火车司机竞聘演讲稿

时间:2025-12-29 赵老师教案网

火车司机竞聘演讲稿(优选十三篇)。

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尊敬的评委、亲爱的同事们：

大家好！我是XX公司的一名司机，我非常荣幸能够在这里给大家演讲，竞聘司机班组长的职位。今天，我想和大家分享一下我作为一个司机班组长应该具备的品质和理念，并展示给大家我为什么适合这个职位。

首先，作为司机班组长，我相信团队合作的重要性。作为一个团队，我们相互依赖，互帮互助，只有共同努力，才能够实现我们的目标。我将致力于搭建一个良好的团队氛围，建立相互信任和尊重的关系。我会积极推动团队成员之间的合作，鼓励大家分享经验和知识，共同进步。每个人的力量都是无可估量的，只有团结一心，我们才能发挥最大效能。

其次，作为一个司机班组长，我知道责任与服务的重要性。作为一个司机，我们肩负着保证客户安全、准时到达目的地的责任。作为班组长，我会带领团队时刻保持高度的责任感和敬业精神。我会对团队成员进行培训和指导，提高他们的专业素养和服务意识，确保他们能够以最佳状态为客户提供优质服务。同时，我也会积极跟踪客户需求，及时反馈和解决存在的问题，以确保客户满意度的提升。

第三，作为司机班组长，我具备良好的沟通能力。沟通是团队合作的基础，而司机与客户之间的良好沟通更是保证服务质量的关键。我会主动与团队成员沟通，了解他们的意见和建议，并及时调整工作的安排。同时，我也会与客户保持良好的沟通，了解他们的需求和意见，及时采取措施解决问题。我相信通过良好的沟通，团队将能够更好地协调合作，提高工作效率。

最后，作为司机班组长，我会注重团队成员的培养和发展。我会鼓励团队成员不断学习和提升自我，扩展专业知识，提高驾驶技能。我会帮助他们制定个人发展计划，并提供必要的资源和支持。通过这种方式，我相信团队成员的整体素质和能力都将得到提升，从而推动整个班组的发展和进步。

亲爱的评委和同事们，在这个舞台上，我向大家展示了我作为一个司机班组长的愿景和理念。我相信，我具备团队合作精神、责任心、沟通能力以及团队成员的培养意识，这些都是我适合担任司机班组长的基本条件。如果给我这个机会，我将全力以赴，为公司的发展和员工的成长做出自己的贡献。

最后，我希望大家能够给予我这个机会，相信我会成为一名优秀的司机班组长，领导团队共同实现更高的目标！谢谢大家！

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我叫丁涛，来自济南铁路局济南机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110039共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。我的机车是中国最先进的东风11型内燃机车。主要负责京沪干线济南至北京段快速客运列车的牵引任务。

今天我非常荣幸能来到这里，与大家一同交流。

首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。

“如果你是鱼就不要迷恋天空如果你是鸟就不要痴情海洋”。十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满意的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。

那年，我19岁。从济南铁路驾校毕业后，我被分配到济南机务段，成为一名准机车乘务员。在我工作之初，我并不是一个真正的火车司机，因为擦洗火车头是当是我工作的主题。虽然擦车工作是枯燥乏味，辛苦劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。

洗车对我来说没什么，因为我喜欢火车，就像火车一样。就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。

从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；一面四处拜师，学习他人之长。机车组的司机被我纠缠了，该单位的图书馆成为我经常去的地方。

学习已成为我心中的头等大事。大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。

我们所使用的df11型机车是为了配合铁路大提速所配属的新型机车，为了在短时间内掌握它的性能和原理，我和伙伴们不顾机械间里四五十度的高温，打着手电，拿着电路图将车上的电器电路一一对比，熟悉。工作服被汗水浸透，又干又湿，好像刚从水里拔出来似的。功夫不负有心人，很快，我和机车组的同志们，在机车的应急故障处理方面，都练出了一手绝活。

记得有一次我牵引着列车，刚从蚌埠车站出发行驶到淮河大桥上，突然间机车出现无压无流现象，当时我急出了一身汗。因为我们的机车是由一台主发电机带动六台牵引发电机作为牵引动力的，主发电机没有电压电流，就意味着机车陷入瘫痪，列车不能继续运行，对于我们机车乘务员来讲，这是最难处理的故障，因为车上的电器线路有上万条，要想在短时间内排查出故障点可不是一件容易的事情，而且当时831淮河大桥是单线，线路已经被我占用，而t21次旅客列车正迎面驶来。在这千钧一发之际，我利用平时学到的知识，与副司机密切配合，闭合llc线圈，甩电机，顶死lc线圈……经过一番忙碌，很快使机车又恢复了牵引状态，机车刚过了831线路所，邻线的t21次旅客列车就呼啸而过，我不由的长出了一口气。

通过实践，我对机车越来越了解，对行驶的线路也越来越熟悉，我开始思索在复杂的坡道线路上行驶如何发挥机车最大效能、如何避免机车在使用电阻制动时列车发生的冲动……。刚开始有人笑我，说我没事瞎琢磨，纯属吃饱了撑的，也有人说我出风头，爱逞能。这些我都没放在心上，只是埋头思考问题，每当有所收获，我都会高兴不已。

当我将一份“内燃机车动力闯坡操纵法”交到车间时，很快教育科、技术科的领导便找到了我，向我询问了许多关于操纵法的问题。不久，我的这一成绩在机车乘务员中得到了推广，我也在通知中受到了表扬。熟悉我和不熟悉我的人惊讶地看着我。

上级组织的肯定，增加了我对火车司机事业的信心和热爱。

由于工作出色，2001年在庆祝建党80周年前夕，我加入了中国共产党并从前任司机长手中接过“共青团号”机车组的大旗，在高兴之余我也感到了巨大的压力。压力不是来自领导或同事，而是来自我自己。怎么管理好机车组，怎么把“共青团号”机车组的精神发扬光大，怎么创新的开展工作。

一系列问题摆在我面前。但是办法总比困难多，我相信自己有能力当好这个司机长，因为“敢为人先”正是我们“共青团号”机车组永恒的信念。

我是一个兴趣广泛的人。我从小就喜欢唱歌，尤其是篮球和足球。但是为了把工作做好，我把这些爱好放在一边。我为自己定下严格的纪律，率先垂8日，铁路迎来第五次大提速，列车提速，线路改造，牵引区段的变更，一派繁忙的景象。

我们0039机车组全体成员也正在为铁路新的一轮提速而忙碌的时候，组里的好兄弟小李也迎来了自己人生的重要时刻，苦恋三年的女友终于同意嫁给他了，双方老人把婚期也定在了四月。小李在欣喜之余，又禁不住担心，铁路提速工作紧张，正在用人之即，可婚期将至，又刻无容缓，工作？结婚？

小李一时间犯了难。作为司机长的我，从小李紧促的双眉发现了他的苦衷，考虑到小李的顾虑，我找到队长说明情况，并且保证机车组在小李结婚期间，决对不耽误提速值乘任务，保证趟趟列车安全正点。我请小李好好度假。我给机车队的其他同事打了**，开了个秘密会议。

大家都同意我的建议，决定分担责任。当这个消息传到小李身边时，他激动得说不出话来。

自从参加乘务工作以来，我节假日很少在家中休息，截止到去年，我已连续六个年头除夕是在千里铁道线上与机车一起度过的，每次当我带着亲人的祝福去完成新的值乘任务时我的心中总是充满了喜悦，我知道我正用自己的奉献为他人带来团聚，我正用自己的青春为他人送去平安，为旅客创造旅途的安全和快乐我感到无比的欣慰和自豪！

时间过的真快，当年少的我即将步入而立之年，当飞扬的青春在简单重复中成为从前，身边的许多朋友在市场经济的大潮中取得了令人羡慕的成就，面对当初的选择，我依然执着。我亲爱的大学生朋友们，我是一名火车司机，安全正点、平稳操纵是我工作中的追求，我说不出激动人心的句子，更没有华丽动人的辞藻，但我相信热爱生命，认真的面对生活踏踏实实的走好人生的每一步路，在平凡的岗位上也会有更加美好的明天。

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三一文库（演讲稿范文/演讲稿

公交司机演讲稿范文

朋友：你看过这样的场景吗？在公共场合旁若无人地吞云吐雾；在安静的图书馆高声喧哗；在整洁的道路和车厢内乱扔垃圾、随地吐痰；在绿茵茵的草地上肆意践踏……

人们普遍的不良习惯已经到了触目惊心、危害社会道德的地步。同样，我国公交司机的一些不良行为也成为损害社会形象、影响公共安全的顽疾。涓涓溪流可以汇成江河，滴水清莹可以映出光辉。

正是我们一个个人的组合，才构成了我们赖以生存的整个社会，而每个人的整体道德修养，决定着我们整个社会道德的美丑与否。作为社会的窗口，公交工作人员的言行都代表着一个城市的形象和文明。如果你边开车边打手机，我驾驶带头抽烟，他行驶中和人家攀谈，更有甚者赤膊上阵……这样，我们的社会将是一种什么样的状况？

大家都知道，安全和服务在公交行业意味着什么，可是就有那么一些人为了讲所谓的漂亮，穿着厚厚的凉拖鞋和短短的裙子就进了驾驶室；另有一些人以为自己是老师傅，开车时手脚总是放在不该放的地方；还有的人感觉马路是他一个人的，想怎么开就怎么开，高兴起来可以把车开得象毛笔字一样，纵横交错；最常见的还是某些人带着情绪上班，总觉得乘客象差他什么似的，横眉冷对，恶语相向。凡此种种，不一而足。如果我是乘客，至少我害怕或不愿意坐这些人的车。为什么？

花钱乘车本来是一次享受，是为了平安到达目的地，不是为了来欣赏驾驶小姐的表演，也不是来体验争抢开车的刺激的。

但现在上车，害怕或责骂。值得吗？我干脆等一下坐别的车好了。大家想一想，由此会带来什么样的后果呢？

信用在下降，收入在减少，抱怨在增加，最终，你自己的钱包变得越来越不温暖。所以，有这些坏毛病的人你们要深思了：图一时快活而损害集体利益，同时还会跟自己过不去，值不值得？

粗略算起来，我们公交一线人员的那些让乘客不满意的不良习惯有这么几种：一是不良驾驶行为。开赌气车、霸王车、英雄车，开车注意力不集中，打手机、吃东西，对国家财产和人民群众生命安全极端不负责任；二是不良服务行为。

这主要体现一个懒字上：乘客问话懒得搭理，车辆坏了懒得组织转乘，见到乘客乱吐乱扔却视而不见；三是不良售票行为。有的人总以为别人看不见自己，常常把本该集体的钱塞进自己的口袋；四是不良操作行为。

开车就象放鞭炮，不管机器零件的使用寿命如何；五是不良修车行为。不要按照工艺规范进行操作，而要以自己的兴趣驾驶车辆。我们知道，人无完人，金无足赤，谁都有不足之处。

倘若一些个人习惯于人无害，倒也不必追究；但是，如果这些习惯妨碍了社会形象，影响了公司的声誉，损害了乘客的利益，那么我们就必须下定决心，改变这些习惯。有人说：江山易移，本性难改。

不良习惯也是长年积累形成的，要想在短时间内彻底改掉不太可能。那么，你就想一想如果你的妻子、孩子或你的家人看到你的这些坏毛病后的那种心态，想一想出了事故后，伤者家属的那种悲痛欲绝的眼神！

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尊敬的评委、亲爱的观众们：

大家好！我是来自XX铁路局的车辆调度员张明。今天，我很荣幸能够站在这里，向大家竞聘成为一名火车司机。我热爱火车，热爱铁路事业，深深地相信我有能力胜任这个岗位，并为广大乘客提供安全、舒适的出行体验。

首先，我想和大家分享一下我对于火车司机这个职业的热爱。小时候，我就对火车情有独钟，常常跑到火车站附近观察列车的行驶，沉浸在那震撼而壮观的场景中。我能看到每个车窗里乘客们的欢笑、期待和关切。那时的我就决定，将来一定要成为一名火车司机，为人们提供高效、可靠的出行工具。

作为一名优秀的火车司机，安全是我最重要的责任。我深知，火车不仅是一种交通工具，更是载着无数人们的希望和梦想的巨轮。所以，对于安全问题，我始终抱有高度的责任感。我会时刻保持警觉，严格按照规章制度和运营流程进行操作，确保列车在行驶过程中的安全。同时，我也会注重自身技能的提升，不断学习新的技术和知识，以应对各种复杂的运行环境和突发状况。

除了安全，服务也是我的重要职责。我相信，良好的服务能够给乘客们带来更加舒适的旅程体验。作为一名火车司机，我会时刻关注乘客的需求，并尽力满足他们的合理要求。我会热情有礼地对待每一位乘客，耐心回答他们的问题，真诚倾听他们的意见和建议。我会做好系统和设备的维护工作，确保列车设施的良好运行。在每一次旅程中，我都会给乘客们带去一种宾至如归的感觉，让他们在旅途中感受到温暖和关怀。

当然，作为一名火车司机，还需要具备良好的应急反应能力和紧张高效的工作状态。我时刻关注列车的运行状态，及时发现并处理各种故障和隐患。我也会通过练习和模拟，提高自己处理突发事件的能力。我相信，只有具备了这些技能和素质，我才能真正胜任火车司机这个岗位，给乘客们提供安全、便捷的出行选择。

尊敬的评委、亲爱的观众们，我深深热爱火车事业，愿意承担作为一名火车司机的责任和义务。我相信，通过我的努力和奉献，我能够为广大乘客提供高质量的出行服务，为铁路事业的发展做出我的贡献。感谢大家的聆听！谢谢！

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尊敬的评委、亲爱的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！我是某公司的一名普通司机，很高兴在这个难得的机会里能够向大家展示一下我的竞聘演讲。我要竞聘的是司机班组长。在我看来，司机班组长不仅是一个职位的称谓，更是一种责任和担当。今天，我将从三个方面向大家介绍我为什么要竞聘司机班组长，并且我相信我的实际行动和态度能说服大家。

首先，作为一个普通司机，我有着丰富的驾驶经验和出色的驾驶技巧。在过去的几年里，我一直尽心尽力地工作，为公司出色地完成了每一次的任务。通过我的努力，我成功地考取了多个驾驶证，并且深入研究了各种车型的特点和操作技巧。我们公司的车辆经常需要长途驾驶，我细心的观察并总结出各种驾驶技巧，提高了行车的安全性和效率。同时，我也积极参加各种培训和考核，不断提升自己的技能水平。我相信，这些经验和技巧能够帮助我更好地指导和帮助队伍中的其他司机，提高整个班组的工作质量和效益。

其次，在过去的工作中，我一直以身作则，注重团队协作，并注重细节。作为一个司机，我时刻牢记自己的职责和义务，始终保持良好的驾驶习惯和作风。我积极参与公司的活动和交流，在工作中与其他司机进行经验分享和交流，加强了相互间的沟通和了解。同时，我也时刻关注车辆的维护和保养工作，亲自检查每辆车的状况，确保车辆的安全和正常运行。我相信，在我竞聘司机班组长的职位上，我能够以身作则，影响并带动整个班组的工作态度和职业素养。

最后，我有着较强的组织和管理能力。在工作中，我始终秉持着高效和团队的原则，善于组织和协调各项工作，并确保任务的顺利进行。同时，我也注重与其他部门的沟通和协作，与调度员、仓库管理员等配合紧密，提高班组的整体运作效率。在过去的工作中，我曾担任过几次临时班组长的职位，取得了不错的成绩。我相信，在司机班组长的职位上，我能够更好地发挥自己的管理能力，推动班组工作的发展和进步。

总结起来，我为什么要竞聘司机班组长呢？是因为我有着丰富的驾驶经验和出色的驾驶技巧，能够更好地指导和帮助队伍中的其他司机；是因为我以身作则，注重团队协作，并注重细节，能够影响并带动整个班组的工作态度和职业素养；是因为我有着较强的组织和管理能力，能够提高班组的整体运作效率。未来，我将继续努力学习和提升，不断完善自己，更好地为公司和团队贡献力量！

最后，谢谢大家！让我们携手共进，共同为公司的发展和进步贡献自己的力量！谢谢！

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各位领导、同事：

大家好！我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经历得太少，就如他们所说的还在初级阶段。但是这并不阻碍我了解他们，自己的经验不够可以多观察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。

长长的铁路线，一眼望不到边，创造了多少安全天，成就了多少安全年！现在的铁路运输在合理的运转模式和先进的技术设备下，对于人的依赖已经越来越少。但是运转模式是用在司机的身上，技术设备是司机手上掌握和手下使用的，司机是这一切的核心。在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。就如单位里很多人说的那样，司机是安全的最后一道关口。然而业务水平是一个司机职业素质的重要组成部分，进而关系到行车安全。所以各种学习会、事故分析会和培训班应运而生，成为机车乘务员生活的一部分。特别是学习会，它是司机行车经验交流的平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。我经常能在学习会上看到争论，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资历还没能参与其中，但那些问题的分析让我学到了在书

本里甚至在正常行车中都无法学到的知识，所以每次我都受益良多。而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。

出发点、到达点、开点、正点、晚点、早点、赶点。行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。在保证安全的前提下，快捷舒适的把旅客送到目的地就是我们的目的。体现在机车的操纵上，最直接的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。司机对机车状况的掌握、运行线路的熟悉和天气环境的影响了然于心才能在这场无限接近的游戏中完美胜出。从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳准确的停靠在机车停车牌旁，那种能随心所欲的驾驭感便在我们心中油然而生，这是使人着迷的能力。我坚信工作不仅仅是换取物质报酬的行为，当我们理解、掌控并精通于它时，工作本身也是一种报酬，是能给我们带来成就感与快乐的。当然这还取决于我们对待工作的态度，积极乐观一些，我们就能在工作中充满活力。

前段时间在网上听到一首 “火车司机之歌”，是由一名普通的音乐教师创作的，虽然没什么名气但她有个特殊的身份——一名火车司机的妻子，我想大家和我一样同意她有足够的发言权。里面有一句歌词很现实的反映了机车乘务员的生活状态：

“这些天，乘客被困，总理向他们致歉，而你们不能与亲人一起过年，谁向你们说抱歉”很质朴的语言，听上去就是一句抱怨。在国家和社会媒体的镁光灯下，我们同样辛苦却不是被关注的主角，在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团圆，而情愿让自己在思恋中度过，他们会抱怨，和他们的妻子、父母和孩子们一样。但是他们还是认真坚守岗位，没有懈怠没有逃避，在节日的烟火下带着归心似箭的人们在回家的路上飞驰着。他们是有感情的生灵，也知道在家里，在这一刻，亲人们和他们一样希望能团聚在一起。我觉得和乘务工作的辛苦劳累、生活没有规律相比，这才是乘务员最大的牺牲所在。所以当初我加入乘务员队伍时，很多人都告诉我这是一个需要很强责任心的职业。不光是对于安全的责任，更是对自己的工作，对社会的责任。也真的只有责任感，才能让我们放下离别之痛，在阳光照耀不到的地方，默默工作，服务大众。在没有昼夜的昼夜中生活，在没有节日的节日中度过。机车乘务员都是平凡的人，但他们做的事情很伟大！

谢谢！

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首先，我想介绍一下我的基本情况和经验

我叫xx，汉族，1980年1月出生，籍贯xx，中专学历。1996年5月至1999年11月在山东xx厂工作。1999年12月应征入伍，在某集团军高炮旅服役；2000年12月调任中国人民解放xx大学原军事处公务员。20xx年7月加入中国共产党；20xx年调到原ｘｘ大

学汽车队工作；20xx年7月，担任领导专车驾驶员；学校转给地方**后，我被分配到办公室继续领导汽车司机的工作。在入伍前地方工作期间，我先后被厂评为“青年突击手”、“先进工作者”并担任车间生产小组长；入伍后，因工作成绩突出，曾获嘉奖1次，被评为优秀战士4次，三等功1次。第二，我竞聘领导专车司机的条件

一是具有比较扎实的思想素质。到部队和军校服役以来，我积极参加单位组织的理论学习和各项教育活动，不断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，努力争做新时期合格的战士。特别是从身边的领导和同志的言传身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作为了一名战士、作为了一名司机，必须具有忠于党、忠于祖国、忠于军队的理想信念；必须有服从组织和需要的大局观；必须具有热爱岗位、恪尽职守、无私奉献的敬业精神；我们必须有无私、真诚和友好的道德情感。

实事求是地讲，作为原中国人民解放ｘｘ大学的一名战士和刚刚随学校转隶后转业留校的职工，虽然自己的思想素质与领导、干部相比还有一定的差距，但军校特有的环境和职业的特殊性，培养了我基本的理想信念和道德情操。在学校工作的这几年，我在思想道德方面从来没有遇到过问题，也没有受到过组织的批评。当然，思想品行的修炼是每个人一生的主题，我将一如既往地继续努力，可能永远达不到尽善尽美的地步，但我力求做一个让组织放心，让领导和同志们认可的好人。

二是具备良好的专业技能。我参加工作的时间比较早，以前在工厂工作时，我最深的体会是：工人不爱岗、没有技术，那他在这个单位是肯定是干不下去、也不会挣到钱的。

后来参军到了部队和军队院校后，看到身边的干部和战友们，为了单位的建设和个人的事业，他们干一行爱一行，非常注重学习钻研，都具有很强的工作技能或工作能力。经历的感悟和环境的熏陶，使我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。因此，我无论是在部队当战士、在原ｘｘ大学当公务员还是后来当司机，我都很注重学习，把学习作为干好工作的首要前提。

特别是后来从事司机工作后，我不把自己在当兵前就会开车并且还给单位厂长开专车作为吃老本的条件，相反，我更加注重学习请教。一方面，不断学习商业知识和交通法规，熟悉城市道路；另一方面，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，并顺利通过了中国人民解放军b级驾驶员资格考试。从事司机工作近3年多来，我达到了安全行驶10公里无违章和交通事故的标准，并摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。

实话实说，司机作为一个熟练性技能工种，我无论是在驾龄还是在实践经验上，可能与我们单位的一些老同志相比都还存在的一定的差距。但我相信，凭借我长期的学习、咨询、总结的习惯，我会逐渐成为一名优秀的司机。

三是具过硬的工作作风。无论我是公务员还是后来的司机，我都能在工作中积极主动、认真负责。任公务员期间，我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、干部服务，只要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。

公务员还有一项不成文的任务，就是每天要给值班干部打饭，为了不耽误值班干部吃饭，周六周日我基上都得不到休息。对此，我也从来没有怨言。在车队当司机后，在给用车单位和个人提供安全高效的车辆保障服务的同时，我也经常帮助他们搬运物品，送东送西。

带领司机上车后，为了保证领导用车不误工作，我基本做到随叫随到；在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的不说，不该知道的不打听；决不在领导旗号下私自行动，不给领导添麻烦，切实树立特种车辆驾驶员的良好形象。

第三，竞聘后的工作打算和决心

学校转隶地方办学后，根据相关政策，允许我们士官直接留下来，继续做后勤保障和服务工作，应该说我们比部队其他的士官拥有了更多的优惠和优势。下一步，无论我这次能否应聘上专车司机，我要做到“三个珍惜”：一是珍惜年轻。

年轻就是优势，年轻也是机遇。我要趁自己年纪小、精力充沛、没有后顾之忧的时候，抓紧时间学习认真学习理论知识和社会知识，全面提高认知社会、分析和解决问题的能力，学会做人，学会做事。二要珍惜岗位。

学校转学后，我们没有把士官当负担，而是本着对我们高度负责的精神，尽力把他们交给我们

开辟工作岗位，积极给我们提供施展才华的空间，因此，我要倍加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成组织赋予我的各项工作任务。三要珍惜环境。学校虽然转隶地方办学了，但我们的工作环境没有变、我们的领导没有变、我们一同工作的战友没有变，这对我们今后干好工作以及个人的成长是一个得天独厚的条件。

因此，在以后工作和生活

中，我要珍惜领导爱、兄弟情、战友缘，注重讲大局、讲奉献、讲团结，努力争当学部后勤保障和服务战线上的一名称职小兵，努力争当构建和谐学部的一名和谐分子。

以上不实不正确的，要督促领导和同志批评纠正。谢谢。

首先，我想介绍一下我的基本情况和经验

第三，竞聘后的工作打算和决心

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竞聘演讲稿（计生）

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！今天，我有幸参加计划生育办公室竞赛大会。在此，我向向大家介绍一下我以前的工作：

我今年32岁，从事计划生育工作12年。历任乡计划生育协会秘书长、计划生育办公室宣传员、统计员、计算机操作员、政策法规员等职。可以说，除了技术和药品岗位，我还轮换了技划生育办公室的所有岗位。

在村民党委和同志的帮助下，我努力学习经商，以适应新时期计划生育工作不结合的新形势的需要。在十多年的省市考核中，我管理的岗位和生活的责任村都没有出现问题。

经过十多年的风风雨雨，我感触最深的是计划生育法制建设越来越完善，特别是近几年来，国家和省里先后出台了一系列的计划生育法律法规，但由于随着社会的多元化加快，育龄群众的生育观更加千差万别，很难在短时期内有根本的改观。虽然，我们在逐步从行政强制措施为主向以法律措施为主转变，但积重难返，现在是行政措施和法律措施都难以奏效，给我们的工作带来了很大的阻力。譬如十年前，我在***乡，当时我可以一个人单枪匹马用单车载着结扎对象到服务站去，有相当一部分还是二女户结扎。

最多的一年，我有八十多天在市计划生育服务站，现在是想都不敢想。

计划生育的另一个变化是越来越注重优质服务。计生工作人员要为育龄群众的生产、生育、生活提供最好的服务，在和风细雨中的谈心中成为知心朋友，逐步改变她们的生育观。这是我们计划生育工作的最终目标。

只要我们真心把群众当成朋友，时刻把他们的冷暖挂在心上，群众也一定会把你当成朋友，这样，我们的工作就会比较顺利。这一点我是最有体会的，去年，我协助x乡长在***村驻点，在x乡长的正确领导下，我们在***村的工作开展得有声有色，比较顺利。特别是农业税由20xx年度仅完成15到20xx年度在九月份就与乡财政100结算，还收了几千元上年度的欠税。

为什么村上这样配合我们的工作，想来想去我觉得首先是我们非常诚心和他们交朋友，尽管去年我工资很低，在“一帮一”活动中，我一个人帮助了两个困难户，支助现金三百元，还抽空帮他们搞“双抢”劳动，村上农网改造时，我还经常去参加义务劳动。另外，我非常关注***村产业结构调整，先后四次带村组干部和群众到宁乡、长沙的农业产业化龙头企业温氏公司和谊信公司考察、学习养鸡、养羊技术，为***村的养鸡户引进了快速黄鸡、超速黄鸡、白乌鸡等高效品种，已经为***的养鸡户增加了

三、四万元的纯收入。他们的鸡有什么毛病总是首先打**告诉我，我比他们还急，我立即在网上查找有关技术资料，也经常在网上咨询一些农业大学的专家教授。

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尊敬的领导，大家好!

感谢您百忙之中给我面试，谢谢！

我是黑龙江农垦职业学院xx级毕业生。我对幼教这个职业具有一定的专业基础，而且我在思想上对幼儿教育学也有一定的理解和自己的一些新的想法。所以我相信我有能力做好这项工作。我希望公园的领导能给我一个证明自己的机会。

在学校里，我积极参加各种艺术活动和技能竞赛。曾获得，五四演讲比赛二等奖，讲故事比赛一等奖，师范系基本功大赛毛笔字优秀奖，师范系基本功大赛简笔画优秀奖，

青年杯舞蹈大赛群舞特等奖等。毕业初期，我在教学楼一楼设置了个人展示板，上面有钢笔字、粉笔字、简单的笔画和一些手工作品。

最后，我希望公园的领导们能给我这个展示自我的机会，让我实现我的梦想。如果你给我一片蓝天，我会还给你一个飞翔的奇迹。相信我!准没错!谢谢大家!

⬗ 火车司机竞聘演讲稿 ⬗

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

我是XX车队的一名普通司机，很荣幸能站在这里和大家分享我竞选司机班组长的理由和计划。

首先，我想说的是，我不是一个特别出色的人，聪明、勤奋、善良这些词语也不能完全描述我。但是，我相信我有一颗渴望进步和为班组贡献的心，这也是我竞选的动力。

大家都知道，班组长是一个很重要的角色，他既要起到组织、管理、协调的作用，还要在车队中充当各种角色的桥梁和纽带。因此，我认为一个好的班组长应该有以下几个特点：

第一，要有亲和力和全局观。这意味着他应该能够与所有成员良好相处，听取大家的意见和建议，建立紧密的联系和沟通。除此之外，他还要对公司和车队的整体运营有一定了解和思考，带领班组共同服务好客户，完成任务。

第二，要有耐心和服务意识。班组长不仅要帮助新人顺利融入班组，还要及时解决同事的难题和疑惑。在工作中，他要时刻关注司机们的安全和健康，关心他们的生活状况，为他们提供适当的帮助和支持。

第三，要有创新和学习的精神。时代在变，技术在升级，我们也需要不断学习和进步，才能跟上行业的步伐。班组长要当好学习者和引领者，了解新技术、新政策，通过创新思路提高班组的工作效率和服务水平。

以上是我心中的班组长形象，我相信这也是大家所期望的。作为一名普通司机，我明白自己离这个目标还有很远的路要走。但是，我愿意用我的实际行动来证明自己的能力和责任心。

在竞选过程中，我也有一些初步的计划：

一、加强班组建设，提高凝聚力和创造力。设立班组共建议题会，邀请大家集思广益，为班组的发展出谋划策。

二、加强安全意识，推进安全生产工作。制定详细的驾驶安全和车辆管理规定，组织开展安全宣传教育和演练活动。

三、提高服务质量，最大程度地满足客户需求。建立起客户信任捷径，通过定期客户服务回访和反馈，了解客户需求和意见，为客户提供优质的服务。

总之，作为一名普通司机，我深知班组长这个职务的重要性和挑战。虽然未来的路上会有困难和挑战，但是我愿意背起这份责任，和大家一起为公司、车队、班组的发展努力奋斗。谢谢大家！

⬗ 火车司机竞聘演讲稿 ⬗

各位领导、同事：

大家好！我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经历得太少，就如他们所说的还在初级阶段。

但是这并不阻碍我了解他们，自己的经验不够可以多观察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。

长长的铁路线，一眼望不到边，创造了多少安全天，成就了多少安全年！如今，在合理的运营模式和先进的技术装备下，铁路运输对人的依赖越来越少。但操作模式是用在司机身上的，技术装备是司机掌握、员工是用的，而司机是所有这些的核心。

在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。正如单位里许多人所说，司机是通往安全的最后一道关卡。然而，职业水平是驾驶员职业素质的重要组成部分，关系到行车安全。

因此，各种学习会、事故分析会、培训班应运而生，成为机车乘务人员生活的一部分。特别是学习会，它是司机行车经验交流的平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。我经常能在学习会上看到争论，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资历还没能参与其中，但那些问题的分析让我学到了在书本里甚至在正常行车中都无法学到的知识，所以每次我都受益良多。

而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。

出发点、到达点、出发点、准时、晚点、早点、及时。行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。在确保安全的前提下，我们的目标是快速、舒适地将乘客送到目的地。

体现在机车的操纵上，最直接的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。司机对机车状况的掌握、对运行线路的熟悉以及天气和环境的影响，可以在无限接近中完美地赢得比赛。从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳准确的停靠在机车停车牌旁，那种能随心所欲的驾驭感便在我们心中油然而生，这是使人着迷的能力。

我坚信工作不仅仅是换取物质报酬的行为，当我们理解、掌控并精通于它时，工作本身也是一种报酬，是能给我们带来成就感与快乐的。当然，这也取决于我们对工作的态度。如果我们积极乐观，我们的工作就会充满活力。

前段时间在网上听到一首 “火车司机之歌”，是由一名普通的**教师创作的，虽然没什么名气但她有个特殊的身份——一名火车司机的妻子，我想大家和我一样同意她有足够的发言权。里面有一条线真正反映了机车乘务员的生活状况：

“这些天，乘客被困，总理向他们致歉，而你们不能与亲人一起过年，谁向你们说抱歉”

很简单的语言，听起来像是抱怨。在国家和社会**的镁光灯下，我们同样辛苦却不是被关注的主角，在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团圆，而情愿让自己在思恋中度过，他们会抱怨，和他们的妻子、父母和孩子们一样。

但他们仍然兢兢业业地坚守岗位，不懈怠，不逃避。在节日的烟火下，怀揣着归途的渴望的人们正驰骋在回家的路上。他们是有感情的生灵，也知道在家里，在这一刻，亲人们和他们一样希望能团聚在一起。我觉得和乘务工作的辛苦劳累、生活没有规律相比，这才是乘务员最大的牺牲所在。

所以当我加入剧组时，很多人告诉我，这是一个需要强烈责任感的职业。这不仅是对安全的责任，也是对我们自己的工作和社会的责任。同样，只有有责任感，才能让我们放下离别的痛苦，默默地工作，在阳光照不到的地方为公众服务。

没有昼夜地昼夜生活，没有节庆地度过节日。机车乘务员是普通人，但他们做了伟大的事情！

谢谢！岳胜军

2010-4-21

⬗ 火车司机竞聘演讲稿 ⬗

尊敬的评委、亲爱的同志们：

大家好！我是XXX公司的一名优秀司机，今天非常荣幸能够在这里与大家分享我的心声和愿景。首先，我要感谢公司和领导给我这次参加竞聘的机会，我将全力以赴、不负众望，为公司的发展、为班组同事的福利、为广大客户的出行安全尽心尽力。

作为一名司机，除了要安全、稳定地完成每一趟行程，更要时刻牢记自己是公司的形象代表，是客户的信任和守护人。因此，我认为班组长不仅需要有过硬的驾驶技术和出色的服务态度，还要具备协调、管理、团队建设等多方面的才能。

首先，协调能力。日常工作中，司机面对的情况非常丰富多样，有各种人员和工作之间的关系需要合理协调；还有车辆和设备、路线和行程等需要妥善安排和协调。做好这些工作，不仅要有细心耐心，更要把握好度，既不能让客户感受到不周到，又要避免超出公司规定的时间、耗费过多的资源。当然，班组长作为协调者，更需要与其他班组的管理员、公司负责人、外部合作伙伴等多方联系，协调沟通，做到细节到人至人的管理。

其次，管理能力。司机班组是公司的基层组织，班组长需要对班组人员的日常工作和行为做出管理和监督，对出现的问题及时解决和上报。这就要求班组长具备一定的管理经验和能力，在备份、加油、维修等后勤方面做到周密安排，并且能够合理制定出行计划和任务分配、协调分配车辆资源、负责送达运输物资。同时，班组长还需要交接班制，做好工作的交接、承接，让班组人员得到充分休息，顺利开展下一阶段的工作。

最后，团队建设。班组是一个紧密的团队，班组长需要通过各种方式，塑造团队文化，加强班组的凝聚力和向心力。要让每一位班组成员都感受到公司对自己的关注和支持，让他们在工作中具有强烈的集体荣誉感和个人成就感。同时，班组长还需要通过学习培训、提高自己的综合素质，不断强化班组的组织力和执行力，做好每一项工作，保证客户和公司的利益最大化。

以上就是我对于司机班组长该具备的能力和素质的一些看法。作为一名优秀的竞聘者，我会补充自己的不足，踏实学习管理及沟通技巧，及时调整状态、适应组织文化，积极构建班组和公司的良好关系，以优异的成绩，为公司不断壮大、为客户提供更优质服务、为自己谋取更好的发展机会。

谢谢大家！

⬗ 火车司机竞聘演讲稿 ⬗

我今天的演讲分为三部分：

我叫@@@，。在移动公司这五年多的时间里，我怀着对事业的满腔热情，对企业的无比热爱，努力向业务精通、经验丰富的领导和同志们学习，政治思想觉悟和业务技能水平都有了很大的提高。

一。我有高尚正直的品格，良好的个人修养和完善的工作作风。要做好管理工作，首先要做人，其次要工作。

一个不称职的经理只是一个有缺陷的产品，而一个质量低劣的经理则是一个危险的产品。我的为人正派，胸怀坦荡，勤奋务实。我的为人处事的原则是“做人要诚实、做事要扎实”。

2.我有吃苦耐劳、无私奉献的敬业精神。当兵时严格的军营生活培养了我“流汗流血不流泪”和“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献”的良好品质。

今年春节期间，五家渠八一水库决堤，得到消息后我第一个冲到了抗洪第一线，为了保障通信畅通，坚守了两天两夜没合眼，胜利完成了通信保障任务。八月份由于公司上市要求办理土地证、房产证的更名手续，接到通知后只剩下两天的时间了，就是用这不足两天时间我行程近千公里，跑边了农六师所管辖的17个团场，办理完了六十八个土地、房产证的更名手续，圆满地完成了组织交给我的任务。

三。我有很强的管理学理论基础。自从工作以来，我始终不忘读书，勤学习，善思考，多研究，不断给自己充电，先后取得了兵团党校的经济管理专业，西安邮电学院的邮电经济管理专业两个大专文凭，目前我又在石河子大学商学院计算机应用专业函授本科。

能够理论联系实际，将所学知识运用到工作中。

四。我有开拓创新的精神。清欠工作一直是移动公司的老大难问题，在我做清欠班长时，将过去的“客户欠费催交单”创新设计成“客户欠费缓交单”既突出了我们的服务又追回了欠费。

为了加大移动业务的宣传力度，我利用业余时间建立了昌吉移动**，并利用互联网进行移动业务宣传。

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