航空货运代理实习报告总结（实用11篇）

航空货运代理实习报告总结（实用11篇）。

♥️ 航空货运代理实习报告总结

♥️ 航空货运代理实习报告总结

委托人(甲方)XXXXXXXXX

受托人(乙方)XXXXXXXXX

根据《中华人民共和国合同法》有关规定， (简称“甲方”)委托(简称“乙方”)，代理托运货物，乙方同意代理承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

第一条 代理事项

1.甲方委托乙方为货运代理人，进行货物运输代理。乙方接受甲方委托，同意作为甲方代理人，办理有关代理事项。

2.甲方应根据本协议内容，向乙方签发委托书，以便乙方完成代理事项。甲方委托乙方办理事项详见《货物运输代理授权委托书》。

第二条 甲方义务

1.应于提出的发运日期(或运到日期)前XXXXXXXXX日向乙方提供有关运输的资料与要求(包括发运地点、到货地点、货物品名、数量、性质、是否办理保价(险)、收货人全称、联系电话、传真等真实资料)，并盖章确认。

2.于每批货物发运前XXXXXXXXX日，将需要运输的货物完整地交付给乙方，并与乙方共同办理交接验收。

3.已包装或因其他原因不易清点的货物内容和数量，由甲方自行负责。

4.已交付给乙方的资料或货物确需变更时应提前XXXXXXXXX日书面通知乙方。

5.应在本协议约定的时间内将运输代理服务费(或包干费)支付给乙方。

第三条 乙方义务

1.根据甲方的要求与提供的资料，按照本协议的规定，及时完成代理事项。

2.及时向甲方报告运输代理事务的进展情况，代理行为完成后，应将有关单据证明交付甲方。

3.对甲方提供的各种资料、文件应予以保密。

第四条 代理费用及结算方法

1.本协议履行期间，甲方同意以运输代理服务费(或包干费)的形式给付乙方。每运输代理XXXXXXXXX吨货物，甲方给付乙方XXXXXXXXX元运输代理服务费(或包干费)。运输代理服务费(或包干费)的计算按车辆(船)标重为结算依据;

2.为便于清算，双方同意XXXXXXXXX日清算一次，结算方式为XXXXXXXXX;

3.需由乙方代结算各种运杂费用的，由甲方按代理量预付乙方所需费用，并于运输前XXXXXXXXX日汇入乙方银行帐户(需由乙方代垫各种费用的，甲方需提前向乙方提出书面要求，并经乙方同意，双方签订垫付运杂费协议书后，方可垫付)。

4.费用结算后，乙方将有关票据、单证完整、及时交付甲方。

第五条 违约责任

1.在协议期内甲方给乙方的文件资料、货物有误或需要包装的货物因包装缺陷产生破损，或未将货物送到指定地点，而由此使乙方在代理行为中产生的经济损失，甲方应承担责任。

2.乙方未按协议要求运输也承担责任。乙方未经甲方同意，擅自扩大、变更代理权限，而由此造成甲方的经济损失，乙方应承担赔偿责任。

3.由于乙方原因使货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏的，属法律、法规规定以外的乙方应承担责任。

4.由于不可抗力或XXXXXXXXX时，双方协商可变更或解除本协议。

第六条 争议的解决

双方因协议发生争议并协商不成时，可用下列第XXXXXXXXX种方式解决(以“√”选择)：

(1)向XXXXXXXXX仲裁委员会申请仲裁;

(2)向XXXXXXXXX法院诉讼。

第七条 其他事项

1.若本合同中约定的相应价格因市场价格变化而需做出调整，调整方需提前15天以书面形式通知对方。

2.本协议经双方当事人签字盖章后生效。如有未尽事宜，双方协商签订备忘录。经双力签的本协议附件，为本协议不可分割的组成部分。

3.协议签订后，任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需变更时，需经双方同意，协商解决。

4.本协议有效时间XXXXXXXXX年XXXXXXXXX月XXXXXXXXX日起至XXXXXXXXX年XXXXXXXXX月XXXXXXXXX日止。

甲方(公章)：XXXXXXXXX 乙方(公章)：XXXXXXXXX

法定代表人(签字)：XXXXXXXXX 法定代表人(签字)：XXXXXXXXX

XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日 XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日

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1.国际货运代理:是指国际货运代理公司接受出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,在授权范围内代表委托人办理有关货物报关、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等业务。

2.件杂货:是一种按计件形式装运和交接的货物.具体包括包装货物、裸装货物和成组货货

物。

3.无船承运人:是指在国际货物运输中的契约承运人,而不是实际完成运输的实际承运人。

4.定期结汇:是指议付行根据向国外付款行索偿所需时间,预先确定一个固定的结汇期限,并

与出口企业约定该期限到期后,无论是否已经收到国外付款行的货款,都主动将票款金额折成人民币拨交给出口企业。

5.押汇:又称买单结汇,是指议付行在审单无误的情况下,按信用证条款贴现受益人(出口公

司)的汇票或者以一定的折扣买入信用证项下的货运单据,从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息,将余额按议付日外汇牌价折成人民币,拨给出口企业。

6.航次租船:又名”程租船”,是一种由船舶所有人向租船人提供特定船舶,在特定的两港或多

港之间,从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。

7.多式联运:是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目的的联运形式。

1.我国代理特点:(1)代理人必须以被代理人的名义进行活动.(2)代理人必须在代理权限内

进行活动.(3)代理人所进行的必须是具有法律意义的活动.(4)代理人代理行为的法律后果归属于被代理人。

2.国际货运代理职能:(1)组织协调的职能(2)中间人职能(3)专业服务职能(4)开拓控制职能

(5)咨询顾问职能(6)降低成本职能(7)资金融通职能

3.国际海上货物承运人选择的考量因素:从事海运代理业务的企业一般都需要熟练地运用

海上国际货物运输的相关单证,掌握国际海运航线的地理知识、船舶航运知识、船舶和码头的货物装载知识、集装箱知识、熟悉与海上运输和进出口企业相关的法律、法规和国际公约、了解运价和各种附加费用的有关规定等。

4.保险单的填制要点:(1)保险单的签发日期应早于提单日期,最迟应与提单日期同一天.否

则,开证行将权拒付.(2)除信用证内规定无免赔率外,对有免赔率的货物需在保单上注明.(3)除信用证另有规定外,保险单的被保险人应是信用证上的受益人,并由其做空白背书,便于保险单自然转让,如来证要求”空白抬头”,可以做成”To order”,应由受益人背书;来证要求以开证人或开证行抬头,被保险人一栏,按证明造单,受益人不必背书.(4)保险险别和保险金额要与来证规定相符.保险单上的唛头、包装及数量、货名、船名、大约开航日期、装运港、目的港等项内容应与提单上的同项内容相一致。

5.国际多式联运基本程序:接受委托----提取空箱----报检报关----货物装箱----办理保险----

货物运送----签发单据----中转过境----交付货物----处理货运事故

6.报关代理业务的基本程序:接受委托----申报----海关查验----缴纳税费----提取或装运货物

7.航空货物运价的适用顺序:(1)如果有协议运价,则优先使用协议运价.(2)在相同运价种类、相同航程、相同承运人的条件下,公布直达运价应按下列顺序使:优先使用指定商品运价,如果不完全满足指定商品运价的条件,则可以使用等级货物运价和普通货物运价(等级货物运价优先于普通货物运价使用).(3)如果货物可以按指定商品运价计费,但如果因其重量没满足指定商品运价的最低重量要求,则用指定商品运价计费可以与采用普通货物运价计费结果相比较,取低者.如该指定商品同时又属于附加的等级货物,则只允许采用附加的等级货物运价和指定商品运价的计费结果比较,取低者,不能与普通货物运价比较.(4)如果货物属于附减的等级货物,即报刊杂志类、作为货物运输的行李,其等级货物计费则可以与普通货物运价计算的运费相比较,取低者.(5)如果当运输两点间无公布直达运价,则应使用非公布直达运价。

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实习周记1

第一天踏进顺盈物流的大门，心里有很多的忐忑不安，不知道迎接我的将是一种什么样的生活。第一个礼拜，基本上我是在办公室里面接受有关物流方面的基础知识。物流是包括物体的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节的.我们公司的物流线路不算很多,订单大部分是跟雅图士公司合作.运输线路大部分是到江门港,中山港等.

实习周记2

第二个礼拜依然在办公室里工作，开始帮忙复印文件，查阅文件等等，同事们知道我是来这里实习，知道我没有什么经验,所以都很耐心的教导和帮助我。其实，很多文件都是千遍一律，但是每一项都很重要。例如装货地点,装货时间,线路安排.货柜安排.卸货地点和时间等等.在学校里学习的知识真的能派上用场了，订单基本上都是中文,所以很容易就会熟悉了.

实习周记3

虽然这个礼拜还是在办公室里面工作，但是我翻阅了很多以往的订单，看到很多在学校学到的术语。例如装货地点,装货时间,线路安排.货柜安排.卸货地点和时间等等.以前在上课的时候,也注意到这些项目的准确性.

实习周记4

两个礼拜的学习，掌握了不少的知识。现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。因此,公司这个星期添置了几台电脑,我也跟同事们把过往的订单整理出来,输入电脑,尽量做到信息化,系统化.

实习周记5

现在是信息化的世纪,物流企业要有效地提高物流效率，为客户提供优良的物流服务,就必须尽快的实现信息化.这个星期很忙,每天都面对着电脑和一连串重复的信息,归类,输入电脑.整理好再检查.说实话.这个星期过得很快,比较充实.

实习周记6

不知不觉,很快就实习满一个月了.这个星期忙完手头上信息整理的工作.有个老同事带我到仓库里面参观.在古劳镇三连工业区里面,仓库不算很大.因为我们公司跟雅图士公司合作比较多,基本上雅图士公司就有足够的地方放置货物,我们负责物流部分.

实习周记7

实践出真知.这一个月以来的观察,让我能将理论和实践相结合,更容易地了解物流这个行业. 公司的资料开始进行系统的分析,全部输入电脑,管理开始信息化.这两个星期以来,感觉到了效率的提高,而且也减轻不少员工的压力.

实习周记8

开始正式接手业务了，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，刚开始每天都是在办公室里面熟悉文件的时候是没有什么压力，过了一个月后，压力就逐渐大起来，跟着经理到时谈生意.我在一旁把重要的信息记录好.回到公司,帮忙修订合同,检阅等等. 第一次签合同很顺利,经理也表扬我信息记录得比较完整.

实习周记9

虽然说是新人,但总不能整天呆在办公室里面对着单子.这个星期跟着经理到外面谈生意.说实话.真的很兴奋.第一次签合同很顺利,我当时是很紧张的.经理说这个单子归我跟进,感觉是得到了大家的肯定,很开心.我也会继续努力.

实习周记10

这周压力感觉比较大.因为在订单出现了错误,同事们之间也产生了矛盾. 其实是一个同事下单的时候写错了,然后我在检阅的时候没有检查出来,导致了发生这样的事情. 当时,我也很快的承认错误了,但是那个同事直接把责任推卸在我身上.当时我感觉有点委屈,就跟另一个同事吐苦水,没想到传到当事人耳边了.他直接跟我嘈了起来. 事后,经理也把我叫进去教导我. 其实小事一桩,我也认识到自己错了.

实习周记11

从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的'读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

在画了一个礼拜的商圈之后，我们去单店实习了一天，在那里，店长给我们详细的讲了一些在工作中会遇到的实际存在问题。并且让我们再次熟悉了一下周边的楼盘。接下来的几天里，我们回总部继续培训，进行模拟演练并且进行最后的考核，在期间我们还接受了好几次的笔试，同时在培训的过程中，我们也培养出了深刻的友谊，我们10个人虽然都来自不同的地方，但是却很团结的在一起为彼此打气加油。考核的结果出来了，我很幸运的被留了下来，并且分配到了门店。

实习周记12

开始正式接手业务了，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与不足，刚下店的时候没有什么压力，过了一个礼拜后，压力就逐渐大起来，我们所有的新人都想第一个开单。刚开始的时候，门店里还有好几套着火的管家房，我们在口碑，二手房天地，住在杭州等知名的网站上挂房源，正好是租赁旺盛期，所以我们每天都有很大的看房量，有时候一套房子一下午就要看四次，我们每天在各个房子处奔波。几乎都没有什么时间可以停下来休息。虽然看房的人很多，可是却没有可以成交的。

♥️ 航空货运代理实习报告总结

编号：_________

委托方：_________(以下简称甲方)

地址：_________

法定代表人：_________

受托方：_________(以下简称乙方)

地址：_________

法定代表人：_________

甲，乙双方为更好地开展运输业务，双方经友好协商，根据《民法典》，《国内水路货物运输规则》等法律，法规有关规定，就甲方委托乙方作为代理人代理甲方进行货物的配舱，装船等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。

1.甲，乙双方均持有有效营业执照，并且严格按照营业执照中的营业范围开展业务。

2.甲方同意将其揽取的或其生产经营的'货物委托乙方代理安排运输。

3.订舱时，甲方应正确填写由乙方提供的规定格式的订舱委托书，并加盖公章或订舱专用章(样本见附件二)，以书面形式传真或派人送交乙方。

订舱委托书中应注明所托运货物的名称，件数，重量，体积，包装方式，识别方式，装船日期，目的港及收货人的名称，地址，联系方式。

甲方对于货物储存，防护或运输有特殊要求的应在订舱委托书中注明，并随附相关文件;否则，由此引起的损失，责任，以及乙方因此所遭受的损失应由甲方承担。

甲方应于订舱委托书上注明本协议编号，以明确该订舱委托书是在本协议项下。

6.甲方委托乙方代办货物装箱的，甲方应当按照乙方要求的时间送货至指定地点交于乙方委托的装箱人装箱，并事先告知有关货物的基本状况;否则，由此所造成的损失及责任由甲方承担。

甲方自行装箱的，由于装箱不当所产生的风险和责任由甲方自行承担。

8.双方同意按以下方式进行运输费用的确认：

(1)甲方必须在订舱委托书上确认运输费用和运输条款;如果订舱委托书中未注明，则按照乙方公布的运价计收;

(2)双方订立在一定期限内的运输费用及费率，通过附件方式约定。$page$

9.费用结算：

经甲方要求，乙方同意按以下第_________种方式结算运费：

(1)费用按航次结算，只有在甲方付清所有费用后，乙方才交付运单或货物;

(2)甲方于开航后_________天内，将所发生的费用支付给乙方;

经双方协议按以下第_________种方式支付费用：

(1)现金或银行支票，汇票的付款方式;

(2)电汇，并及时把银行汇款水单送交给乙方;

(3)采取同城托收无承付的办法结算各类运输费用。

10.如果甲方违反第8-10条的规定，乙方有权随时通知甲方解除该协议并有权采取各种措施向甲方收回被拖欠的运输费用。

11.甲方应当按照乙方提供的费率或者其他计费依据向乙方支付应由甲方承担的费用和报酬，双方另有约定的除外。

12.如果甲方迟延支付或者不支付前款费用或报酬，乙方有权留置甲方的单证，货物或中止有关合同的履行。

14.由于不可抗力事故，致使直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况以书面形式通知对方，并应在十天内，提供事故详情及合同不能履行，或者部分不能履行，或者需要延期履行的理由的有效证明文件，此项证明文件应由事故发生地区的有权机构出具。按照事故对履行合同影响的程度，由双方协商是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任，或者延期履行合同。

15.对确认属于货物延期交付的索赔，应以该部分货物所涉及的运输费用为限。对于延期交付而产生的间接损失，责任方不承担赔偿责任。

16.对确认属于货物灭失，部分损坏的索赔，索赔方应提供相关的法定证据，如当地权威检验机构出具的检验报告等，否则另一方有权拒绝赔偿。属于保险责任范围内的，则向保险机构进行索赔。

17.双方的任何索赔，应作为个案以书面形式解决，任何一方不得采取扣留或拒付或拖欠或暂扣运杂费等行动。

18.本协议项下任何争议，应由双方友好协商解决;无法协商或协商不成的，双方同意提交乙方所在地的海事法院审理。

19.本协议自双方授权的如下代表签字和盖章之日起生效，有效期_________年。本协议一式_________份，双方各持_________份正本，具有同等效力。

甲方(盖章)：_________

乙方(盖章)：_________

代表(签字)：_________

代表(签字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

♥️ 航空货运代理实习报告总结

开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

1．通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解；

2．通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序；

3．培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力；

4．通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

本学期我们进行了国际货运代理的实习，通过实习加强了我对课本理论知识的理解和掌握，同时也提高了自身的实践能力，掌握知识的综合运用能力。另外也了解了世界主要航线及港口的相应知识，对国际货物运输的实务也有了进一步的认识。本次实习内容具体如下：

1.首先，了解世界主要航线和主要港口的情况。

（1）主要航线：航线连接世界上的目的地，实际的国际货物运输固然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和熟识，通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口情况，因此举出一些例子，以下四条航线是世界上比较繁忙的航线：

北大西洋航线：西欧一北大西洋一北美洲东岸。这条航线是世界最繁忙的海上运输路线。

亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红

好望角航线：西亚、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。此航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

北太平洋航线：亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸，它是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

（2）主要港口：现今世界有各类大小港口约3000多个，其中国际贸易商港约占77%。主要的重要港口有：

1）亚洲地区：中国上海港、大连港、广州港；日本横滨港、神户港、名古屋港；新加坡港；俄罗斯符拉迪沃斯托克港；斯里兰卡科伦坡港等。

2）美洲著名港口：美国洛杉矶港（是美国西海岸最大商港）；美国旧金山港、休斯敦港；巴西里约热内卢港等。

3）欧洲著名海港：荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德国汉堡港；俄罗斯圣彼得堡港等。

4）非洲著名港口：埃及亚历山大港、塞得港；南非开普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亚悉尼港；新西兰奥克兰港等。

2．其次，我国对外贸易的主要航线和港口情况如下：

（1）主要航线：

1）近洋主要航线：港澳线、新马线、菲律宾线、印尼线、日韩线、澳大利亚新、西兰线等。

2）远洋航线主要有：地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线等。

3）山东沿海港口：龙口港、烟台港、威海港、张家埠港、青岛港、日照港。

4）苏、浙、沪沿海港口：连云港港、南通港、张家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海门港、镇江港、宁波港、温州港等。

5）福建沿海港口：赛岐港、福州港、湄州湾港、厦门港、东山港、泉州港。

6）粤桂沿海港口：汕头港、深圳港、广州港、中山港、珠海港、阳江港、湛江港、北海港、防城港。

1)都为海运河。苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系，减少了航行的危险性。

2)都具有重要的经济意义。苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲,巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”。

(2)不同点：

1）通航能力不同。苏伊士运河是世界最长的海运河，运河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运河年收入近20亿美元；亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。它苏伊士运河的通航能力强，缩短了东西方航程，是一条在国际航运中具有重要意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。巴拿马运河全长81.3千米，由于受到船闸尺寸的限制，可以通航76000吨级的轮船，运河的年收入也已经超过10亿美元。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运河比绕道麦哲伦海峡缩短航程5000～10000km。

2）运河的类型不同。苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河；巴拿马运河大部分河段较高，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。

大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。

（1）特点：

1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成；

2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度

3）比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力

（3）世界主要的大陆桥：

1）西伯利亚大陆桥：是利用俄罗斯的西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自日本和东南亚海运至海参崴的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆至欧洲各国。

2)北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥，它们的线路基本相似，其中美国的大陆桥的作用更为突出。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

3）新亚欧大陆桥：亚欧第二大陆桥，也称该大陆桥亚欧第二大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港。

4）北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输和微桥运输等运输组织形式。

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甲方： 地址：

法定代表人： 电话：

乙方： 地址：

法定代表人： 电话：

根据《中华人民共和国合同法》有关规定， （简称甲方）委托 （简称乙方），代理托运 货物，乙方同意代理承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输内容：

乙方应当在收到货物后，于 年 月 日之前，将货物从 港运至 港，交于收货人 。

二、运输方式：

乙方在接到货物后，应自行完成运输，如要转委托第三方完成该次运输，应当取得甲方的书面同意。。

三、仓储责任：

甲方应当在签定合同之后 日内，将货物交于乙方，或运至乙方指定仓库。

乙方在收到甲方货物之后，应当向甲方开具货物收据和仓库证明。并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。

四、通知责任：

1、乙方若将该次运输交于第三方承运的，应当在起航之前，通知甲方。

2、甲方得知乙方将运输任务交于第三方承运的，应当在接到乙方通知后三天内给予答复。

3、乙方应当在起航之后电告甲方或者收货人准备卸船时间。

五、费用及结算方式：

本合同经双方签字后 日内，甲方应支付给乙方相关费用预付款 元（双方协调确定），待货到之后，双方进行一次性结算。

六、甲方违约责任：

1、甲方未于规定期限将货物交于乙方，或运至乙方指定仓库，造成乙方不能按时装货，按时起航的，每延误一天，应向乙方支付违约金 元。

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XXX行货运代理有限公司 毕业实习报告系 别： 经济系 专业年级： 07 金融（1）班 学 号： 姓 名： 指导教师签名： 2011 年 5 月 16 日 2 毕业实习报告 白驹过隙，大学四年生活很快就要结束，毕业实习作为高等教育中重要的环节，它有助 于培养和提高我们的动手能力，能开阔我们的视野，接触实际，了解社会。积极参加社会实 践，对现实市场经济中的公司运作，业务流程，有了一定的认识和熟悉，有利于我们将理论 知识和实际操作更快的对接，多观察，多思考，为我们真正工作时作好铺垫。同时，毕业实习过程接触到一些人和事也不像在学校时只面对老师，同学，课本那么简 单，这种现实情况的客观存在要求我们学会面对一些新型的人际关系——上下级关系，同事 关系，客户关系等。参与到这些关系中来，我们能通过交流，学习获得更多的知识，在各种 历练中也会增强我们处理这些关系的能力，我来带厦门海通行进行实习。、一、实习目的和意义 通过实习取得货代客服和操作能力和经验，巩固所学知识；将理论联系实际，加强对工 作流程和工作内容的了解；提高自己的实际操作水平，培养分析解决实际问题的能力。同时 增强劳动观点和社会主义事业心、责任感；加强人际交往能力，学习灵活变通处理各类事件 的能力；为日后正式工作端正心态，为选择行业提供参考；实践出真知，在实习中完善自己，充实自己。

二、实习单位简介 厦门海通行货运代理有限公司是一家多样化发展的物流业务公司，成立一年来，显示了 其蓬勃与朝气。厦门海通行货运代理有限公司以诚信、务实的服务理念来经营，取得了不错 的业绩。

三、实习内容 到厦门海通行货运代理实习的第一天，经理和蔼的向我大概介绍了公司，并拿了一份货 代客服人员操作规范给我看，所谓货代，就是从字面来看是货物代理的简称。从工作内容来 看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可 以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。经理跟我说，作为货代的操作，耐心和细心是 3 非常重要的，因为提单上一个小标点的错误，可能就要重新提交提单，给接下来的工作带来 不必要的麻烦。这个对我这个做事马马虎虎的人来说，可谓是一个不大不小的要求。这要求 以后我工作要小心细致，以免出错。刚进来什么都不懂，可以说是新手入行。小方，就是我从事货代的师傅，带我走进货代 实践的第一步。因为是生手，什么都不懂，所以，小方得从最入门的步骤开始教起。她让我 坐在她旁边，边看她操作，边听她讲解。边听她讲解，边记笔记。订舱，排载，委托，提交 样单,一大堆从来没有听说过的名词进入我脑袋，订舱之后，船公司会传确认给我们，排载之 后，又会传确认给我们，一大堆东西，铺天盖地的向我袭来，记了好多笔记，可是还是模模 糊糊，不太清楚。现在终于明白，隔行如隔山的真实意义了。经过了简单的培训，明白了集 装箱柜型，提单的概念，截关，码头操作。接下来外勤老阮带我去跑外勤，了解一些基本的 报关程序，对客户的操作有所了解，为日后回答客户的提问做准备。开始慢慢做文件了。

文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个订舱 单，上面标明shipper，联系人，联系电话，及要订舱时间和目的港以及柜型柜量等等。不同的船公司订舱时对SHIPPER 的要求不同，MCC 对订舱的SHIPPER 没有要求，但是APL 就要求SHIPPER 与以后提单上要一致，所以拿到APL 订舱单时要核对SHIPPER 保证其准确性。订舱单上的数据是可以免费改的，可是我第一次还是很紧张地对了一遍又一遍，师傅笑 着对我说，新手紧张，能理解。订餐确认下来后，师傅让我打电话给客户，让其确认信息。我打电话过去，很丢脸地没有自报家门，还语速极快，师傅对此很无奈，只好笑笑地对我说，别紧张，下次记得就行。然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee，notify 全部录 入系统。然后根据客人需要上不同的船代网站进行订舱。订舱确认后，船代公司会给每个订 单一个订舱号，并回传订舱确认。当我们接到订舱确认后，将其传给客户。若客户确认要订 舱后，便会通知我们进行排在委托。所谓进行排载委托，便是将订舱信息输入完整，然后告知船代确认订舱，此时会产生80 4 块钱订舱费。若订舱信息有误，要重新订舱，便要再付一次订舱费。我我第一次做提交排载委托时很紧张，因为我所做订舱数据如果错误，重新订舱需要再教 一份订舱费，所以，需要细心和耐心。根据小方这几天教我的流程，1

认真的进行了排载委托，订舱确认下来之后，给客户核对，客户确认之后，我心里暗暗松了一口气。小方为了让我熟 悉排载委托这一程序，每次给我这份工作时都站在我旁边，防止我做错。可是在她很放心地 把工作给我后，我还是很粗心的犯了一个错误，排载过程中有个地方的输入需要系统输入，可是我却用手工输入，结果，排载没有成功，幸亏不是数据错误，否则排载单下来我得重新 排载，损失得自己承担。因为实习阶段，我负责的是MCC 东南亚线，所以以下流程均为MCC 流程。当委托过后，客户会发给我们一份提单资料。

我们要根据资料提交提单。提交提单是货代操作过程中最需 要耐心和细心。因为客户要根据提单提货。提单上有一个小标点错误，可能就会使船公司不 肯放货给客人，是客人蒙受巨大损失。所以提交提单时要求要与提单资料完全符合。如果有 一个标点不同，就要产生改单费。Mcc 是马士基的下属公司。马士基是世界第一的船公司，由丹麦人创办。据说马士基的创办人是非常传统古板，所以，对公司治理要求很严格，对员 工和操作要求有很高的效率。所以mcc 的提单要求一次性OK 单，如果要改单的话，就要付改 单费，而改单费，一票就是两百元人民币。这就让我们这些操作在提交提单时格外认真，生 怕漏输一个标点符号。记得我第一次提交MCC 样单的时候，小方拿了几份样单让我自己提交，因为之前，我已经在她的指导下成功提交了样单，所以这次她让我一个人做。可是，事情就 是这么无法如人愿，你越是不想出现差错，差错就是偏偏发生了。在提交样单的隔天早上，我打开邮箱，发现一份样单资料的邮件名称跟平时其他样单不一样，我的心顿时提到喉咙眼，我赶忙叫小方来看一下，邮件内容写明，原来我错把中转港当货品名称提交，致使船公司操 作不能提交样单，小方轻轻地对我说，这可能会产生改单费，改单费，两百人民币，我顿时 觉得，自己怎么那么粗心，想当然的就把资料复制上去。小方说，如果以后有看不懂的，一 定要问她。提交样单后，等待样单确认下来的时间实在是难熬，想着那因为粗心而损失的钱，5 就后悔自己怎么那么想当然。后来，小方跟我说，船公司说这个提单录入没有生成，没有改 单费。虽然这次我侥幸逃过一劫，但是，这使我明白，想当然这样的想法是非常可怕的，凡 事不懂就要问，否则会自作聪明的结果，可能会造成很大的错误。提交样单资料后，便是等待样单确认下来。当样单确认下来之后，一方面，我们要向MCC 开够付汇联，支付船海运费。另一方面我们将样单传给客户核对。当客户确认之后，会回传 一张提单，上面标明OK,并标明签单类型。当船开客人付款后，外勤会带八联保函去签单。并与客户交接正本、电放或SEAWAY。

最后我们开一张工作交接表，一单任务就算完成。最为一个货代操作员，英语其实要求很高。小方在实习的第一天就拿了一份一份资料给 我，是东南亚各个港口所对应的英文和国家，她让我熟悉背熟，在日后的操作中才能做出清 楚判断，但是到现在，我还是没有背熟，就对经常做的几个港口比较熟悉。作为操作，要经 常上船公司网站上查有关船的东乡资料，而船公司的网站几乎都是英文。这对英语水平不高 的我是很大的挑战。于是我在空闲时间一直加强对英语的阅读能力，特别是物流英语的学习。不要看货代客服操作似乎很简单，可是很多细节需要注意。例如费用录入，不同港口，收 费也不用，比如VLADIVSTOK 就不用收取CIC 和EBS，而大部分港口这两个费用都是要收的。而后，对于客户的问题，作为生手的我也经常摸不到回答的门路，只能讲电话转接给小方，让其解答，我在旁边做记录，以防下次客人问起。可是对于有些问题，我却老也记不住，比 如截提单、截申报、截进场，到现在我对这个概念还是模模糊糊的。在货代操作的实习中，我明白，其实越简单的东西，越是考验一个人。在这段时间内，遇到最大的事情就是货柜被甩。船开一大早，小方接到了船公司的信息，表明我们订的好几票单子，因为船东估计不足，装不下船，结果被甩货。听到这个消息，公 司的人都非常无奈。善后工作非常繁琐。业务员只好一个一个非常抱歉地通知被甩货的客户。语言中透露了无奈，并询问客人是在自己重新找新船东，还是要等船东集体重新安排。然后 根据客人需要，我们进行善后工作。从聊天中我得知，之所以会出现甩货，是因为船东估计 与实际有所偏差，使得所接的货物无法全部上船，只能挑选性的选择货物上船。这可能是我 6 实习以来遇到的最大的事情，虽然不是我们工作上的操作失误，但是还是增加了我的认识。

四、实习心得 通过这两个多月的毕业实习让我觉得很充实，不但使我对于出纳这份工作上有了详尽而 深刻的认识和了解，也是对我大学里所学的会计知识的巩固和运用，也使我积累了许多在学 校无法学到的经验，更重要的是使我逐渐体会到了“学无止境”这句话的深刻含义，自以为 在学校学得还算可以，但一到了实际操作，才体会

到自己知识的匮乏，真正体会到了“书到 用时方恨少”。但是俗话说“千里之行始于足下”，一些最基本的实物和技能是不能在书本上 彻底理解的，需要更多的是我们去实践去进行实际的训练和操作。在工作中，要做到积极主动。对于自己不懂的问题，要主动的询问身边的人，同时自己 也要不断的去查相关的书籍，只有在不断的解决问题的过程中，才能够在短短的实习期间获 得更多的收获，使自己的各种技能得到一定程度的提高。另外，就是在工作中，我们都要有 强烈的责任心，要对自己的岗位负责，也要对自己办理的业务负责。办理的业务要作到细心 周全，不能马马虎虎，丢三落四。最后就是在工作岗位上要学会与人相处，要搞好人际关系 并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高，作为 一名出纳人员必须具备良好的人际交往能力。这段宝贵的实习经验对于我不久之后就要走入社会走向工作岗位来说起到了一个桥梁的 作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，让我们更早的接触社会，融入社会，学会与人交往，懂得解决问题。而且通过这次毕业实习，我体会到我们应将所学 的知识与更多的实践结合在一起，才能具备较强的处理基本业务的能力与比较系统的专业知 识。这次实习将是我的一笔宝贵财富，为在将来的工作打下良好的基础。“千里之行，始于足 下”，这仅仅是我步入社会的一个前奏，在往后的日子里，我会更加努力工作，不断进取，用 所学知识为社会作出应有的贡献。7 附件10 毕业实习任务书

专业： 金融学 撰写时间： 2011 年2 月26 日

一、实习的目的和意义： 通过实习取得出纳工作的能力和经验，巩固所学知识；将理论联系实际，加强对工作流程和 工作内容的了解；提高自己的实际操作水平，培养分析解决实际问题的能力。同时增强劳动 观点和社会主义事业心、责任感；加强人际交往能力，学习灵活变通处理各类事件的能力； 为日后正式工作端正心态，为选择行业提供参考；实践出真知，在实习中完善自己，充实自 己。

二、实习的时间安排： 2011 年2 月26 日-2011 年3 月4 日 学习客服须知 2011 年3 月5 日-2011 年3 月11 日 学习客服基本操作 2011 年3 月12 日-2011 年3 月18 日 对客服基本操作进行复习2011 年3 月19 日-2011 年3 月25 日 订舱 2011 年3 月26 日-2011 年4 月1 日 学习外勤知识 2011 年4 月2 日-2011 年4 月8 日 排在委托 2011 年4 月9 日-2011 年4 月15 日 提交提单资料 2011 年4 月16 日-2011 年4 月22 日 解决提交提单中错误的方法 2011 年4 月23 日-2011 年4 月29 日 甩货的处理 2011 年4 月30 日-2011 年5 月6 日 重新巩固客服流程 8

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三、实习的计划内容： 2011 年2 月26 日-2011 年3 月4 日 阅读学习客服须知 2011 年 2011 年3 月5 日-2011 年3 月11 日 学习客服基本操作 2011 年 2011 年3 月12 日-2011 年3 月18 日 复习客服基本操作流程 2011 年 2011 年3 月19 日-2011 年3 月25 日 学习并进行订舱 2011 年 2011 年3 月26 日-2011 年4 月1 日 学习外勤知识 2011 年 2011 年4 月2 日-2011 年4 月8 日 学习并进行排载委托 2011 年4 月9 日-2011 年4 月15 日 学习并进行提交提单资料 2011 年4 月16 日-2011 年4 月22 日 学习并进行补救错误提单资料 2011 年4 月23 日-2011 年4 月29 日 学习甩货知识并进行处理 2011 年 2011 年4 月30 日-2011 年5 月6 日 重新巩固客服流程 学生（签名）：___________ 9 附件11 学生毕业实习成绩评定表（由实习单位填写）姓名 学号 院系专业 经济系金融学（国际金融方向）实习单位 厦门海通行货运代理有限公司 实习起 止时间 2011 年2 月26 日-2011 年5 月14 日 实习单位鉴定：(实习期间表现、主要完成任务、工作态度、专业水平、工作能力等方面评价)同学在本行实习期间，能够认真遵守各项规章制度，工作态度认真负责，责任心强，能 够积极认真的完成安排的任务，积极配合，协助他人完成工作，工作能力强。有上进心，人 际关系融洽，有一定的团队协作能力。面对新事物有积极的学习心态，能认真的学习专业操作技能，与客户良好的沟通。成 绩 评 定 良好 实习单位指导人员签名： 2011 年5 月 14 日 实习单位盖章： 2011 年5 月14 日 毕业实习周记 10 2011 年2 月26 日-2011 年3 月4 日 今天是我到厦门海通行货运代理实习的第一周，第一天到公司。经理和蔼的向我大概介 绍了公司，并拿了一份货代客服人员操作规范给我看，所谓货代，就是从字面来看是货物代 理的简称。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。经理跟我说，作为货代 的操作，耐心和细心是非常重要的，因为提单上一个小标点的错误，可能就要重新提交提单，给接下来的工作带来不必要的麻烦。这个对我这个做事马马虎虎的人来说，可谓是一个不大 不小的要求。这要求以后我工作要小心细致，以免

出错。2011 年3 月5 日-2011 年3 月11 日 这几天，小方，就是我从事货代的师傅，带我走进货代实践的第一步。

因为是生手，什 么都不懂，所以，小方得从最入门的步骤开始教起。她让我坐在她旁边，边看她操作，边听 她讲解。边听她讲解，边记笔记。订舱，排载，委托，提交样单,一大堆从来没有听说过的名 词进入我脑袋，订舱之后，船公司会传确认给我们，排载之后，又会传确认给我们，一大堆 东西，铺天盖地的向我袭来，记了好多笔记，可是还是模模糊糊，不太清楚。现在终于明白，隔行如隔山的真实意义了。2011 年3 月12 日-2011 年3 月18 日 上周的学习，使我对货代客服有大致的了解，小方问我有哪些不懂，我如是的回答，对 操作顺序不是太清楚，于是小方又耐心地帮我重新梳理了一下操作流程，首先是接到客人订 单，然后再上外代网在线申报，接着船公司会发电子邮件寄来一份订舱确认单，我们再通知 客户，若客户确实需要订舱的话，就会通知我们排载委托??一系列的流程重要操作都细细 梳理给我听。她告诉我说，在操作的时候，把笔记放在旁边，遇到不懂的瞄一眼，记得的话 11 就自行操作，这样就能加深印象。我很喜欢这个师傅，因为她很耐心而又无保留的教我，而 我又有点不好意思，因为我的原因，导致她每天都得加班把工作做完。于是我对自己说，你 得赶紧学会，减轻师傅的负担。

2011 年3 月19 日-2011 年3 月25 日 今天师傅拿了一份资料给我，是东南亚各个港口所对应的英文和国家，她让我熟悉背熟，在日后的操作中才能做出清楚判断。而且今天是我第一天上手，师傅拿了一份客人订舱单给 我订舱，第一次订舱，我很紧张，师傅告诉我，放轻松，因为订舱单上的数据是可以免费改 的，可是我还是很紧张地对了一遍又一遍，师傅笑着对我说，新手紧张，能理解。订餐确认 下来后，师傅让我打电话给客户，让其确认信息。我打电话过去，很丢脸地没有自报家门，还语速极快，师傅对此很无奈，只好笑笑地对我说，别紧张，下次记得就行。2011 年3 月26 日-2011 年4 月1 日 在几天的熟悉中，我对订舱这一步骤了解得清楚了，明白订舱中应注意的事项。下午，外勤老阮准备带我出去跑跑外勤。因为作为操作，对客户的一些问题流程也必须清楚，才能 回答客户的问题。首先，他带我去报关大楼。他告诉我说，这边是各物流公司和货代公司交 接资料的地方，并且报关之类的都在这。他带我熟悉了报关大楼，并讲解其中细节。接着他 带我道了国际银行大厦，这里是各个国际船公司与物流公司的所在地。很多文件签署必须在 这里进行。老阮还跟我介绍了世界各个船公司的大致情况，分析了船公司、物流公司、货代 公司的关系。跑外勤时间过得很快，但收获非浅。2011 年4 月2 日-2011 年4 月8 日 这几天，小方给了我排载工作。她站在我旁边，看我提交排载委托，因为我所做订舱数 12 据如果错误，重新订舱需要再教一份订舱费，所以，需要细心和耐心。我根据小方这几天教 我的流程，认真的进行了排载委托，订舱确认下来之后，给客户核对，客户确认之后，我心 里暗暗松了一口气。小方为了让我熟悉排载委托这一程序，每次给我这份工作时都站在我旁 边，防止我做错。可是在她很放心地把工作给我后，我还是很粗心的犯了一个错误，排载过 程中有个地方的输入需要系统输入，可是我却用手工输入，结果，排载没有成功，幸亏不是 数据错误，否则排载单下来我得重新排载，损失得自己承担。

2011 年4 月9 日-2011 年4 月15 日 在经过了几周的耐心磨练，早上师傅终于拿了一份提单资料给我提交。因为我所做的船 公司需要一次性OK 单，若输错资料，需要改单费两百。舒服坐到我旁边，看着我提交，输入、核对提单资料、调整格式，最后确认提交。在我按下不能修改，确认提交时，我能感觉到我 手心有点冒汗。下午，提单确认下来了，我把电子版的提单确认发给客户，客户在核对资料 后，传真了一份提单，上面写着“OK,电放！”我紧悬在喉咙口的心回归原位。接下来，小方 拿了好几份样单资料给我提交，我也越做越熟悉，越练越上手，自己觉得有点开心，怎么说 越过这一关，也算一次大进步。2011 年4 月16 日-2011 年4 月22 日 昨天下班前提交了好几份样单资料，今天样单会下来，早上，打开邮箱，发现一份样单 资料的邮件名称跟平时其他样单不一样，我的心顿时提到喉咙眼，我赶忙叫小方来看一下，邮件内容写明，原来我错把中转港当货品名称提交，致使船公司操作不能提交样单，小方轻 轻地对我说，这可能会产生改单费，改单费，两百人民币，我顿时觉得，自己怎么那么粗心，想当然的就把资料复制上去。小方说，如果以后有看不懂的，一定要问她。提交样单后，等 待样单确认下来的时间实在是难熬，想着那因为粗心而损失的钱，就后悔自己怎么那么想当 13 然。后来，小方跟我说，船公司说这个提单录入没有生成，没有改单费。虽然这次我侥幸逃 过一劫，但是，这使我明白，想当然这样的想法是非常

可怕的，凡事不懂就要问，否则会自 作聪明的结果，可能会造成很大的错误。2011 年4 月23 日-2011 年4 月29 日 今天一大早，小方接到了船公司的信息，表明我们订的好几票单子，因为船东估计不足，装不下船，结果被甩货。听到这个消息，公司的人都非常无奈。善后工作非常繁琐。业务员 只好一个一个非常抱歉地通知被甩货的客户。语言中透露了无奈，并询问客人是在自己重新 找新船东，还是要等船东集体重新安排。然后根据客人需要，我们进行善后工作。从聊天中 我得知，之所以会出现甩货，是因为船东估计与实际有所偏差，使得所接的货物无法全部上 船，只能挑选性的选择货物上船。这可能是我实习以来遇到的最大的事情，虽然不是我们工 作上的操作失误，但是还是增加了我的认识。2011 年4 月30 日-2011 年5 月6 日 在线订舱，排载委托和提交样单这些步骤我已经很熟悉了，可是客人回传提单后的步骤 我却依然不太清晰。小方先帮我把流程边说遍写下来，然后让我背一遍，再把流程收起来，她提问我回答。在我熟悉后，她把后续工作交给我，让我做。可是，口头背得很熟悉的流程 一实践起来就又混乱了。于是，小方让我自己从头到尾负责一票单子，按照流程一步一步做 下来。这样以来，我对整个流程逐渐明朗。在负责不同单子的时候，小方还在特殊的细节特 别交代，让我记录。这是我明白，原来看似简单的操作中，需要注意的细节非常多。例如费 用录入，不同港口，收费也不用，比如海参崴就不用收取 CIC 和 EBS，而大部分港口这两个 费用都是要收的。在货代操作的实习中，我明白，其实越简单的东西 1

♥️ 航空货运代理实习报告总结

甲方：(委托人)

法定代表人：

法定地址:邮编：

经办人：联系电话：

传真：

乙方：(代理人)

法定代表人：

法定地址：邮编：

经办人：联系电话：

传真：

甲、乙双方依据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规的规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，就国内或国际航空货物运输代理事宜，达成协议如下：

第一条甲方委托乙方，由乙方代理甲方办理国内或国际航线的航空货物运输业务。

第二条甲方托运货物应当真实合法，乙方在任何情况下都有权拒绝受托代理危险品或其他国家法律、法规禁止、限制运输商品的运输业务。

第三条甲方应当正确无误地、真实地制作航空货运单(附件)，其内容包括收货人名称、发货人名称、货物的件数、重量、体积、目的港、出运日期、货物品名、要求航班、出运价格、运费的支付方式等要素，并送交或传真给乙方。

第四条甲方交给乙方的运输标志(唛头)必须有以下内容：收货人名称、参考号码(如：合同号、发票号等)、目的地名称、件数。

第五条乙方对甲方送交货物的空运业务，应及时订舱、承办收货、制单、报检、装板、交接等整套手续。

第六条航空运输过程中，允许存在的货物数量、质量正负微差数值为：。

第七条甲方保证航空货运单上所填写货物品名和货物的运输声明价值与实际交运货物品名和货物实际价值完全一致，并对所填航空货物运单及相关运输有关文件的真实性和正确性负责。

第八条甲方未办理货物申明价值或航空保险的，由于承运人及其乙方的原因造成货物灭损的，按货物实际损失赔偿，但赔偿额最高为灭损货物毛重的每公斤人民币20元。

第九条甲方在货物出运中要求预付改为到付、到付改为预付的，应在航班到达目的港前小时通知乙方。否则，如货物在目的港被提取，或因此增加相应费用，由甲方承担。

第十条甲方在货物出运后因修改运单中有关项目或变更对货物的处置方式，要求乙方代发电报通知承运人的，甲方应向乙方提交正式书面委托，由此产生的费用由甲方承担。

第十一条甲方向乙方支付运价的标准及支付方式：

第十二条甲方不能按时支付运费的，按标准向乙方偿付违约金。

第十三条航班/日期除有特别约定外，是由乙方代表承运人承诺的货物承运航班与日期，未能履行而导致甲方因此受损的，乙方应承担损害赔偿责任，但是损害赔偿的最高限额不应超过货物的运输费用的100%。

第十四条货物交付的延误是由于不可抗力造成的，乙方不承担损害赔偿责任。货物交付的延误是由于承运人的原因造成的，由乙方协助甲方向承运人提出索赔。

第十五条货物在乙方掌管期间毁损、灭失的，但乙方证明货物的毁损、灭失是不可抗力、货物本身的自然性质或合理损耗以及甲方、甲方指定的收货人的过错造成的，乙方不承担损害赔偿责任。

第十六条因货物运输引起的任何索赔，甲方或甲方的法律关系人应依据《中华人民共和国民用航空法》的规定，再给予乙方充分时间的基础上，在法定时效内向乙方书面报告(且提供相应的法律证据)，由乙方代甲方或甲方的法律关系人向航空承运人提出索赔，费用由甲方承担，甲方不得采取拖欠或暂扣运费的手段。

第十七条因甲方或甲方的法律关系人的原因而使乙方提出上述索赔要求的时间超出法定时效的，乙方不承担任何法律责任。

第十八条本合同的订立、效力、解释、履行、争议的解决均适用于中华人民共和国法律。

第十九条甲、乙双方在履行本合同过程中发生争议，应协商解决，协商不成的，选择以下第种方式解决争议：

(1)提交上海仲裁委员会仲裁;

(2)依法向人民法院起诉。

第二十条本合同自双方签字或盖章之日起生效，本合同壹式份，具有同等效力。合同履行期限自年月日至年月日，本合同期满之日前，经双方协商，可自行决定该合同的延长或终止。

第二十一条经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充，修改及补充的内容经双方签字盖章后作为合同的组成部分。

第二十二条其他约定：。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

♥️ 航空货运代理实习报告总结

导语：

国际货运代理实训是我们专业学习中非常重要的一部分，通过这次实训，我们不仅学到了很多理论知识，还亲身体验了货运代理的实际操作过程。下面我将详细介绍一下这次实训的具体内容以及我们的收获和体会。

一、实训内容：

本次实训主要分为两个阶段，第一阶段是理论学习，第二阶段是实际操作。

1. 理论学习：

在这个阶段，我们主要学习了国际货物运输的基本知识，包括国际贸易流程、国际运输文档、仓储与装卸等方面的内容。老师通过课堂讲解、案例分析等形式，帮助我们理解和掌握这些知识。我们还通过模拟操作，学会了使用货运代理软件，熟悉了相关操作流程。

2. 实际操作：

在这个阶段，我们分为小组，每个小组承担了一次真实的货物运输任务。我们需要从货主那里获取货物信息，并与国内外运输公司、报关公司等建立联系，对货物进行包装、制作运输文件并安排托运。在整个过程中，我们需要注意时间安排、成本控制、风险预防等各个方面的问题。通过实际操作，我们对货运代理的流程和要点有了更深入的了解。

二、收获和体会：

1. 理论知识的应用：

通过这次实训，我们将课本知识与实际操作相结合，真正体验到了货运代理的工作内容。无论是在与各方合作交涉时还是在处理紧急情况时，我们能够迅速运用所学知识解决问题。

2. 团队协作的重要性：

在实际操作中，我们小组成员需要相互配合、密切合作。我们分工明确，按照计划完成各项工作。这次实训让我们深刻体会到了团队协作的重要性，只有每个人都尽职尽责、各尽其才，才能圆满完成任务。

3. 问题解决的能力：

在实际操作中，我们遇到了各种各样的问题，如货物运输延误、报关手续不齐全等。但是通过团队的智慧和努力，我们都很好地解决了这些问题，保证了货物的顺利运输。这次实训培养了我们解决问题的能力，提高了我们的应变能力和责任心。

三、实训总结：

通过这次实训，我们不仅学到了国际货运代理相关的知识和技能，还提高了我们的团队协作和问题解决能力。同时，我们也意识到实践是检验理论的最好方式，只有通过实践才能真正掌握所学知识。因此，我们应该将实际操作与理论学习相结合，不断提升自己的实践能力。

总之，这次国际货运代理实训让我们从理论走向实践，真正感受到了货运代理的工作内容和难度。通过这次实训，我们不仅提高了专业知识和技能，还培养了团队合作和问题解决的能力。相信这次实训对我们今后的学习和职业发展都有着积极的影响。

♥️ 航空货运代理实习报告总结

一、实习说明

(1)实习时间：

(2)实习地点：江西省南昌市洪都航空工业集团

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

江西，物华天宝，人杰地灵。在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。

经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。

近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。

洪都集团的企业文化活动丰富多彩。有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合

唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。

八个第一 新中国第一架自制飞机——初教五

我国第一架多用途民用飞机——安2运输机

新中国第一辆摩托车——长江750

我国自行设计研制的第一架初级教练机——初教六

我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机——强五

我国第一批海防导弹——上游一号

我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机——农五A

我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机——K8

三、实习环境

第一次进洪都给我的感觉就是这个工厂好大，记得第一天上午赵老师带我们去熟悉厂房的时候我们在洪都里面转悠了大半个下午。洪都大，但他里面的纪律也是非常严格的，每次进出工厂都要进行排队，点人。

四、实习过程

（1）安全教育

由老师给我们讲安全教育，如我们实习生分到哪就到哪工作，不可索要技术类东西文件，禁止拍照，只要进了大门后就禁止一切拍照，不可翻阅任何资料除非被允许等等，我感觉到了洪都的保密工作的非常重要和重视的。

（2）分组厂区实习

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作半个月。第一天进入车间开始工作时是由沈师傅带领我们参观了全部的加工机械，有车、磨、钻、镗床等。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作时间是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。对于我们这些实习生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

（3）参观数控分厂

到洪都的数控厂房实习参观，在洪都的数控厂里集结了国内外最先进的数控机床。在数控厂房实习的时候我们分配给各师傅带，在数控厂实习期间我们了解了一下数控机床的操作方法。同时也发现目前我国数控机床的制造领域发展不够，一些先进的机床主要还是靠进口。

（4）参观刀具生产厂

在洪都实习期间了解到，洪都在生产过程中药使用到的刀具种类是非常多的。对于标准件事可以在市场上买到的。但对于一些非标件则需要洪都自己生产。参观洪都的刀具生产车间了解了一下洪都非标准刀具的生产过程。

（5）学习洪都的企业文化

洪都集团坚持以“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”为经营战略；以“诚信、奋进、高效、奉献”的信念，励精图治；以“生产一代，研制一代，预研一代，思考一代”为科研方针，发扬“献身航空，艰苦奋斗，开拓进取，争创一流”的洪都精神。

集团公司以振兴祖国的航空事业为已任，依靠科技进步，敢为人先，严格管理，定位世界一流；以集团的发展和壮大来不断缩短祖国航空工业与世界先进水平的差距，以良好的集团形象回应社会各界的关心和支持。 全体员工自强自立，求实创新，百折不挠，团结奋进，用智慧和汗水，绘制出中国航空科技腾飞的锦绣画卷，展示出新世纪新时代洪都集团崭新的风貌，为建设成世界一流的教练机和通用飞机的科研、生产、出口基地而奋斗。

企业文化是一项系统工程，是集团公司的无形资产。概括的讲，企业文化建设就是以培育企业精神为首要任务，以全面提高员工整体素质为基准，以塑造共同价值观为核心，以树立企业良好形象为重点，以实现企业发展战略为目标。

树立人本管理理念，培养造就“专家型”人才

以素质教育为突破口，全面提高员工的整体素质，是企业文化建设的基础。

集团公司在洪都建立了培训基地，主要依托洪都骨干企业的技术优势、设备优势和产品优势培训全行业的骨干人才，增强培训的实效性和针对性，理论结合实际，并着重提高实际应用水平和解决实际问题的能力。

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