高铁实习周记(模板十四篇)
时间:2019-06-28 赵老师教案网高铁实习周记(模板十四篇)。
■ 高铁实习周记
8月，暑假期间，正值这个旅游旺季，学生们即将返校，我开始了一年工作中最忙碌的一段时间。每年我的工作都包括四个重点：春运高峰、假期、暑假和日常工作。其中，春运高峰期的工作最为重要，暑假也不容忽视。通常在每年的四个关键时间段，售票员都会为我们做思想工作，提前安排回家，告知工作的特殊性，以便得到家人的支持，尽量不安排重要活动，注意身体，尽量不请假。会审查安全应知应会，掌握应急处理措施，经过严格培训，符合要求。我太紧张了，出门前一天晚上做的都是登机小姐、乘客的抱怨和其他噩梦。在登机会议上研究文件是为了强调什么可以做，什么不能做。如果你实现了那些目标，你会立刻感到如坐针毡。
当你为我的职责买火车票上车时，我必须提前几个小时准备工作。上车后，我会检查设施和设备。如果坏了，我会报修。清洁和无灰是必须的。只需触摸门框的顶部。我还用你上车时抓的扶手上的钢珠擦了擦地面。结束
于经过重重上级检查考核后，在车门站岗迎来了你们。验票，组织排队，提示门口安全。当你们坐下来后，我会将所有行李调整达到平稳，牢固，不超出行李架，也就是还要美观，车长说这才是标准，而我必须达到，因为行李不牢固会打伤认，保障你的安全才是我工作的圆满。有的人进厕所呆很久，其他人指责我不开门，真的很冤枉，我自认为责任心强，受党的培养和教育这么多年，不会干那缺德地事，你只需要敲敲门就知道了。几十个小时你们或坐或躺在地上，很是辛苦，我们也很同情，你们忍受疲劳，都是因为心中重要的人和天伦之乐，亲情得体现。我会尽量站在你的角度思考。当有的人将瓜子，花生壳，蛋壳，橘子皮乱扨地上时，尽管心里恨死卖瓜子的人，我不会郁闷，会去打扫，不是怕领导考核，我的地盘我做主，努力创造干净卫生环境，可你们却说扫勤了，打扰到你休息。在媒体上，我们形象是负面的，但我们经常帮助病人，安排儿童老人座位，补卧铺先重点，你们的称赞声不绝于耳，可怎么不见媒体表扬宣传，美好地一面总是被遮盖。安全第一，不变的真理。吃方便面会提示防止烫伤，儿童玩耍大人要看护，下车吸烟购物别走远，上梯请注意脚下，使用厕所关门小心，我会不厌其烦提醒大家，我会尽力干好本职工作。到达目地地下车离开时，你的一声谢谢！烦闷，委屈通通不见，很高兴认识你们，分享你回家的喜悦，听你说在他乡的幸福生活，你给了我鼓励，理解我地工作，赞美我的忍受力，佩服我每天面对这么多的人和事不会有情绪。
我的工作很简单，开门扫地，技术不高，但我要守护好车内的旅客，保证他们平安到站。或许在大家眼里我就是穿着西装打着领带的室内清洁工，但我是快乐的乘务员！
■ 高铁实习周记
转眼之间，到宝钢股份实习的时间已经有一个月多了。收获超过了自己的预期，也看到了自己需要进步和提高的地方。以下是个人的本月工作总结：
安全教育方面：按先后厂级、车间级、班组级进行培训。
厂级篇：首先在钢专我们学习为期四天的厂级的安全教育，由能源环保部的厂长向我们系统地讲解了在厂里面的安全知识以及如何做好防范，这里的内容包括{1}安全教育学习的目的{2}事故的发生及预防{3}事故发生的因素：人为因素(不安全行为);发生人为事故的因素：管理层因素、违章操作、错误操作、违章、蛮干、安全责任低;物的因素(不安全因素)。{4}入厂需要注意的安全注意事项：防火防爆、防尘防毒、防止灼烫、防止触电、防止机械伤害、防止高处坠落、防止车辆伤害、防止起重机伤害、防止物体打击、班组上班不喝酒。
车间篇：然后我们学习的是车间级的安全教育，这培训的地点是能源环保部6#会议室。技术人员、作业长向我们比较系统地介绍了部门的(水道，动力，电气)巡检、点检等方面的知识。令我印象最深的莫过于宝钢的六条管理理念：安全管理是第一管理、协力安全同等重要、隐患均应发现并控制、提高员工素质是扎实生产的基础、违反违反安全禁令是事故、全员参与是做好工作的关键。十大禁令：违章指令，强令冒险作业、无证从事特种作业，以及无证动火、未进行安全教育，进行检修作业、酒后作业、高空作业不系安全带、不能单独作业、不能擅自闯，跨越，触摸旋转设备、未停机不能进行加料涂油、不能擅自运行已挂牌的'停机设备、擅自调整，取消安全装置。
班组篇：接下来就是跟随作业张傅金华师傅到现场参观。首先参观的是6#煤气加压站，热心的傅师傅一路上还不断地主动地跟我们九个人介绍这路上的一些其它的设备装置。6#包括两台威金斯型，皮膜密封的干式转炉煤气柜它的容量是8万立方米、两台湿式电除尘器，它的处理能力是/H、四台加压机
它的处理能力是/H，电压是3000V其进口的压力是250-325帕，出口的压力是1700帕。接着我们参观的是一期球罐区，包括九个o罐、四个n2罐，包括两个低压罐(公斤)，两个高压罐(20公斤)。接下来参观的是宝钢3#煤气加压站，原理和布局跟之前所介绍的煤气加压站大同小异，两台1、2号煤气柜、两台电除尘气、三台加压机，其电压是3000V，转速是1500r，加压机的入口压力是270帕到325帕，出口是1500帕。再接下来参观的就是2#PoS型高焦炉煤气柜，其中有两台是高炉煤气柜，一台是曼型，多边形的，其容量是15万立方米;另一台是克隆型，圆筒形，稀油密封，其容量也是15万立方米：另外的两台是焦炉煤气柜，一台是容量12万的，另外的一台是30万德，克隆型，圆筒形，稀油密封。
最后我们又回到了钢专，参加那个体感的培训，就是模拟现场可能会出现的一些事故，然后让我们知道如何规范这方面的做法：一定要标准化作业。
不足之处及改进的措施：
一、从学生转化为职业这个角色，还不能马上很好地转换。
二、做笔记不够详细，不能将师傅所说的很好地理解下来。
改进的措施：
就是多看点关于本岗位的书本以及多和师傅交流，尽可能地快点转化为职业人要坚持不耻下问，不会就不会，不会就要解决，不会因为面子或其
他的因素而怯于问师傅。
计划：
争取在去湛江钢铁之前对自己的岗位有个比较清晰的定位，甚至对整个能源环保部有个比较好的概念。
■ 高铁实习周记
First built in 20xx, the Wuhan-Guangzhou high-speed railway went into operation on December,26th,20xx. Overall length of its main line is 1068 kilometers, and it goes through the following three provinces: Hubei, Hunan and Guangdong.
武广高铁始建于20xx年，20xx年12月26日投入运营。主线全长1068公里，途经湖北、湖南、广东三省。
The speed of the Wuhan-Guangzhou high-speed railway is 350km/h,the fastest speed in the world now, which makes it only three hours needed from Wuhan to Guangzhou, seven hours less than before. Besides, there are all kinds of facilities in the train, which make your trip safe and comfortable, so it is more humanitarian.
武广高铁时速350公里，是目前世界上最快的速度，从武汉到广州只需要3个小时，比以前少了7个小时。除此之外，火车上还有各种各样的.设施，使您的旅行安全舒适，因此更加人道。
However, the only fly in the ointment is that the train fare is too high and the station is quite far away from the downtown area.
然而，唯一令人高兴的是火车票价太高，而且火车站离市中心很远。
■ 高铁实习周记
今年暑假，我和爸爸妈妈一起去美丽的黄山旅游。在去黄山旅游几周前，爸爸就问我：“你觉得我们坐飞机去黄山好呢，还是坐高铁去好呢？”我心想：我从小到大都没有坐过高铁，飞机却坐过好多次，这次就坐一次高铁吧！于是，我急忙对爸爸说：“那就坐高铁吧，我可要好好感受一番哦！”就这样，爸爸定了三张高铁票，在当天凌晨5点多钟，我们就出发了。
乘坐着出租车，我们很快就来到了深圳北站。刚出出租车，一列红色、气派的“深圳北站”四个大字便呈现在我的眼前，走进火车站，即使是在雾气蒙蒙的早上，车站里也人山人海、热闹非凡。我们经过安检后，就到了候车大厅，静静地等待着列车到站。终于，大屏幕上显示出“G1601合肥南—深圳北正点开始检票”的字样，于是，我们三人就匆匆忙忙地带着行李跑到检票口开始检票了。
进了站台，我在站台上往远处望去，很快，一列如子弹般的白色列车向站台飞速驶来，在接近站台时速度慢慢减少，然后准确地停在每节车厢门对应的指定位置上。它的车头就像导弹一样，尖尖的。妈妈告诉我，这种车头叫做“子弹头”，可以减少空气对列车的阻力。在子弹头边上，有三个醒目的大字——“和谐号”。车身洁白无瑕，还很长很长，至少有20辆小车那么长。在洁白的车厢上有许多显示屏，它们有序地显示着1、2、3、4......到16十六节车厢。在车厢的下面还有一道道自动感应门和一排排透明、呈圆形的车窗。我按捺不住心中的激动，等车门一打开，第一个冲了进去。只见车厢内干净整洁，我们坐的二等舱座位呈“一”字排开，左边有三个座位，右边有两个座位；在你座位的前方还有一个可以收放的小餐桌，供乘客就餐或放小点心用，餐桌上还有一个凹下去的圆形的空位，可以让乘客放水壶或杯子等；在车厢的两旁的顶上还各有一排行李架，乘客们如果有比较大件的行李，就可以放在行李架上；在车厢的前部与尾部，还有一个显示屏，乘客可以从显示屏上得知列车的速度、列车即将到达哪个站等消息。此外还有商务舱、一等舱、餐厅。我根据车票上的信息，很快就带着爸爸妈妈找到了我们坐的座位，等乘客全部上车以后，列车就开始缓缓行驶起来，后来越来越快，窗外的高楼大厦、平原丘陵都在急速地往后退，但是我在车内感觉很平稳，也没有听到隆隆的响声。我觉得很奇怪，问妈妈：“为什么高铁速度那么快，我在车里却感觉很平稳，也没有听到隆隆的响声？”妈妈告诉我：“虽然高铁时速达200~350千米/时，但是因为高铁的车窗采用的是隔音减速玻璃，既可以将高铁发出的隆隆声隔在车外，又可以起到减速的作用，当然会觉得很平稳！”紧接着，妈妈又告诉了我我们乘坐的是“和谐号”动车组列车，动车组和动车、高铁和火车有什么不同等等知识。妈妈讲解完以后，我们就坐在座位上，静静地观赏着窗外的美景。
过了8个多小时，我们终于到达了黄山北站。原来坐高铁又快速又方便，还能观赏沿途的美景，真是出行的第一选择！
■ 高铁实习周记
一周的高铁实习生活就这样开始了，从一开始的激动不已到如今的疲惫不堪，我才真正体会到了高铁行业的辛劳与压力。这篇周记将记录下我实习期间的所见所闻，与大家分享这段难忘的经历。
第一天，我按时报到，迫不及待地走进高铁车厢，心中充满了好奇和期待。整洁明亮的车厢和优雅舒适的座椅让我倍感赏心悦目。我被分配到了服务人员一职，负责为乘客提供各种需求的服务。我将虔诚地履行我的职责，以最好的态度对待每一个乘客。
第二天，我得到了一个有趣但也十分辛苦的任务。我们需要进行清洁和消毒工作，以确保乘客的健康和安全。我穿上了工作服，拿着消毒喷雾，从一节车厢到另一节车厢，细心地清洁每一个角落。虽然汗水湿透了我的衣服，但当我看到整洁干净的车厢时，内心的满足感一下涌上来。
第三天，有一个年轻的乘客突然晕倒了。我迅速跑到他身边，询问他的情况并给予相应的急救措施。通过我的及时帮助，他很快恢复了意识。乘客的感激之情溢于言表，我感到非常欣慰和自豪，这次经历让我对自己的能力更有信心。
第四天，我参加了一次讲座，主题是高铁行业的未来发展。在讲座中，我了解到高铁行业在技术创新上取得了巨大突破，并且将持续发展壮大。我内心充满了对行业的憧憬和对未来的希望。
第五天，我被派往高铁站台服务区。这里是高铁列车的重要节点，需要有序的管理与服务。我帮助乘客找到正确的车厢和座位，解答他们的问题，并提供相关信息。与乘客的互动让我更深入地了解了不同人群的需求和心理，也提高了我的沟通和应变能力。
第六天，是我实习期间最忙碌的一天。突然发生了一场恶劣天气，导致高铁行驶受阻。许多乘客被困在车站，情绪激动。作为服务人员，我需要保持冷静并及时安抚乘客。我全身心地投入到工作中，帮助乘客解决问题，为他们提供必要的帮助。这段经历让我更加坚定了自己选择高铁行业的决心。
第七天，实习生活即将结束。我回忆起这一周的点点滴滴，感叹时光如梭。我从这段实习中学到了很多，不仅提高了自己的专业知识和技能，还锻炼了自己的意志和耐力。这段经历让我更加珍惜每一个机会和每一次进步。
高铁行业是一个充满挑战和机遇的行业，它需要我们不断学习和努力，为乘客提供更好的服务。通过这一周的实习，我深入了解了高铁行业的辛苦和压力，也更加了解了自己的能力和潜力。我相信，只要努力奋斗，我一定能在高铁行业取得自己的一席之地。这段实习经历将成为我人生中宝贵的财富，我会一直怀抱着对高铁行业的热爱，为之努力奋斗。
■ 高铁实习周记
我是一名小学生，有一次，我在电视上看见了高铁，我一直想：它长得是什么样子的？
四年级放暑假的时候，我终于坐上了高铁，
开始，我还有点担心，因为上次坐了一次火车去重庆，好家伙，走的时间太长，还老是晚点，坐卧铺去重庆时，睡都睡不好，跌跌撞撞，坐火车感觉很累，火车上很吵，气味也比较重，我也是担心高铁会不会像火车一样呢？
我们到西安高铁站买票时，看了看到达时间：“什么？才几个小时，。”我半信半疑：“这会不会又晚点呢？”没想到的是，我们刚进车站，高铁就来了，我不由自主地想：“这一点是比火车好，就是不知道里面环境怎样？”当我进去，眼前一亮：地板是蓝颜色的，干干净净，放行李也不像在火车上一样，放不下就放地下，人人的行李都在行李舱内，座椅不和火车上一样硬硬的，而是软绵绵的，坐上去非常舒服，而且高铁里面不允许泡面，这样一来调料味就没了，而且这里的人都静悄悄地，不像火车上吵吵闹闹。这里还可以充电，假如你有急事时，手机没电了，可以充电，而在火车上，是没有充电插板的。
突然睡意悄悄接近，我一不留神就睡着了，我正在做美梦时，妈妈拍了拍我的肩膀说：“到重庆了。”我惊讶地说：“啊！就到了”。然后，我伸了伸懒腰，下车了，刚下车，我就情不自禁地说：“高铁真好啊！”
通过这次坐高铁，我想说，高铁让生活更美好了，更便捷，它的速度快、环境好。随着科技的发展，高铁将遍布中国的大小城市。
■ 高铁实习周记
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间， 它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。 我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
空中乘务员应对乘客提供的服务如：饮料、餐点、旅行常识以及简单的医疗协助。当飞机遭遇紧急情况必须迫降海上或陆地时，空中乘务员就要根据平日训练程序并在机长的指导下，协助乘客迅速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮助乘客解决医疗问题和应急情况。FAA在急救训练的要求上涉及到了紧急情况的处理，包括疾
病、受伤或其它异常情况。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。 一般而言， 空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟， 国际航线40分钟)， 报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短， 服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是端茶送水。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
当航班延误时，我们该怎么办、遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办、遇到熟客如何处理等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。
新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：
☆军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
◇理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
☆实际操作阶段(专业训练)：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
◇思想政治教育：主要进行时事政治教育。 空乘人员在飞机上的活动空间有限， 服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我写的空中乘务员工作心得，希望能给即将步入空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助!
■ 高铁实习周记
通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
■ 高铁实习周记
作为一名大学生，我有幸参加了一次高铁实习，这段经历给我留下了深刻的印象。在实习期间，我深入了解了高铁的运营管理、服务内容以及安全措施，并亲身体验了高铁的乘车过程。下面我将详细、具体且生动地向大家介绍我在高铁实习中的所见所闻。
我深入了解了高铁的运营管理。在高铁实习的第一天，我们参观了高铁维修中心。这个维修中心是一个庞大的场所，里面有各种设备和机器，用于对高铁进行保养和维修。我们了解到高铁在运营之前要经过严格的检查，确保其安全可靠。通过参观维修中心，我对高铁的维修工作有了更深入的了解，也对高铁运营背后的巨大系统有了更深刻的认识。
我学习了高铁的服务内容。实习期间，我被分配到高铁车站的客服部门。在这里，我学习了如何为旅客提供优质的服务。我学习了如何应对旅客的各种问题和需求，如何解决他们的疑虑和困惑。我还参与了高铁服务人员的培训，学习了如何热情地迎接旅客、如何准确地提供信息以及如何有效地处理投诉。通过这次实习，我不仅学到了专业的知识和技能，更重要的是培养了良好的服务意识和沟通能力。
另外，我也亲身体验了高铁的乘车过程。作为一名乘客，我欣赏到了高铁快速、舒适的特点。高铁的座椅宽敞舒适，车厢干净整洁，设施齐全。我还参加了高铁行驶过程中的紧急疏散演练，了解了高铁安全措施以及应对突发事件的方法。在这个过程中，我能够亲身感受到高铁的安全性和可靠性，同时也加深了我对高铁安全管理的理解。
在高铁实习期间，我不仅收获了专业知识，还收获了宝贵的人生经验。我学会了团队合作，与同事们密切合作，共同完成了一些任务和项目。通过与他们的交流和合作，我巩固了自己的专业知识，并学到了很多实用的技巧。同时，我也发现了自己的不足之处，比如在解决问题和应对突发情况时的决策能力还有待提高。在将来的学习和工作中，我会不断补充自己的知识和技能，不断提高自己的实践能力。
通过这次高铁实习，我对高铁行业有了更深入的了解，也明白了高铁背后需要大量专业人才的支持。我对高铁的运营和服务充满了敬意，也对高铁同行的责任有了更深刻的认识。我希望将来能够继续在高铁行业发展，并为高铁的建设和运营做出自己的贡献。
小编认为，这次高铁实习给我带来了很多收获和启发。通过实践，我深入了解了高铁的运营管理、服务内容和安全措施，同时也体验了高铁的乘车过程。通过与同事的合作，我加深了对团队合作和人际交往的理解。这次实习让我更加坚定了在高铁行业发展的决心，我将继续努力学习和提升自己，为高铁的发展和建设贡献自己的力量。
■ 高铁实习周记
我是深航的一名普通乘务员，从我穿上红色制服的那天起，我就知道飞行将占据我绝大部分的时间。我们日复一日的准备、开会、起飞、降落，年复一年的四季奔忙。没有亲人陪伴，没有至交相随，曾经的朋友们也因为一句我要飞而与我们渐渐疏远。生活似乎成了枯燥无聊的无限循环，没有尽头。我想，这或许也是身边一部分同事不再继续坚持飞行的原因吧。
这些问题，我也同样经历：母亲住院，我无法陪在她枕畔;20xx年挚友的婚礼，我放了她鸽子。也曾想过放弃，可我更加懂得肩上的那份责任，我更愿意坚持，坚持那份初心，坚持给自己一个满意的答复。慢慢地，我更加感激这样的生活，因为它塑造了我真正独立自主的内心，教会了我感恩、责任与担当。
记得刚刚带飞的第一班，作为新人的我反而成了大家关照的重点，大家帮我开餐，把每道菜打开，放好刀叉递给我，手把手教我用烤箱、烧水器、做咖啡底，反复地教我餐饮服务流程刚飞的时候，我们没有分到师傅带飞，每天和不同的乘务组飞行，形形色色的性格，各种差异的喜好，我都小心拿捏。有人说太辛苦，有人说太害怕，可我却说太幸运，正因为有这样的经历，我才学到了更多。我很庆幸，我遇到的人都很善良，他们把宝贵的经验分享给我，对我犯的错误总是包容与鼓励，就这样，我一直被感动着，无偿接受着别人的帮助而进步着。
记得我进公司后的第一个生日，我的姐妹们12点在宿舍楼下给我生日的惊喜，那晚深圳下着细雨，我的心里早已是大雨倾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的温暖，感动并不足以来形容我心中的波澜。
天气恶劣时，与我并肩作战的不只是同事，更有旅客们。航班大面积延误时，似乎被旅客责骂都是理所当然的，可我却遇到过，旅客上来就对我们说你们辛苦了。没有人闹事，更有安慰我们、关心我们的旅客，这么晚了，你们还要飞回去吧，也辛苦了!一瞬间，我眼眶发热。这一瞬间的感动相信不只在我心里有，很多一线同事们都感受过，这一剂强心针般的问候，总能让我们的心变得柔软，更能给我们正能量。
我记得一位年迈的阿婆下机时，她拉着我的手激动地说谢谢你，小姑娘!笑容和蔼温暖，一如她手心的温热;我记得有位旅客丢失了物品，我们帮助寻找，最终没有找到，但他依然向我们鞠了90度躬来表示感谢;我记得一位小小无陪儿童旅客在下机时对我说，姐姐一定要来找我玩啊;我记得真心真诚的付出会换来同等的回报，感动就在你我身边。
感动的力量在我心里积聚，积聚成感恩，这是一个量变到质变的过程。我感恩，工作虽然辛苦劳累，可总是会有人看见你的辛苦，懂得你的不易;我感恩，虽然父母不在身边，可自己却塑造了丰满的羽翼可以翱翔天际;我感恩，生活总有很多不顺心与不如意，但总能在自我调节中找到满足和成就感。
在一个平凡的工作岗位上坚持，用心去发现你身边的正能量，感恩生活，你会发现，其实，我们看到的自己原来可以大不一样!
■ 高铁实习周记
欣闻郑阜高铁临泉设站的消息，一直关注临泉发展和处在紧张状态的神经终于可以放松下来了;临泉站的建设即将终结临泉不通铁路的历史，对于落后的临泉经济交通像是注入了一剂强心针，将极大地促进临泉的经济发展!得此成绩，得益于贵委的积极争取、得益于县委县府和市委市府积极努力、得益于省委省府的大力支持;在这里作为临泉人民，再次向您们说一声：谢谢，您们辛苦了!
对于即将建设的临泉站也有一点小小的建议：之前的信息指出，南阳-驻马店-阜阳城际也曾进行过相关洽谈，而郑阜高铁阜阳西至临泉站则可以作为阜驻城际的先行段，故对于规划临泉站时应充分考虑阜驻城际的接入条件，设计预留阜驻城际车场;其次，对于只针对客运的高铁来讲，客流量则是一个巨大的诱惑，众所周知临泉人口数230万左右，潜在的客流基数比较大，随着经济的发展和落后的公路交通环境，临泉乘坐高铁出行的比例将持续增高，故建议临泉站的站房面积和站台数应该较其他县级站点规模更大!
望各位领导继续为本地区的发展而努力，再次谢谢您们!
■ 高铁实习周记
岁月如梭，三个多月的实习生涯已经结束。回想当初刚踏入社会时的那份激情和对未来的无憧憬，感觉自己是那么的幼稚。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的能力，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。
此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检测工作，主要项目是中铁一局三公司成功中标怀邵衡铁路HSHZQ-6标段标。从离开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么越。要想真正学到知识，就应该吃得了苦。深入施工现场去实践书本上那些理论知识。只有自己去体会，去探索，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。
通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的认识和感受。
这次实习，我更深刻地了解了我们路桥专业知识。大学两年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。从大学出来走新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作经验比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰苦而充满挑战的工作领域取得更大的收获。我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵与人生的真谛。明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢地去面对人生中的每个驿站!这让我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去思考，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培养了我的实际动手能力，增加了我实际操作经验，对实际的试验室工作有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会，掌握了一些与人交往的技能。并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的机会，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析。努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与实践相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，能够保质保量完成工作任务。
古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设计施工息息相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工实验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨谨慎不怕繁琐的性格。在土工实验室工作整天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，“安全第一预防为主”不能因为怕麻烦或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着侥幸心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。安全第一，生产第二，学习第三这是我作为一个实习生的实习生产原则。我们刚去可能会对一些仪器设备比较好奇，因为好奇所以我们要多了解了解他们的使用原理、操作流程、注意事项等以便在实际工作中更好的使用实验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清楚，才会对所做的试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有老师督促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，首先你身边会有很多相关书籍和数据。可以自学，如果遇到不会不懂的随时你请教指导老师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了许多。通过这段时间的下现场锻炼，使我适应了生产实习的环境，提高了我适应恶劣工作环境的能力，收获最大的是深深的感受到了团对的力量，充分印证了毛主席：众人拾柴火焰高的名言。这将成为我以后人生道路上不可磨灭的无形财富。
其次通过直接参与怀邵衡铁路二号拌和站实验室的相关工作，使我对试验室的运转有了更深入的了解，同时对仪器的构造与拆装有了更理性的认识。与项目领导、指导老师、监理、工友的工作交流沟通中使我有了更多的朋友。耳闻了一些不曾见过的铁路建设者感人泪下的事迹和中国铁路建设者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过老师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些基本你的试验，这大大的提高了我的动手能力，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践牢牢的相结合，圆满地完成了项目交给我们的工作任务和我的实习任务。提高了我的试验动手能力和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作取得了一些宝贵的实践经验。
老师指导同学探讨我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的相互学习和探讨，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛仔细、耐心给我的正确指导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终取得优异的成绩。
吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工实验实习一样，由于时间是夏季，所以天气炎热。于是许多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必然的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。终于一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满结束。
严格要求求真务实没有规矩，不成方圆。在进行仪器操作时，务必按照正规的操作进行测量实习。实习相关内容时，也务必按照一定的程序进行。否则，将走许多曲折之路。这就必须将时代性与规律性相结合，运用创造性思维思考问题，解决问题。当然，在严格要求的同时还应求真务实地不断进取。
存在问题不断完善整整一年的实习取得可喜可贺的成绩，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许不足。有些仪器操作生疏，测量误差大等问题。有问题不可怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要熟练牢固地掌握理论知识，用理论指导实践。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，达到熟能生巧，为我所用的目的。最后要树立起失败乃成功之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学知识的综合运用，更是在无形地教导我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻铭记心底，将我的心得运用于今后的人生道路上。
此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实基础。从中获得的实践经验我将终身受益。我将会在此基础上不断的学习铁路建设相关知识，不断积累经典施工方法与经验，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。
■ 高铁实习周记
我是道道晶亮的云梯，路的那边如此遥远。曾经以为那是穹顶与幽谷的距离，今天我被架在两地之间。
我是根根畅通的血脉，分布在雄鸡体内，蓬勃的'脉搏传送到她美丽的头与尾。金翎舞动在西北沙海，矫首昂扬在渤海之北。
春夏秋冬，我承载了上亿吨珍宝，头顶着上万千旅客，帮助他们走向天南海北，四面八方。
我迷恋奔驰和远方，我爱听风的呼啸声响。我脚踏铁轨贴地飞行——我们的联系从未间断。
我在平原上掠出条条细浪，我在山谷里划过缕缕白光。我载着西部的葡萄、东部的稻米，我听着南方的甜美润滑、北方的豪爽硬朗。我在穿行中增长了见闻，我是高速交通的领头羊。
与其说我跑得路长，不如说我目光高远。再长的路，永远只是身后的距离。
去年以来，婺源县集中开展高铁沿线环境整治行动，助力全域旅游发展，让“中国最美乡村”吸引游客目光、留住游客脚步。
按照“属地管理”原则，由高铁沿线乡(镇、街道)牵头，县新村办、城乡管理局等单位配合，开展环境卫生整治，力争实现境内52公里高铁沿线可视范围“七个基本没有”的目标，即村庄内基本没有垃圾，村庄周边基本没有成堆垃圾，水面基本没有漂浮垃圾、岸边基本没有乱倒垃圾，山边可视范围基本没有乱倒垃圾，集镇内外基本没有垃圾，公路、铁路、高速沿线两侧基本没有垃圾，集镇、村庄生活污水基本没有乱排乱放。
对高铁沿线可视范围不符合城乡规划、未经审批擅自设置和影响城乡整体容貌的各类户外广告进行全面清理整顿。对不符合城乡规划、影响城乡整体容貌的各类乱搭乱建现象重拳出击、铁腕整治，先后拆除违章建筑(合福高铁遗留建筑工棚)7处1.1万平方米。
对高铁沿线16处乡村厨房、猪舍、雨棚等3000平方米建筑物进行徽改，达到了建筑立面色彩协调、彰显徽派特色的整治效果。恢复周边裸露矿山、破坏土地的植被，遮挡裸露坟头16座、绿化裸露山坡8亩、植树312棵。
同时，在高铁站附近百亩建筑工地播撒草籽，打造“绿色冲击”景观。通过有效措施，婺源变高铁沿线“刺眼”问题为“养眼”景观，让四海宾朋乘高铁“风驰电掣”，赏美景“闲庭信步”。
■ 高铁实习周记
本人牢记铁路“三点共识”和“三个重中之重”，扎实做好安全风险管理和高铁介入工作，整体推进各项安全生产工作。一年来，本人认真履行安全管理工作职责，按照段1号文件精神，明确安全奋斗目标，参与安全风险管理，确定安全风险项目8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位安全风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理A类、AA类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。
本人在高铁工作主要体会如下：
一是做好安全风险管理。按照铁路局、公司“安全风险管理年”的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工项目、作业内容、工作方法、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析，从岗位作业标准和干部安全管理上控制安全风险。二是加强外单位施工安全监控。针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好安全记录；对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进行，安全无事。三是努力为生产进度当好帮手。5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深入到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进行了严格检查，并加强对现场监督管理力度，有针对性地深入作业现场，了解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除安全生产工作中存在的死角，为营造了良好的安全生产秩序作出了努力。四是进一步规范高铁施工现场调查、签订协议、申报计划、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。五是配合高铁工作上积极主动。20xx年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁安调组做好有关介入配合工作，参加高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发现不利于施工的问题，及时与外单位施工负责人反馈，落实逐级负责制，下发安全整改通知书3份，切实解决“严不起来、落不下去”的问题。针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极与外单位安质部人员反应，加强联合教育，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处。提高规范管理意识，通过反复的学习高铁安全知识，使自己掌握和熟悉了高铁管理基本标准，为钦防高铁接管有序平稳进行做出了一定成绩。
在认真总结过去一年工作的同时，本人也清醒认识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简单，有时为了追求进度，督促方法不当，个别职工不乐间接受；二是业务知识还不全面，有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断提高自身工作能力，为安全生产作出更大的成绩。
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