教案资料|停车场述职报告(合集11篇)

时间:2018-08-27 赵老师教案网

停车场述职报告(合集11篇)。

<一> 停车场述职报告

成都已迈入中国私家车拥有量前三甲的门槛，目前成都市的机动车以400辆/天的速度递增，而相对应的车位供应量却远未跟上车辆增加的步伐，短缺情况严重，一环路主城区内停车难已经是众所周知的老大难问题了。

成都市目前总人口已近1100万，截至去年12月份全市汽车总量已达140万辆，相当于每8个人就拥有一辆车。以户均人口4人计算，成都的户均车位比应达到1：0.5，但去年相关数据表明，车位供应量远远达不到这一要求。成都市有机动车停车位1340个，停车泊位供给总计12万个，每100辆机动车拥有车位不足30个，停车设施明显供给小于需求，三分之二的车、近80万辆不能停进停车场，只能占道而停。

然而就在如此严峻情况下，成都人对车位的认购和投资热情仍然未被调动起来，除却占据市场比例不足三成的高端物业自主需求的车库数量外，80%以上的人选择了租赁车库，而非购买，更谈不上对车库的投资上了，就其原因可分析为以下几点：

1、成都市20xx年以前所修建的住宅，70%以上没有地下停车库，部分楼盘设有架空层，以地面停车居多，但此部分车位由于产权问题无法出售，即使业主有购买需求，也只能采取租赁方式使用。

2、成都市的车位租赁价格较低，包月均价在200-300元/月左右，低档次的物业价格更低，一般为50-100元/月，部分高档物业可以达到400元/月，而车位的售价相对过高，一般情况下是6-10万元，车的寿命为10年左右，如此算来，租赁比购买更合算。

3、成都市目前私车拥有量虽位于全国第三，但整体质量偏低，20万及以下的中低档车占了主流，按目前车库售价计算，车与车库的资金会平摊一半，增加了车主的负担。

4、车库购买后车主仍然要交纳一定的物业管理费用，目前市场价为30-80元/月不等，买与不买都要交钱，这对善于算帐的成都人来说是不划算的。 5、车库投资还未真正为成都人所认识，目前来说购买或租赁车位只是想满足停车的需要，投资意识淡薄。

6、成都市所有商业物业的车位为了满足其自身商业需求和开发商迅速回笼资金的要求都不对外销售，以让其物业价值增至最大。从以上分析不难看出，成都市目前除部分高档楼盘的车库销售较好只外，其余普通住宅车库销售量不足三成是在情理之中的了。

<二> 停车场述职报告

企业经营者：

甲、乙双方根据______________________________________________________________________，经协商签订本合同。

自____________年_________月______日起至____________年_________月______日止，共_________年。

1．乙方在_______年内，上交利润总额为____________元。其中，____________年____________元，____________年____________元，____________年____________元。

2．超出定额部分的利润，全部留给乙方。

3．乙方应根据留利数额，建立生产发展基金，奖励基金和福利基金。三项基金的比例为：___________。

1．_____________________________________________________________。

2．_____________________________________________________________。

3．_____________________________________________________________。

4．_____________________________________________________________。

五、技术改造任务：______________________________________________。

六、承包前债权债务的处理办法：__________________________________。

七、贷款归还办法：______________________________________________。

八、承包期间，甲方有权根据法律和合同的规定监督检查乙方的生产经营情况；承包期间，甲方不得在法律和合同的规定之外随意干涉乙方的生产经营活动。

九、承包期间，乙方享有国家法律、法规、政策规定的经营管理自主权。

企业经营者____________为乙方法定代表人，对企业经营管理中的下列事项，有依法自主决定的权利：__________________________________________。

十、违约责任：___________________________________________________。

十一、对企业经营者的奖惩：_______________________________________。

十二、争议的解决办法：___________________________________________。

十三、其他有关事项：_____________________________________________。

十四、本合同自双方签字或者盖章之日时起生效。合同正本双方各执________份，副本________份。

<三> 停车场述职报告

1、解决停车乱收费问题，需要各职能部门加强协作，形成合力，综合治理。一方面，我们要加强日常监管，积极查处落实群众举报案件；另一方面，要联合县城管、工商局等部门成立综合治理小组，通力合作，联合检查，进行专项治理。要坚决取缔无批准手续、无营业执照、无价格备案的停车场。坚决杜绝擅自将肇事违章车辆指定在无证停车场。

2、充分发挥新闻媒体舆论宣传作用，对违纪违法的停车场要进行公开曝光处理。

3、公安部门对违章车辆停放管理应按新价非字[1999]42号文件规定，履行“谁委托、谁付费”的原则，建立免费停车场。

建议：

《细则》从管理体制上建议停车场收费应先在公安、交通管理部门或者城管部门备案后领取手续，并确定停车具体位置和区域面积；工商和税务部门负责经营性公共停车场的工商和税务登记；价格主管部门进行停车收费价格备案。

<四> 停车场述职报告

尊敬的领导、各位听众：

我是某停车场的负责人，今天我将向大家述职报告，希望得到领导和各位听众的关注和指导。

一、停车场概况

我所负责的停车场位于市中心，是一座地下三层，总面积3000平方米的大型停车场，共设有200个停车位。停车场入口设有自动收费口和人工收费口，以便车主选择不同的支付方式。同时，我们也配备了专业的停车管理员，提高停车场管理服务的质量。

二、近期工作

在过去的时间里，我们一直致力于提高停车场管理服务质量，确保车主的车辆得到更好的保护和管理。具体工作如下：

1、管理制度完善

我们制定了更加详细、具体的管理制度，并建立了相关档案，以便及时统计和分析本停车场的停车数据。通过这些数据，我们能够更加精准地把握车主的使用行为和心理，为车主提供更加贴心、周到的服务。

2、加强管理巡查

我们加强了对停车场的管理巡查，特别是对停车场设备的监控和维护。同时，我们为停车场设备和环境保洁采取了有计划的巡查和检修，使车主的停车环境更加整洁和舒适。

3、优化收费方式

我们优化了停车场的收费方式，根据不同的车型和停车时间，制定了更加公正、透明的收费标准，给车主提供了更多的选择和优惠政策。同时，我们加强了停车场的信息发布和微信公众号的宣传力度，增强车主对我们停车场服务的信心和认可。

4、提高服务水平

我们通过加强停车场人员的培训和管理，提高了我们的服务水平和质量。我们为车主提供了更多的扶持和指导，使车主在使用本停车场的过程中感到温馨、舒适和安全。

三、未来工作计划

在未来的一段时间里，我们将坚持把车主的需求和利益放在第一位，继续创新和完善停车场的管理服务，为广大车主提供更加优质、便捷的停车服务。未来我们将：

1、加强信息公开

我们将使用新的技术手段，进一步优化信息发布、收费机制，使车主能够方便、迅速地获得相关停车信息和服务，增强车主对我们服务的满意度和信任度。

2、引进新技术

我们将不断引进新的停车设备和技术，提高自动化程度，增加车主的便利性和停车场的管理效率。我们还将加强与相关机构、企业的合作和交流，提高我们的专业性和服务水平。

3、争创模范

我们将争创模范停车场，建立好榜样，促进其它停车场的产业规范化和市场竞争，使车主能够享受更多的优质停车服务。

四、总结

总之，作为本停车场的负责人，我和我的团队将坚持以人民为中心的思想，为广大车主提供更加贴心、高效、安全的停车服务，使本停车场能够更好地为经济和社会发展做出贡献。

谢谢领导和各位听众！

<五> 停车场述职报告

停车场建设方案

随着城市化进程的加速，人们对车辆的使用需求越来越大，但是停车资源严重不足成为了城市管理面临的难题之一。因此，停车场的建设和规划越来越受到社会的关注。建设一个合理的停车场不仅能为市民提供便捷的停车服务，也能有效缓解城市交通拥堵问题。下面，将从选址、规划、设计、安全等方面，为大家介绍一个停车场建设方案。

一、选址

选址是停车场建设的基础性工作，需要综合考虑周边道路交通流量、商业环境、社区配套设施等因素。一般可选用以下几种类型的场地：

1. 市区繁华地段：这种地点适合建设大型停车场，可满足商业、办公楼等场所的停车需求。

2. 社区：小型停车场适合建设在居民区内，满足当地居民和商铺的停车需求。

3. 旅游景区：适合建设大型停车场，满足旅游客车、旅游自驾车、班车等的停车需求。需要考虑便捷的交通出行、环保、景区形象等因素。

二、规划

合理的停车场规划是建设方案成功的关键。规划应考虑到停车场的容纳车辆数、停车位数量、车道宽度、路径规划、出入口设置等问题。可按以下流程进行规划：

1. 车位数量计算：根据选址确定停车场容纳车辆数，总停车位数，还需留出一定的警车停车位、消防车道等空间。

2. 车位设计：合理的车位布局是停车场成功的关键。一般可采用90度、45度、30度等倾斜车位或者立式车位，为不同大小车辆提供合适的停车空间。

3. 车道宽度和路径规划：车道宽度应根据车位大小和道路通行情况调整，路径规划应套用交通导向原则，确保进出口排队的车辆不会影响周边交通秩序。

4. 设计车位标识和指示牌等标识：指示牌、标志牌等设置，能够让司机在进入停车场的过程中更加便捷、快速地找到停车位。

三、设计

停车场的建设需要考虑到环保、节能、安全等因素，设计时应综合考虑如下因素：

1. 照明：停车场必须24小时长时间对外开放，安装白炽灯、LED等照明设施，以增加司机夜间的停车体验。

2. 环保：为了实现环保理念，建议停车场地面可选用透水混凝土、石材、砖等建材填充施工，环保建材更能符合现代文明发展的要求。

3. 节能：制定合理能源计划，实现节能减排。例如，停车场可使用太阳能LED等新技术的照明设备，以此希望实现长期的经济效益。

4. 安全：建设较大的停车场需要考虑到安保问题，可以安装监控系统、警报装置等设备，提高车主安全感。

四、安全

安全方面是停车场建设的重点之一，应设置完善的安全措施：

1. 安装监控设备：停车场应设置安装高清监控摄像头，有效防止盗抢、划车等情况的发生。

2. 安全出入口：安全出入口可以有效防止非法车辆进入停车场，而有效的监控设备则可对出入口进行监控。

3. 灾难应急方案：为了避免突发事件发生，制订出灾害应急预案。

5. 日常巡视及维护：对停车场内照明设备、监控设施、设备设施等进行日常维护与反复检查，因为可靠的维护不仅能够保障设施的正常使用，同时也为车主提供了更加可靠的海量停车位体验。

以上，便是关于停车场建设方案的一些介绍。一个好的停车场建设方案需要综合考虑拥堵问题、节省空间、安全、经济性等多个方面，只有科学合理、经济环保、设施齐全方能满足市场的要求，满足市民、车主的需求。

<六> 停车场述职报告

甲方：_______

乙方：_______

经甲乙双方充分协商，甲方现将所属_______________停车场承包给乙方经营管理。根据《中华人民共和国民法典》等国家、地方有关法律法规，就甲方承包给乙方本协议约定的停车场相关事宜，经双方友好协商，达成如下协议：

第一条合作事项

_______________所属地面停车场服务项目，甲方拥有本项目的使用权，甲方有权将停车场的经营管理委托给乙方。

第二条项目地址

_______________

第三条经营性质

场地管理、停车服务与收费。

第四条停车泊位数量

地上泊位：___个

第五条合同期限

本合同期限为年，自年月日起至年月日止。

第六条承包费用

1.承包方式：季度租金承包。

前期停车设备设施由乙方投入，乙方以季度固定租金形式￥15元(大写：人民币壹万伍仟元整)承包甲方总计143个车位的经营权。

2.本合同签署签署之日起3日内，乙方应当向甲方支付履约保证金人民币￥1.元(壹万元整)，合同期满，甲方将履约保证金无息退还给乙方。

第七条组织实施

1.甲方提供场地资源，乙方在经营停车场期间关于停车场所需的停车设备设施、办公设施、收费系统、物料用品、安保保洁人员，甲方不承担因此产生任何的费用和责任。

2.甲方、乙方工作人员要遵守法律法规和双方确定的管理方案。乙方在进行停车场设备投入施工前应当将施工方案、图纸等以书面形式交付给甲方，并且在得到甲方书面认可后方可施工，如有其他事宜，双方应进行充分协商，另附件同样有效。

3.乙方有权按物价审批标准执行收费，将价格调整标准以书面形式交付给甲方后，乙方有权按照物价审批部门要求对收费标准进行调整。乙方必须依法办理相关经营手续，按章纳税，收费时使用财税部门统一印制的收费发票，不得揎自提高收费标准。

第八条甲方的权利、义务

1.甲方有权对乙方在服务和收费标准上践行监督与管理并提出合理化建议。

2.甲方有权按照乙方提供的运营方案对停车场日常管理情况实施监督检查。

3.如因甲方原因致停车场无法继续运营，甲方需提前书面通知乙方终止服务，甲方同意赔偿乙方因合同未能履行期满而未能收回的投资成本部分。

4.在乙方不能为停车场提供正常服务或设备设施不能正常使用的情况下，甲方有权对乙方提出整改意见，如乙方拒不整改，甲方有权对乙方提出处罚，具体处罚条例按双方约定的管理细则执行(根据停车场收费管理期间实际发生的运营状态，甲乙双方共同起草书面管理细则，甲方按管理细则的要求执行项目监管职能，乙方按管理细则的要求提供管理服务工作)。

第九条乙方的权利、义务

1.乙方对甲方提供的设备设施有使用的权利和保管的义务，如有丢失、损坏需照价赔偿。

2.乙方按照标准化管理进行停车场服务，遵守有关法规和甲方提出的相关规定，信守承诺，保证停车场地设施完好、物品整齐，不得有碍市容观瞻，使停车场管理做到安全、整洁、文明、有序。

3.如因乙方原因，导致停车场无法正常经营的情况下，必须经过与甲方具体协商并征得甲方同意后乙方方可撤出，至此合同终止，对给甲方造成的损失予以赔偿。

4.乙方要保证派驻甲方工作人员身体健康、无重大疾病。如乙方工作人员在工作中出现意外事故或突发疾病造成人身伤害、死亡的，乙方负全部贵任。

5.乙方承担停车场设备设施的维护、保养义务，保证设备正常运转，如发生故障需在24小时内维修完毕。

6.进入场内的车辆由乙方负贵看管并收取费用，如发生车辆丢失、损坏及治安案件、人员伤亡等异常情况，由乙方依法与车主进行协调解决，甲方不承担因此产生的任何责任。

7.车辆及优惠政策：

(1)乙方在经营期间，提供给甲方临街商铺业主每户1台车辆的优惠。

(2)乙方提供给甲方高层领导5台车辆的停车服务。

(3)乙方对甲方工作人员包月车辆按市场价的5%收取停车费，商场业主包月车辆按市场价的75%收取。

(4)商场购物客户消费满88元，停车1小时。消费满158元，停车2小时。超出部分正常收费。

(5)甲方业主举办展会、促销需占用乙方场地的，甲方应提前3天书面通知乙方，确定展会位置及相关情况，乙方给予提供。

(6)全部进场车辆，乙方给予3分钟停车的优惠。

(7)上述(4)所提及的需持购物小票，车辆出场小票由乙方工作人员收回、做账(由于甲方商场涉及到客户退换货等相关问题，小票收回或采用其他执行方式等细节，实际操作中甲乙双方另行商议)。

第十条保密责任

甲、乙双方对本合同负有共同的商业机密保密义务，未经另一方面授权或允许，不得向第三方透露，中国现行法律法规另有规定或另一方书面同意除外。

第十一条合同的终止与解除

合同约定的合作期限届满时本合同自然终止，双方可在届满前三个月协商继续合作事宜并签署新的书面合同缴纳相关费用，同等条件下，乙方享有优先续约权。

第十二条法律责任

1.甲、乙双方应当互相尊重对方的合作权益，任何一方不得单方面擅自解除合同，否则，违约方将赔付对方经济损失，不可抗力除外。

2.任何一方因不可抗力导致全部或部分合同不能正常履行时，应自不可抗力时间发生三日内，以书面形式通知另一方，并自时间发生之日起十五日内，向另一方提供导致其全部或部分不能履行或延迟履行合同的证明，如最终确定为不可抗力则双方互不承担违约贵任。

3.甲、乙双方在合作经营过程中发生争议时，应协商解决。协商不成时，双方可向甲方住所地的人民法院起诉。

第十三条其他

1.本协议一式六份，双方各执三份，签字并加盖公章后生效。

2.本合同未尽事宜或未进行明确的经甲、乙双方协商一致，可订立补充条款。补充条款及附件均为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等效力。

3.甲、乙双方在签署本合同时，具有完全民事行为能力，对各自的权利、义务、贵任清楚明白，并愿按合同规定严格执行。如一方违反合同，另一方有权按本合同规定索赔。

甲方(章)：_______乙方(章)：

法定代表人：_______法定代表人(或承租人)：_______

委托代理人：_______身份证号码：

联系电话：_______联系电话：_______

经手人:

_______年_______月_______日

<七> 停车场述职报告

为了加强机动车停放服务收费管理，规范机动车停放服务收费，自治区发改委制定了《新疆维吾尔自治区机动车停放服务收费管理办法实施细则》，于201*年11月1日起实行。根据《细则》第五条第三项规定，其他机动车停放服务（商场、宾馆酒店、娱乐场所、写字楼等建筑物的配套停车场）实行市场调节价。虽然停车费实行市场调节价，为了加强停车收费管理，我委要求所有停车收费实行价格备案制管理，机动车停车费统一备案价格为2元/天，住宅小区内停车1元/天。

<八> 停车场述职报告

甲方：____________

乙方：____________

根据《中华人民共和国民法典》等相关法律、法规的规定，甲乙双方在平等互利、协商一致的基础上，就乙方租赁甲方停车场停放车辆一事，签订如下合同，双方共同遵守：____________

第一条、租赁范围：

____________停车场。

第二条、承租期限：____________

第三条、租赁费：____________元/年(大写：_____)。

第四条、付款方式：____________

1、租赁费按半年支付，合同签订后1乙方在收到发票后1个工作日内支付甲方半年的租赁费。

2、此后每期租赁费的支付：_____每半年前1个工作日甲方开具合法发票，乙方收到发票后1个工作日内支付当期租赁费。

第五条、所属乙方公司及与其有关联关系的车辆、乙方公司员工自有车辆以及乙方认可的的其他车辆进入车场时，甲方负有对上述车场车辆的保管义务，且不得因此收取任何费用。

第六条、甲乙方的权利及义务：____________

1、甲方依规定对停车场地的车辆进行管理，乙方予以配合。如因乙方原因造成停车场地内设施损坏的，甲方有权要求乙方恢复原状或适当赔偿。

2、甲方为乙方提供停车场地的使用管理服务，乙方在使用过程中须遵守甲方车场的管理制度、听从指挥。

3、甲方负责车场场地及设施的安装、维护、保养，保证场地的正常使用功能，以及车场的清洁卫生工作。

4、乙方有权按协议的规定合理使用停车场地停放车辆，甲方有权监督乙方并对乙方车辆进行管理，甲方要尽到对车辆的保管责任，如因甲方责任造成损失的，须予等价赔偿。

5、乙方车辆分固定、临时停放，固定停放的车辆应提供车牌号码向甲方备案，若乙方需

变更所停放车辆，乙方应提供车牌号码到甲方处及时办理相关变更手续。

6、乙方不得在消防安全通道上停车。

7、合同期满后，乙方仍按本合同约定使用停车场地并交纳约定的场地使用费，视为本合同期限自动延续，甲、乙双方继续享有本合同约定的一切权利，承担本合同约定的一切义务。

第七条、违约责任：____________

1、以上条款甲、乙双方共同遵守，如有违反，违约方须向对方支付年租金价款总额2%的违约金。

2、甲方应按照本合同约定时间向乙方出具本合同约定的票据，因甲方交付乙方票据导致乙方付款迟延的不视为乙方违约。第八条、不可抗力

1、本合同所称不可抗力是指不能预见、不能克服、不能避免并对乙方当事人造成重大影响的客观事件，包括但不限于自然灾害如洪水、地震、火灾、风暴等以及社会事件如战争、动乱、政府行为等。

2、如因为不可抗力事件的发生导致合同不能履行或者需要延期履行，经双方认可后协商终止或暂时延迟合同的履行。

3、如因不可抗力或其他不可归责于双方的原因，使场地不适于使用或租用时，本合同自动解除，甲方应退还乙方未使用期间的相应租金，双方互不承担违约责任。

第九条、争议的处理

本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解，协商或调解不成的，双方均有权向乙方所在地人民法院起诉

第十条、合同效力

本合同一式四份，双方各执两份，具有同等法律效力，自双方法定代表人或授权代表人签字并加盖公章之日起生效。

甲方(盖章)________乙方(盖章)________

授权代表人：____________授权代表人：____________

____年__月__日____年__月__日

<九> 停车场述职报告

按照省政府办公厅《印发关于进一步推进停车设施建设实施方案的通知》（冀政办字〔20xx〕19号）文件要求，为推动停车设施建设发展，优化停车设施管理模式，改善城市停车环境，解决停车难问题，促进城市基础设施高质量发展，提升城市管理水平，制定本方案。

一、总体要求

（一）指导思想。深入贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，认真落实省第十次党代会、省委经济工作会议部署，严格落实市委、市政府决策，坚持以人民为中心的发展思想，贯彻新发展理念，构建新发展格局，按照规划引领、分类施策、政府引导、市场运作、建管并重、创新发展的原则，深入挖掘可利用土地、地下空间等资源，科学规划建设城区停车设施。面向社会有序开放机关单位内部停车场，逐步清退路内停车泊位，切实解决停车难、收费乱问题，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

（二）工作目标。城市新建建筑严格执行配建停车位标准，老城区、老建筑尽力补配补建停车位。推动城市公共停车设施建设，到20xx年底，新增城市公共停车位不少于10000个。通过持续推进公共停车设施建设和实施棚户区、城中村改造补建配建停车位，逐步降低路内停车位比例。到20xx年，基本建成以配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车体系。推进智慧停车管理和资源共享，中心城区、商业区、办公区、交通枢纽等重点区域停车需求得到显著改善，各类资本广泛参与，停车资源高效利用，城市停车规范有序。

二、主要任务

（一）加强规划引领，保障土地供应。

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1.科学规划布局停车设施。各县区要充分结合辖区内实际情况，依据城市发展战略，根据国土空间规划和交通体系规划，科学编制和完善本辖区停车设施专项规划。确定停车设施发展总体目标，明确未来几年停车设施布局、规模、标准和建设时序。按照差别化供给策略和集约紧凑发展模式，综合考虑城市功能、人口、土地、交通等因素，合理划定停车分区，科学确定差别化的停车设施发展政策、供给和管理策略。以社区、街道、商圈为单位，测算城市中心区结构性停车位供需数量，合理布局停车设施，解决结构性供需矛盾。

新编控制性详细规划要依托经依法批准的专项规划对规划落实及建设用地进行管控，作为停车设施建设和管理的依据，严格执行。市、县（区）两级分别建立专项规划实施情况评估机制，以年度为时间节点，评估规划落实情况，根据评估情况，及时调整工作措施，保证规划项目落实落地。

2.保障停车设施用地供应。自然资源和规划部门要结合实际，抓紧研究出台我市土地分层开发实施细则，细化停车设施供地政策，各县区要结合实际情况，完善本级停车设施用地供应策略。停车设施用地符合《划拨用地目录》的，可采取划拨方式供地；不符合的.，应采取有偿使用方式公开出让，鼓励采取长期租赁、先租后让等方式供地。统筹考虑现状及未来停车供需关系，在规划阶段为中心城区、商业区、学校、医院、交通枢纽等重点停车难区域，预留公共停车用地条件和建设空间。鼓励盘活存量用地建设停车场，对利用存量建设用地从事停车场建设，各县区要制定相关鼓励政策。

（二）分类推动建设，加大设施供给。

1.加快补齐公共停车设施缺口。持续开展公共停车设施补短板行动，20xx年全市新增公共停车位10000个以上，中心区建设比例不得低于年度任务的40%。重点在城区中心区的大型商业、医院、车站、学校等各类公共服务中心、大型公建设施附近，挖掘可利用土地、地下空间等资源，统筹安排公共停车设施建设项目。各县区政府要将停车设施用地选址纳入年度用地计划，保障公共停车设施建设用地需求。市级停车管理部门建立公共停车设施建设半月报、月通报、季督查工作制度，确保建设任务保质保量完成。

2.配足新建建筑物配建停车位。新建建筑物要严格执行城市停车设施专项规划和建筑物停车位配建标准，配建指标应符合《河北省城市停车设施配置及建设导则》规定，一律不欠新账、不留缺口。加强建设项目管理，严把建设用地规划、建设工程规划等行政许可关口，保证新建、扩建、改建建筑配建停车设施符合相应配建标准，配足停车设施。配建停车设施应与建筑物主体工程同时设计、同时施工、同时交付使用。加强竣工验收管理，杜绝停车设施缓建、少配。

根据城市综合交通发展水平，定期对停车位配建指标进行动态调整，适度提高建筑物停车位配建标准。市相关部门要制定相关政策，鼓励新建建筑充分利用地下空间建设停车位并作为公共停车场向社会开放。鼓励新建建设项目超过停车配建指标建设停车场，超出部分设置收费停车场进行市场化运作。

3.逐步补配补建既有建筑停车位。结合城市更新行动，在棚户区、城中村改造的规划设计阶段，留足配建停车位。在老旧小区改造时，因地制宜，结合小区实际补齐配建停车位。鼓励社会资本参与老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇更新改造，结合片区综合治理和停车资源共享等方式，创新停车设施共建共享共管模式，各县区可因地制宜制定具体办法。

4.加快清退超配路内停车位。通过持续推进公共停车设施建设和实施棚户区、城中村改造补建配建停车位，尽快置换清退超配的路内停车位，力争到20xx年底，路内停车位比例降到5%以下。定期分析路内停车位对交通的影响，一路一策、一位一研，对使用率低、严重影响交通的路内停车位，逐年缩减、合理清退，保证人行道、自行车道的连续性、安全性。除公安机关交通管理部门外，任何单位和个人不得在城市道路范围内设置停车位。

5.充分利用城市地下空间。充分挖掘利用城市公共绿地、公共广场、学校操场、公交场站等用地的地下空间，规划建设公共停车设施，保证地下与地上设施统筹兼顾。做好人防工程建设规划与城市停车设施专项规划的有效衔接，各县区要建立人防工程项目台账，充分分析研判，在满足战时功能布局前提下，充分考虑城市停车服务功能，加大改造和利用力度，用于补充建筑物配建停车位或城市公共停车位。力争20xx年利用人防工程新增一批停车泊位，20xx年以后，按照“平战结合”的原则，持续将适合停车的人防工程改造为停车位。

6.推进立体停车设施建设。各县区要大力推动立体停车设施发展，制定建设管理和用地支持政策、激励措施，在符合规划要求前提下，充分利用城市各类边角空地和地下空间，大力推进机械式立体停车场、停车楼建设，并做好临街停车设施立面美化，与周边环境相协调。及时总结建设经验，扩大立体停车设施服务范围，推动城市立体停车设施发展。各县区每年新建公共停车泊位中，立体停车设施泊位原则上占比不得低于20%。

（三）规范停车管理，提高使用效率。

1.推动停车设施资源共享。充分发挥既有停车位效能，在加强安全管理的前提下，积极探索机关、事业单位停车位共享机制，有序盘活其余单位停车资源。推动企业单位、商业设施、写字楼、体育场馆等停车设施在夜间空闲时段向社会开放，可由专业停车企业统一经营，实行有偿使用、收益分享经营模式。各县区政府要摸排辖区内有富余停车位的小区，以政府为主体或推动社会资本参与，购买或租赁这一部分停车泊位供社会使用，降低配建停车位空置率。

2.加强停车秩序管理。各县区要健全停车管理工作机制，制定统一规范的经营管理政策，合理制定并公布政府定价管理的停车服务收费标准。逐步开展公共停车设施备案工作，规范公共停车设施备案标准和流程，强化停车基础信息数据采集、更新。各级管理部门要加强事中事后监管，及时受理处置群众对停车管理方面的投诉、举报。严厉打击占用公共资源私设停车位行为，加强对违法占用道路停车、僵尸车等查处力度，维护良好停车秩序。依法查处违法停车行为，对重点区域实施限时停车、即停即走等管理措施，提升停车位周转率。

3.推行城市智慧停车服务。应用大数据、物联网、人工智能等现代信息技术，完善城市智慧停车管理平台系统，进一步推进全市经营性停车场数据接入工作，统筹路内、路外停车资源，实现智能停车诱导、信息查询、车位预约、泊位诱导、电子支付等功能，推动停车资源共享和供需快速匹配，减少寻位绕行时间，方便群众就近停车。积极探索全市统一运营模式，督促智慧停车经营单位定期更新车位布局、泊位使用、收费标准等数据，并及时向社会公开。全面推行电子计费，实现无人值守、自动计费缴费，推广使用“ETC”“先离场后付费”等快捷收费方式。

4.提高公共交通保障能力。落实公交优先战略，大力发展公共交通，优化城市公交线网和站点布局，实现城市道路公交服务全覆盖。加大公交专用道建设和使用监管力度，增加城市中心区及交通密集区公交客运能力，确保公共交通分担率达到20%以上。加强出行停车与公交换乘无缝街接，在公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施，逐步形成以公共交通为主的城市出行结构，引导公众绿色出行。

三、政策措施

（一）简化行政审批程序。深化行政审批制度改革，简化城市停车设施投资、建设、经营手续办理程序，提高工作效率。对小型停车设施项目和利用自有土地建设的停车设施项目，实行备案制。既有停车库（楼）内部改造为机械式立体停车的，可按照特种设备管理要求办理安装告知、监督检验、使用登记等手续，不再办理用地规划、工程规划、施工许可等手续。

（二）完善差别化收费机制。发改部门结合实际制定或完善具体的差别化收费政策，逐步推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。综合考虑交通拥堵状况、公共交通发展水平等因素，在中心城区、商业区、交通枢纽等重点停车难区域实行高收费，城市外围实行低收费，一般区域正常收费。同一区域内，按照“路内高于路外、繁忙时段高于空闲时段”的原则，进一步细化差别化收费标准。

（三）完善投资经营激励政策。对停车需求大、收益较好的中心区、交通枢纽等区域的停车设施，鼓励社会资本以市场化投资为主开发经营，重点建设立体停车场或既有停车场实施“平改立”改造。对停车需求较小区域的停车设施，可通过合理确定收费标准、政府适当让渡项目收益权等方式，吸引社会资本参与。推动停车产业化发展，在符合相关规划、不改变用地性质、不减少停车泊位的前提下，允许配建一定比例的附属商业面积，具体比例由各县区政府确定。

（四）完善停车法规标准体系。健全停车管理法规体系，推动编制或修订地方性停车设施建设管理法规，抓紧出台《张家口市停车场管理条例》，在立法权限范围内，结合城市交通管理实际，清理不符合停车设施建设管理要求的规章制度，为依法治理城市停车提供法治保障。健全停车设施标准体系，编制或修订停车设施配建标准，制定完善智慧停车管理标准、停车设施运营规范、停车管理服务规范等，为全面提升城市停车管理水平提供支撑。

四、组织保障

（一）落实主体责任。各县区政府是停车设施规划建设管理的责任主体，要加强组织领导，建立健全工作机制，强化主管部门责任，明确相关部门职责和时间表、路线图。要结合实际，加大工作力度，按照“一城一策”的原则，抓紧制定各县区停车设施规划建设管理工作方案，加快解决停车难问题。

（二）强化统筹协调。建立停车管理统筹协调机制，市发展和改革委员会、市城管执法局、市自然资源和规划局、市住房和城乡建设局、市公安局、市市场监督管理局、市行政审批局、市人防办等部门按照职责分工，加强对全市停车设施治理工作的组织、协调和指导，共同研究政策，解决重大问题。各县区政府、经开区管委会、各管理区委员建立相应工作机制，统筹负责本地停车管理工作，形成政府主导、部门协同的城市停车治理格局。

（三）强化督导调度。各县区政府、管委会要加强对辖区内有关部门的工作检查和考核评价，加强督导调度，层层压实责任。对工作开展不力、弄虚作假、问题整改不到位的严肃追责问责。市有关部门要按照职责分工，对各县区工作推进情况定期开展督导检查，督促各县区落实主体责任，推动城市停车治理能力提升。

（四）加大舆论宣传。充分利用各类媒体对停车设施治理工作进行全方位宣传报道，宣传先进经验和典型做法，营造政府关心、社会关注、群众关切的良好环境。开展群众参与体验活动，充分吸收广大群众意见建议，不断优化改善城市停车环境，有效提高群众的获得感、满意度。

<十> 停车场述职报告

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。

3.1询问调查

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。

3.2发表调查

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3直接观测记录调查

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。