律责任，试想该单位都不让你进行执法检查，你怎么知道其“重要统计数据失实的”呢?
(3)现行统计体制抗干扰能力差，统计部门综合协调能力弱
现行统计体制，难以保证统计工作的独立性。统计部门是地方政府的组成部门或直属单位，部门领导由当地任命，很多统计违法行为的发生都根源于这个体制。与此同时，政府统计部门由于在行政体系中与政府其他部门平级，对政府其他部门的统计力量、统计信息资源缺乏应有的协调机制和工作力度，综合协调能力显得不薄弱。
(4)统计基础建设跟不上形势，基层统计任务负担较重
当前统计基础虽得到一定程度的加强，但与统计改革和发展的形势要求相比，仍然是不适应需要，特别是统计人员变动频繁，统计渠道时有中断，统计基础处于不断的变动状态。再加上统计供需矛盾的影响，各方统计调查任务不断下达，使基层的统计负担日益增加，基层统计人员疲于应付。
(5)统计法和统计制度尚不完善，影响统计法的实施效果
一是统计法对权利、义务以及法律责任的规定还不能适应市场经济发展的需要，亟需进行修改。特别是对领导人的法律责任规定得不具体，调查对象权利义务还不公平，对有些统计现象如统计评估等还缺乏详尽的规范，有些法律用语还不统一、不明确等。二是统计制度还不适应经济社会发展需要，滞后于领导的需求，有的还缺乏可操作性，与实际情况脱节等。三是对统计调查程序的规定还不完善，统计调查制度的实施行为还普遍存在没有具体告知调查对象的问题，忽视了对调查对象的知情权和正当拒绝权的尊重，既不利于控制统计行政调查权，也不利于在行政处罚中避免行政争议。
而农村社会经济调查(简称农调)队是运用抽样调查、典型调查、重点调查和其他一次性调查等方法，搜集、整理和分析研究农村社会经济情况的非全面调查统计机构。农村抽样调查内容包括农村住户(家计)调查、农产量调查和农村经济基本情况调查等。
⏤ 海事局实习总结 ⏤
2009年，我海事处在海事局的正确领导下，始终坚持“海事管理更规范、水上安全更稳定、机构设置更合理、业务素质更精湛、装备设施更优良、职工归宿感更强”的发展要求，全处干部职工共同努力，全年完成规费征收1536万元，在辖区安全、人员安全、优质服务、规范管理等诸多方面取得了长足进步，蝉联省文明单位，基本完成年初制定的各项工作
任务，取得了新的成绩，主要表现在以下四个方面：
（一）围绕“两防”中心工作，立足现场，强化监管，保持辖区安全形式持续稳定。
2009年，辖区共发生一般以上事故3件，未超过局年度目标预控件数，全辖区通航环境、通航秩序良好。在具体工作中，注意把握好下列环节：
一是加大现场水域监控力度，提高现场巡航针对性和侧重性。以主航道11—13#浮、19—20#浮及渡运区域、港区专用航道、海轮锚地、港内作业锚地、黄砂过驳作业区等区域为重点，对汽渡船、危险品船、运砂船进行重点监管和维护。保持24小时巡航机制，适时调整深化船舶定线制的措施。全年海巡艇巡航5391小时、海里。随时制止在非锚地水域锚泊候潮现象，加强对锚泊船锚信号显示和船员值班情况的检查，增加对锚泊船的夜查频率，全年通过高频或电话抽查锚泊船285艘次，每晚派海巡艇检查不少于一次。与南通局、太仓处开展联动巡航，加强现场巡查力度，实现辖区间的无缝衔接。
二是深入细致抓好隐患排查，实事求是落实督促整改，提高“两防”工作实效性。“两防”活动中共发现各类安全隐患64项，具体涉及17个方面，包括船公司及船舶3个16项、码头2个10项、水上水下设施6个23项、通航环境和通航秩序3个7项、其它方面3个8项，其中重大安全隐患4项，包括汽渡运输、锚地设置、自来水厂取水口和危化产品紧急救助力量等。发放安全隐患整改通知55份，将4项重大安全隐患专题报送××市政府和安全监督管理局，由政府协调力量组织整改。有效实施跟踪督察，与整改单位建立日常联系制度，定期反馈整改工作信息，认真核对整改计划有效性，利用水域陆域巡查、专题走访等方式促进整改效率和质量。针对辖区汽渡船碰撞事故、险情多发的情况，组织开展以汽渡船“防碰撞防泄漏”为主题内容的征文活动，对20篇论文进行了评比。针对引航中心所引领的船舶在辖区事故、险情屡发现象，组织江阴、张家港、南通、××引航站等单位召开引航安全座谈会，共商“两防”举措，形成了一致意见并积极贯彻实施，及时遏止了险情高发态势。目前已累计消除安全隐患12项，改善安全状况15项，需持续控制、强化管理、减少安全隐患危害的33项，“两防”工作取得实质性成效。
三是加大安检力度，保持高压态势，提高海事执法威慑力。不断提高船舶安全检查质量。全年共完成psc检查22艘次，海船检查56艘次，内河船舶检查106 艘次。psc平均单船缺陷数为，平均滞留率为%；中国籍海船平均单船缺陷数为，平均滞留率为%；内河船舶平均单船缺陷数为，平均滞留率为%，均高于局各类指标。有力地提升了海事形象，低标准船进出××港得到有效控制。对安全意识淡薄、不主动纠正缺陷或违法行为，采取行政处罚或滞留的方式，督促船舶立即整改，全年共实施行政处罚155起，处罚金额万元。
四是整合搜救资源，提升救助效率，出色完成水上搜救工作任务。组织人员修改完善了《搜救值班指南》，合理调整水上搜救中心领导机构和成员单位，建立横向覆盖全市，纵向覆盖企业、船舶的社会搜救力量。建立完善××搜救值班工作管理规定、协调指挥办法、值班信息处理制度、事故和险情报告与应急处置规定、长江××段水上应急值班待命制度，与市“110”指挥中心建立信息共享机制，保障110”指挥中心收到的水上险情及时将转至我中心。组织人员排查辖区内易受风浪侵袭的船舶设施基本情况，掌握各避风场所水文、底质，编制《长江××段船舶防风导则》免费向到港船舶散发。在××浒浦船闸、望虞船闸设置了两块led高清晰显示屏，用以播发航行安全提示、海事法律法规、天气气象等信息，有效避免了小型船舶出闸进江而造成险情。对“海事囤66”囤船进行全面改造，设置了应急待命点，实现了海事、航道、公安、通信等部门搜救资源的有效整合。加强搜救人才队伍建设，提升预防和预控能力，着重组织对海巡艇船员进行救生、消防、溢油、夜航以及大风浪、能见度不良情况下操作培训。2009年共组织水上搜救42次，救助遇险人员170人，挽回经济损失四千余万元，救助成功率98%。
（二）围绕文明创建工作，创新手段，丰富内容，争当港口经济发展的推动者。
一是“文明平安作业区”创建活动不断深入。通过取缔“三无”船、治超打假、治理低质量船等专项整治活动，使船舶技术状况明显改善，航行、停泊规范有序，作业秩序良
好，安全形势稳定，全年未发生一起水上交通事故。通过多种渠道、采用多种方式为船舶、浮吊提供安全信息，全年免费发布各类信息余条，覆盖率达100%。杜绝了严重超载现象，船员持假证在船任职现象基本消除，船民安全守法意识明显提高。引进了联合考核制度，吸纳浮吊协会共同参与浮吊考核工作，提升浮吊考核工作的认知度。推动行业协会的正常运作，全面提高了行业协会的自管能力，××港水上过驳作业区管理的自律管理模式初见成效。
二是“文明平安渡线”创建活动持续推进。强化安全检查，严把适航关，全年共对渡口和渡船实行安全检查34次，发放《安全隐患整改通知书》2份，督促整改缺陷266项。注意做好船流高峰、能见度不良等时间段的巡航维护工作。督促汽渡公司组织力量进行了消防、船舶失控、人员紧急疏散等演习，提高应急反应能力。严格落实危险品货物申报，要求汽渡船舶严格按申报的品种进行装载，配备相应的应急器材。积极推进汽渡公司实行国内安全体系，定期召开安全例会，不定期与汽渡公司交流座谈，探讨监管新思路，不断提高安全管理能力。
三是服务口岸建设与地方经济发展的举措日益丰富。以省级青年文明号创建为载体，打造一流执法示范窗口，政务中心设置了夜间指示灯箱、指示牌，办公柜台上配备老花眼镜、医药箱等便民设施。在浒浦、望虞两处设立流动签证点，方便船民报港签证。继续实施诚信船舶报港签证制度，评选出诚信船舶30余艘，对诚信船舶办理签证和简化报港手续360余艘次。评选出5家诚信代理公司，10名诚信申报员，对其办理相关手续以一定的便利，对违反规定或不规范行为实施记分，全年累计实施记分56项次。配合“国际海港区”建设，全面推行船舶“绿色通道”建设，对纳入“绿色通道”的诚信集装箱船舶实行定期办理船舶签证、定期结算规费、优先放行等十项便利措施，自实施“绿色通道”以来，我处办理了36次绿色通道船舶定期签证，船舶进出港航次180余艘次，为船方减少150余次航次签证手续。全面推广使用船舶ic卡，持卡签证率稳步提高，从年初的35%增长到目前的内河船75%以上、海船97%以上。试运行危险货物外网申报，目前已基本实现通过外网24小时远程办理危险货物申报业务。
（三）围绕人员安全总体目标，内强素质，外塑形象，推动队伍建设健康发展。
一是巩固“学习型单位、健康型机关、效能性机构”建设成果，全方位提高职工素养。以十七大精神学习为导向，提升职工思想政治素养，组织职工全文学习十七大报告，利用关键词解读制作专题板报，将报告精髓传递给大家，同时为全体职工购置了学习辅导读物，让职工带回家自学，拓宽了学习阵地的宽度，延伸了学习时间的长度。发挥群工团合力，丰富职工生活，增强职工凝聚力，成立了“爱心使者”献血志愿队，组织召开了新进人员座谈会，工会利用春节和“三八”妇女节的机会，开展了内容丰富的家属联谊活动和女职工外出参观活动，组织交通安全知识讲座，开展扶贫帮困活动，为新港镇太平桥村的结对贫困户送去了慰问金和生活必需品，工会根据全处职工的兴趣爱好，组织成立了乒乓球和游泳两个兴趣小组，职工参与率近50％。
二是牢筑防腐拒变防线，强化纪检监察效能，打造文明高效执法队伍。强化内外监督，建立对权力运行的监控机制，对船舶安检、船舶签证、行政处罚等岗位进行重点监控，实施不定期电话回访制度。将《重大经济活动管理规定》纳入海事管理体系，对基建、物品采购、船艇修理等过程环节实施廉政监督。继续聘用党风行风建设海事信息员，通过座谈会、走访、回访、发放意见表等形式征求意见和建议。邀请××市纪委专家开展廉政保健讲座，告诫广大职工始终绷紧反腐败的弦。正面教育与警示教育相结合，既组织学习各类先进典型，认真贯彻落实“八大纪律、八项措施”要求，又向广大职工深刻剖析海事局通报的几起违法违纪案件，开展有针对性的警示教育。引导干部职工开展“算帐”活动，算一算在执行廉政规定制度的正反版政治帐、人生帐、经济帐、家庭亲情帐、集体荣誉帐。2009年全处未发生违法违纪和违法犯罪案件，政风社会评议满意达98%以上，有理投诉案件为零。
（四）围绕体系运行，注重考核，持续改进，推进内部规范管理。
一是抢抓时间，建立并试运行海事管理体系。完成了海事管理体系版的编写、修改、审核工作，体系文件由海事管理手册、职责手册、20个程序文件和122个操作须知组成。在全处范围内组织了5次体系专题培训。组织了闭卷形式的基础知识测试，合格率达100%，优秀率达到了80%以上。组织了一次模拟内审和一次内部审核，共发现问题98项，开具不符合报告37项，观察项13项，内部审核组认为海事管理体系运行基本有效，在积极整改所发现问题的基础上召开了体系管理评审会议，目前已提请海事局开展认证审核。
二是初步建立绩效考核、执法督察、政务督察、内部审核四位一体的内部评价考核机制。全年共组织开展了4次季度绩效考核，查找并整改各类问题58项；全年共组织了5次专门督察，督促指导执法支队、政务中心开展了24次内部督察，查出存在问题60余项，编发《执法督察简报》5期，针对主要问题提出整改建议25项，追究相关责任人责任20余人次。围绕车辆管理和部门档案管理开展了两次政务督察，查找并督促整改专项问题10余项。
三是以规范管理年活动为指引，实施内部精细化管理。制订出台了《劳务租用人员薪酬管理办法（试行）》和《劳务租用人员绩效考核办法（试行）》，为编外支持保障类人员的合理利用和有效管理提供了必要的依据。组织对编外海巡艇船员和办公室文书等岗位人员进行考核，为统一纳入海事协管员管理做好了系统准备工作。稳步推进政府采购工作，全年共实施政府采购25次，采购金额万元，比预算内经费节约了11％。在原省二级的基础上对库藏档案进行了全面的整改，以优异成绩通过了省档案管理一级标准达标验收。
（五）围绕主题实践活动，强基固本，丰富载体，推动党建工作体系长效化。
一是结合主题实践活动，全面贯彻“三个服务”。将“牢记党的宗旨，主动做好服务”主题实践活动与地方政府推动的“服务两个率先，争当优秀公仆”活动紧密结合，广泛组织各类学习宣传活动，引导全处职工深入学习“三个服务”理念，增强对“三个服务”深刻内涵和本质要求的认识，把思想统一到“三个服务”上来，把干劲凝聚到“三个服务”上来，最大限度地发挥好海事工作在××地方经济建设和港口发展中的重要作用。
二是坚持完善机制，持续改进党务管理。针对以往党务基础工作中存在的薄弱环节，着重在细节上作出改进，进一步规范党务工作。重新疏理了三会一课记录，对各类活动的开展情况作分门别类的记载；继续做好党务公开工作，在内网上及时更新支部活动计划、党员名册、党费收缴、领导干部收入申报和重大事项申报等内容，便于广大党员更好的周知相关事项；继续做好对入党积极分子的培养考察工作，深入听取广大职工的意见，真正做到成熟一个发展一个，全年共发展预备党员1名，完成5名预备党员的转正工作。组织开展了党员民主评议工作，每位党员在自我剖析的基础上，接受了党内、党外的双重评议，优秀率为67％，良好率为32％。全年共有1名党务工作者、2名党员受到上级表彰。
二、整合提高上台阶阶段工作回顾
2004年～2009年是海事局整合提高上台阶阶段，也是我处夯实基础、凝心聚力、奋发进取、加速发展的时期。四年中，我处始终着眼于人少规模小的实际情况，立足实际谋发展，把握机遇争进取，按照“立足小、谋求新、争创精”的工作思路，围绕海事中心工作主线，在人员素质、装备设施、监管手段、文明创建、内部管理、海事文化等多方面均取得了长足的进步，实现了从××市文明单位到苏州市文明单位，再到省文明单位的文明创建三级跳，用真真切切的行动和踏踏实实的业绩践行“精干、求实、廉洁、奉献”的××海事核心精神。
（一）立足稳定，强化监管改变被动局面，防控为先的水上安全保障能力得到有效提升。
一是以定线制实施为契机，不断加强现场巡航工作，辖区通航环境得到有效优化。加强重点水域、重点航段、重点船舶的巡航检查和驻守，特别是加大辖区内的三道汽渡线、重点工程施工水域、海轮锚地、浮吊作业区的检查与维护；强化与兄弟单位交汇水域交叉巡航，清除相邻水域巡航检查和违章处罚的盲区和漏洞；加强巡航力度，实行巡航提示制度，保证巡航工作的针对性和连贯性；提高巡航针对性，及时教育、纠正现场违章，对少数严重违反船舶定线制的船舶给予严格处罚，规范现场航行秩序；海巡艇巡航时间2009与2003同比增长了34％，巡航里程增长了32％。
二是着眼预防预控，构建“三防两应急”的安全体系，有效抑制辖区事故险情多发态势。建处之初，由于缺乏必要的应急处置方案，对全辖区的安全监管也没有一个完整的预警预控机制，往往是灾害性天气到了以后海巡艇被动出巡，宣传组织相关抗险救灾工作，有限的执法资源不能充分发挥，事故险情预控效果不明显。2004年起，我处从构建事故预防预控体系着眼，组织业务骨干开展《长江××段特点与事故预防预控》课题研究，先后编订了《××市重大海难事故应急处置预案》、《长江××水域船舶污染事故应急计划》、《防风预案》、《防雾预案》、《海轮锚地防走锚预案》等一系列事故预防预控方案，通过预警——干预——预控——初次评估——再干预——救助——再评估的模式，增强行政相对人的安全责任意识，突出提前介入与主动作为，合理配置执法资源，有效提高了险情来临前的应急处置能力，辖区因风灾、多雾、船舶走锚等因素造成的事故险情显著降低。
三是完善搜救网络，整合搜救资源，救助能力与水平得到大幅度提高。每年召开搜救工作会议，及时调整搜救中心成员单位，客观地总结经验，查找不足；从2006年开始，每年组织水上搜救中心的各成员单位共同开展富有针对性的演习科目，确保能够在关键时刻，发挥关键作用，出的去，救的起，回的来；积极协调辖区内的各方搜救力量，整合搜救资源，将港口局“常港拖1号”改造成消拖两用船，吸纳了抗风能力较强渡船、浅水拖轮加入搜救体系；海巡艇的驾驶人员不断加强夜航技能的训练，努力提升在夜间搜寻救助的水平；肩负人员救助任务的执法人员更是埋头苦练水上救生技能，力求在关键时刻最大限度保障落水人员的生命安全。
（二）立足精细，找准定位打好服务品牌，文明创建的意识与质量得到有效提升。
一是围绕创新与创“星”，打造文明平安作业区。以文明平安作业区共建的形式来求解安全监管的难题，通过共建拉近与管理对象的距离，激发出经营者的参与意识，变“要我安全”为“我要安全”，在做好服务上动脑筋，消除对立情绪，引导他们自觉投身文明创建。免费发放《浒浦浮吊作业区小型船舶航行停泊指南》和《船舶安全航行作业宣传手册》等各类宣传材料数千份，发布安全气象等信息两万余条次，船舶航行、靠泊作业的盲目性明显下降。引进诚信化管理制度，探索运用“诚信”这一道德杠杆规范作业区的生产经营活动，在服务政策上给予一定的倾斜。引入星级管理模式与安全激励机制，引导各家浮吊通过创“星”来进一步规范自律，根据季度和年度安全考核情况的得分，确定各家浮吊的星级等次，对于评定等次靠后的浮吊从位置较好的水域向较差的水域调整，实现优胜劣汰。自2004年以来，作业区通航秩序明显好转，4年中未发生因船舶航行会让、违章停泊而造成的事故，未发生因超载而引起的一般以上事故，无人员伤亡、失踪现象，市场经营秩序逐步规范，中转功能及经济效益都大幅度提升，打造出经济效益与社会效益双赢的和谐局面。
二是围绕细致与全面，打造常通文明平安渡线。建立渡运安全例会制度，配合汽渡公司开展业务培训、法规宣传，帮助解决黄砂船碍航问题。推进公司层面应急反应预案的落实，完成定线、划区、亮牌工作。各级领导多次主动上门听取渡运企业对海事监管工作的意见，商讨创建具体工作，共同树立“创先”意识，把创建工作作为规范日常安全管理的有效载体。定期组织客汽渡船消防救生演习，强化对广大旅客的水上救生知识宣传，立足现场管理，杜绝违规现象的发生，取得了渡运安全的实效。四年中，××辖区继续保持渡运安全无事故的良好纪录，实现了渡船百万次交叉会让无事故。
三是围绕主动与高效，打造监管服务新品牌。前移监管点，政务中心进驻口岸联检服务中心，联合海关、国检、边防在一个大厅共同办公，提供名副其实的一站式服务，三年多1200余天无间断的服务，近9万艘次无差错签证，印证了工作的严谨与细致。推行“安全诚信船舶”和“诚信船舶代理”活动，进一步提高静态监管效能。建立船舶、代理、引航、码头等单位的协调联系制度，制定落实各项安全监管措施，打造超大型船舶绿色通道，提高××港口竞争力。全面落实五项措施，实现不因海事管理责任而导致电煤运输船舶压港的目标，打造电煤运输绿色通道，服务地方经济发展。配合国际海港区建设，十项措施打造集装箱船舶绿色通道，为集装箱船多装快航、缩短航期、提高经济效益创造更多便利条件。
（三）立足精干，营建海事文化落实人力资源开发，干部职工素质得到有效提升。
一是学习型单位建设全方面提升人员素养。坚持合理控制人员数量，优化调整人员结构，注重提高人员素质的理念，为职工提供更大的发展机遇和更为广阔的发展空间。坚持开展“五个一”活动，锤炼一专多能的高素质的复合型人才。鼓励职工开展 “六学”活动，促进职工技能多样化，目前我处执法人员100％会驾驶机动车辆，提前完成了海事发展战略纲要的目标。克服人员紧张的困难，鼓励合适人员外出学习培训，其中4人参加了随船远洋实习，3人参加世界海事大学硕士班学习。发挥激励机制作用，营造积极用人氛围，2004年与2009年两次实施双向选择竞争上岗工作，实行优胜劣汰，定期聘任。四年来，我处人员素质有了明显提高，目前在册职工中本科以上学历占84％，高级职称的占20％，分别比2003年提高了51％和11％，一批精干、高效的海事管理人才正在逐步成长起来。
二是海事文化建设多层次激扬职工活力。坚持以人为本的理念，探索适合我处职工精神特质的海事文化建设之路。通过“建设三个海事，我应尽份责任”的大讨论，全方位激励起广大职工的工作热情，广大职工结合岗位谈责任，努力追求个人岗位绩效最优，结合发展谈和谐，努力追求职工归属感最强，结合监管谈服务，努力追求社会满意度最高。通过健康型机关建设，倡导科学、有序、健康的工作、生活方式，增强广大干部职工的身体健康和心理健康免疫力。
经过四年的共同努力，广大职工的精神面貌得到显著改观，大家普遍意识到海事文化并不只是书面的、呆板的口号，而是实实在在能够激励人、鼓舞人的精神武器，昂扬奋进的工作氛围正日渐凸显，以“精干、求实、廉洁、奉献”为主旨的××海事文化精神正得到逐步阐释。四年来，全处职工累计加班达3000余个工作日，圆满完成了原本需要近百人才能完成的海事监管工作。今年9月－10月间，在沪通铁路大桥越江勘探工程维护中，海巡艇24小时定点守护，执法人员24小时现场驻守，换人不换岗，不分昼夜的指挥疏导过往船舶从安全水域缓速通过施工作业区域，确保施工期间未发生任何一起水上安全事故，向大家展示了××海事处敢打硬仗，能打硬仗的作风和能力。
（四）立足规范，整合资源夯实发展基础，内部管理精细化水平得到有效提升。
一是内部管理从制度化迈向体系化。完成了××海事管理体系编写、修改和审核工作，对海事管理的关键和重要过程进行重点管理，最大限度降低内部管理中的主观随意性。注重内部管理各项细节，不断优化公文处理环节，自主开发了易用、高效的公文处理系统，建立了完整的文件流转、催办、督办环节。逐步推行网络电子台帐，实施无纸化办公，目前已建立并正在使用的包括文明创建电子台帐、青年文明号管理电子台帐等，大幅度提升办公效率。规范固定资产管理，为海事中心工作提供可靠的物质保障，目前我处已拥有固定资产1842万元，比2003年增长60％。
二是规范执法督察，严格责任考核。探索完善处——部门——船艇之间的纵向三级管理制度体系，自2004年8月以来，共组织了19次专门督察，督促指导执法支队、政务中心认真开展了40次内部督察，接受海事局开展的各类职能督察12次。督察共查出问题140余项，编发《执法督察简报》19期，针对存在主要问题提出整改建议45项，追究相关责任人责任20余人次，在实施～督察～整改的闭合循环中逐步规范海事执法行为。完善绩效考核管理办法，每个季度按要求对各部门的工作业绩进行考核，年底对成效突出的部门进行表彰，逐步增强职工为部门增光、为单位添彩的观念。积极推进处务公开，将处务会议作为重大事项的主要决策形式，提高干部职工对各项工作的参与度，提高决策的科学性和合理性，促进内部管理规范运行。
同志们，过去的四年尤其是2009年，是××海事事业高速发展的时期，在上级领导和地方政府的大力支持下，我们交出了一份令人满意的答卷，规费征收逐年提高，继2005年突破1000万元后，2009年达到1536万元，再创历史新高。这是全处上下同心协力、开拓进取、勇于创新、奋发有为的结果。在此，我代表××海事处向全体干部职工及其家属，致以崇高的敬意和衷心的感谢。
在总结成绩的同时，我们也应该清醒的意识到在发展过程中还存在着一些问题和不足，仍有一些因素制约着我们向更高的目标迈进，具体表现为：
一是在快速发展过程中，部分职工还不能迅速充分的领会先进科学管理理念。随着海事管理体系在系统内的全面铺开，今后的海事中心工作将围绕规范化、精细化的目标进行。高速发展的要求压缩了职工对科学管理理念消化吸收的时间，部分职工因为自身年龄、文化结构等原因，暂不能在较短的时间内迅速而充分的领会海事管理理念，对体系的运行和规范管理带来了一定的困难。
二是在快速提升的信息化技术面前，部分职工不能全面深刻掌握从而影响功能的正常发挥。目前我处的信息化建设水平上了一个.新台阶，集成cctv监控系统、gis系统、ais系统等功能的指挥中心已经投入使用，对职工的综合素质提出了更高的要求。
三是海巡艇船员的素养不能充分满足执法规范的要求。从目前船员情况来看，年龄结构明显偏大，文化水平普遍不高，虽然所持证书符合要求，但由于缺乏现代化船艇的工作经验，对驾驶和机器设备并不熟悉，给海巡艇的自身安全带来了不小的隐患，导致在从事现场巡航与维护的工作中，不能很好的发挥海巡艇船员应有作用。
四是执法人员的优质服务意识和廉洁执法意识需进一步加强。随着社会的不断进步，行政相对人的主体意识与法律意识不断增强，对执法要求越来越高。从目前的情况来看，绝大部分执法人员较好的适应了这种变化，但仍有个别执法人员没能迅速转变观念，没有从培育优质服务意识着手提升自身执法水平，在与相对人的交往中仍存在着简单粗暴的现象。
上述问题需要引起我们的高度重视，在今后的发展过程中给予很好的解决。
⏤ 海事局实习总结 ⏤
实习是学生大学学习中的实践环节。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过实习使我第一次更直接接触企业，进一步了解企业实际，全面深刻地认识企业的实际运营过程，熟悉和掌握市场经济条件下企业的运营规律，了解企业运营、活动过程中存在的问题和改革的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决企业问题的能力，并为撰写实习报告做好准备。在半个月的实习时间里，我选定新疆哈密市供电公司作为我的实习单位，了解和研究了该公司企业运营、活动过程。
xx年8月2日，我开始在新疆哈密市供电公司安生部学习。上班之前，我对实习的感觉是既新鲜又紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到的东西，紧张的则是万一做不好工作也许会受到批评。第一天来到公司，首先接触的就是技术副总经理。他是30岁左右，对我非常和气，耐心地给我介绍了公司的基本业务，对我所有的疑难困惑她有问必答，并给予更加细心的指导，而不是简单的责骂。说实在的，我真的非常感激他对我的教导。在刚刚接触社会的时候，能遇上这样的领导真是我的幸运。虽然工作忙一点，累一点，但我过得很充实，觉得自己的收获确实不小。在其他同事的帮助下，我迅速的适应了这里的工作，并开始独立负责一些事情……
xx年8月23日，我被分配在长海供电局工作。当我生平第一次经历所谓的“漂洋过海”来到这块土地时，我被它那种能够在浩瀚无垠的大海上顶着海水侵蚀而坚强不屈的性格而折服了。虽然那天并不是阳光明媚，甚至还下着雨，海风也夹杂着过分的湿润，但这并不影响我的心情：我带着满腔的热血和美好的憧憬来到这里开始新的生活，走向工作岗位。
很快，我在秀美的风景中和局里各位领导的期许下，积极的投入到工作当中。在这将近一年的工作时间里，我体味到了工作的光荣与辛劳，也体会到了工作给我带来的充实与快乐。
首先我被分配在营销科下属的电度表班进行实习。
初次接触实际的工作环境，眼里满是新奇，看到室内的多种校验仪器和师傅娴熟的操作技术，尤其是使书本中学到的平面图形变成了立体的实物展现在面前时，使我增加了对技术的感性认识，就是必须在理论和实践的基础上再与工作经验相磨合，才能做到真正的掌握一门专业技能，缺一不可。除此之外，就是要从基础学起，从基础做起。
于是，我认真地跟着师傅学习有关电度表校验方面的知识。从电度表的基本结构、基本原理的认识，到电度表内部结构的安装、简单校验以及控制台的使用等，再结合自己翻阅的一些书籍，包括电能表的校验规程、电能表计量问答、农村电工等杂志的有关资料，动手实践，从而掌握了一些电度表校验的基础知识。从中也体味到了技术是必须认真对待的，必须一丝不苟才行，马虎不得，否则一个步骤错了或是一个螺丝没有拧紧，都会造成设备的损坏以及危害人身的安全。此外，在学习的过程中，会有不同的顾客由于不同的原因造成的电度表不同程度的损坏，或是加大了各项误差指标，对于这些我都积极地随师傅听取了顾客反馈的信息，增加了我的工作阅历，也相对的积累了我的工作经验，开拓了视野。同时，随着技术掌握的日渐成熟，根据工作要求，完成对各供电营业所送来的电能表的校验工作。
在电度表接线方面，我迅速的掌握了各种电能表的不同的接线方式，并很快的应用于实践。尤其是在为各岛变电所的出口表进行定换的工作中，不但要根据其电能表的`种类确定其接线方式，还要遵守严格的操作顺序，切不可因一时的方便违反了应该遵循的规则，否则一定会危害作业人员的人身安全，也使我又一次的感受到了技术的严谨性，学会了遵循技术章程的必要性。
在野外作业实践方面，由于专业性质要求，有些工作一定要到室外去进行，例如对低压台区总表进行定换或对一些低压用户进行定检工作等，尤其是赶上天气不好的时候，地处海岛的风还大，那时感觉自己真的很单薄，风一打就透了，冷得不得了，而且一待就是几个小时。那种情形给我留下了深刻的记忆，让我不禁感慨：人都说，阳春三月，可谁又敢说，三月天气皆阳春？
与阴冷的三月截然不同的是，晴天的6月晌午俨然有了盛夏的味道，由于一些怀有侥幸心理的用户拖欠电费现象严重，局里为下属各岛上的供电营业所配置了一批预付费装置，于是，我们无畏烈日的考验，任凭汗水肆意流淌，奋斗在为部分低压用户安装预付费装置的工作岗位上。又因当时安装的许多用户都是育苗厂，正值用电高峰期，所以为了让用户减少停电时间，尽早恢复供电，以保证企业减少损失，我们无一不推迟休息的时间，经常是从早晨六点出发，连续工作到午后一两点钟，而晚上通常要工作到七点以后。
回想起来，早晨山里的雾气特别的大，虽然弥漫在山间很是好看，可衣服都被雾气打湿了，粘在身上，很不舒服，但是大家丝毫没有在意，笑称这里是人间的天堂，是比顶着日头舒服的人间仙境。正是这种乐观的精神，给了我莫大的鼓励，让我可以无所畏惧各种恶劣的环境，依然辛勤在工作岗位上。至今，我都在努力的工作，尽管晒黑了好多，但我以此为荣，因为这正是我努力工作的最好验证。
⏤ 海事局实习总结 ⏤
3月31日下午，天门市港航海事局召开2017年第一季度安全生产例会。局班子成员，机关各科室、各港航海事处、汉江航道管理段主要负责人及分管安全负责人共22人参加会议。
会上，各港航海事处、航道段负责人分别汇报了2017年一季度安全生产工作完成情况，同时介绍了工作亮点，对安全监管过程中存在的突出问题进行了分析，并对二季度工作做了安排。安全科黄伟光科长学习了省局、市交通运输局关于突出抓好水路交通安全生产领域的文件，传达了《关于做好清明节期间水上交通安全监管工作的通知》(海事明传[2017]7号)、《省安办关于转发国务院安委会办公室关于近期接连发生安全问题的紧急通报的.通知》(鄂安办[2017]22号)等文件精神。
会议要求，下阶段水路交通安全监管总体思路要继续紧紧围绕年度安全工作责任目标，要以乡镇渡口渡船、港口码头、水上水下施工作业区域的安全监管工作为主线，以督促各涉渡乡镇主体责任落实为抓手，以开展“五个示范”、“水上交通综合执法大比武”等创建活动为载体，切实加强船舶安全预警、现场监管、应急演练、渡工培训等各项重点业务工作。
局长助理王文峰就做好二季度水上交通安全工作进行了安排部署。他强调，各单位要切实加强组织领导，抓好渡口渡船、运输船舶、港口码头、水上水下施工活动等生产领域的安全隐患排查，确保辖区水域安全平稳态势;要强化对待安全工作的敬畏心、责任心、进取心。时刻牢记海事工作人员使命、宗旨，切实履职尽责，严格工作规范流程，落实好局党委决定，保质保量抓好日常安全监管工作;要沉下心，蹲下身，按照“失职追责、尽职免责”的工作总要求抓好安全生产痕迹管理，团结一心，奋发有为，圆满完成上半年安全监管各项工作任务。
他要求具体抓好以下几个方面工作：一是要认真落实乡镇渡口“四级”责任制的签订完善工作，4月底汇总上报省局备案。二是要抓好“文明示范渡口”创建工作，要按照省局创建要求，结合当地实际，选好点，布好局，高标准完成创建工作。三是要扎实开展全省水路交通运输综合执法大比武活动。以此次活动为契机，强化干部职工行政执法学习氛围，提高行政执法水平，增强身体素质，展示港航海事执法队伍威武形象，力争竞赛成绩在全省港航海事系统名列前茅。四是组织开展乡镇渡口安全知识培训班。通过培训，进一步强化渡口船舶经营人落实安全生产主体责任意识，遵守渡运流程，坚持渡船“八不开”规定，杜绝恶劣天气冒雨雾、抗大风营运渡船，保障人民群众生命财产安全。五是要强化推进辖区“网格化”的管理，认真填写相关表格，将安全监管责任落实到每位海事人员身上，采取人盯人，人盯船的工作措施，确保辖区水路交通安全。六是要加大推动乡镇渡口渡船“北斗”、“GPS”等监控设备正常运行的落实，制定详细方案，将渡船信息化使用率与渡口经营人燃油补助挂钩，由现场海事工作人员核定渡船年度油补额度，提高监管效率。七是要采取多种形式开展“安全生产月”、“水上知识进校园”等各项专项活动，确保取得实效。八是要加强节假日期间、重点时段对监管水域的巡查力度，督促船舶经营人和船主落实安全生产主体责任，加强安全维护检查督查，严格按规定配足消防、救生等设备。九是要加强执法船艇的安全管理，确保船舶始终保持适航状态。切实抓好航道保通保畅工作，制定应急预案，遵守规范操作流程，保障运输船舶航行安全。十是要加强节日期间的应急值班工作，严格落实领导带班和24小时值班制度，做好交接班，保证政令畅通，水上突发事件及时向带班领导和上级交通主管部门汇报。
朱均平副局长对船舶防污染检查工作进行了安排和部署。他强调，船舶防污染工作是当前重点工作，各港航海事处在进行日常港口码头、渡口渡船的监管过程中，要加强对船舶排污和生活污水处理装置的检查力度，查看港口码头是否设置垃圾箱，垃圾处理是否满足规范要求，对达不到要求的港口、船舶，要限时进行整改到位，确保我市辖区水域防污工作落到实处。
局党委书记、局长肖建军充分肯定了今年以来水上交通安全工作。他指出，全市水上交通安全总体可近控，但当前水上交通安全形势仍然严峻，2017年是问责年，各单位各部门要切实落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的要求，做到“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全”。一是要坚持问题导向，克服麻痹思想。要善于发现问题，解决问题，对安全隐患要登记造册，采用销号制并限时办结。二是要突出重点，抓好痕迹化管理。要抓铁留痕，重拳打击“三无船舶”、网箱捕鱼、河道采砂、非法载客等违法行为。三是要加强组织领导，强化责任。要研究创新制度体系，抓好工作配合，加强与公安、堤防、水利等部门的协作，加强与各乡镇的联络，上下联动抓好安全监管工作。肖局长还就当前中心工作和6项重点工作进行了安排和部署。